von STW » Sa 31. Jul 2010, 21:04
Tja, einiges ist schon gesagt, der Testbericht hat aber weitere Mängel:
Die Thundersky-Akkus brauchen diverse Stunden, damit die Umgebungstemperatur von 0° bemerkbar wird. Ebenso hätte man auf das Ladeverhalten bei 0° eingehen müssen und nach einer Ladung bei tiefen Temperaturen nochmals einen Reichweitentest machen müssen. Ich komme zumindest nicht auf 80% der Sommerreichweite bei 0° (Laden im Freien).
Leider wird weder das Thema BMS betrachtet, ebenso wenig die Ladekurven der Ladegeräte hinsichtlich der Einhaltung der Batteriespezifikationen. Beide Aussagen bzw- Betrachtungen wären für die Beurteilung der Batterielebensdauer notwendig.
Die Mitnahmemöglichkeit des Ladegerätes wird m.E. überbewertet. Erst einmal sind die meisten chinesischen Ladegeräte nicht für das ständige Geruckel im Helmfach ausgelegt, und zweitens ist ein TopCase fast immer nachrüstbar.
Auch die Reichweitenproblematik ist nicht nachvollziehbar. Wer hat schon nach 30-45 Minuten noch Lust, auf einem 45km/h-Roller zu sitzen? Die Roller sind ideal für alle Fahrten bis 30 Minuten, und bei den meisten reicht dafür die Reichweite bei intakten Batterien.
Die Forderungen an die Hersteller sind, nunja, teilweise absurd. Warum sollte man 60Kg-Akkus leichter ausbaubar gestalten? Ich möchte die nicht jeden Abend ins Haus schleppen. Für die Angabe des Stromverbrauchs auf 100km müßte erst einmal ein geeigneter, standardisierter Test vorgegeben werden.
Gänzlich fehlt der Punkt Verarbeitungsqualität in der Tabelle.
Naja, der ADAC halt. Vor ca. 2 Jahren gegen Elektroautos am wettern (ungeeignet, blabla), jetzt fordert er sie (blabla), man gewinnt den Eindruck, dass er nur noch der Industrie und der Politik nach dem Mund redet.
Ahamani Swap von 2007 - 2.4KW - Variomatik - Km-Stand > 12.000km - 40AH Thundersky seit 11/08 -
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