ausfall ladegerät im akkupack

[dominik]

Die Meanwell HLG sind voll vergoßen, mit ordentlichem Wirkungsgrad und schalten bei Überhitzung selbstständig ab, es sind an sich recht langlebige CC/CV Netzteile.
Es sind aber keine speziellen Ladegeräte.
Was Ihnen definitiv fehlt ist ein Softstart und ein Diode gegen rückwärtiges Laden der Elkos aus dem Akku.
Beim einschalten nehmen sich ab und an bis zu 60A aus dem Netz, das rückseituge Laden der Elkos durch den Akku wird beim Silence wohl durch ein Relais verhindert.
Wenn dieses nicht mehr zuschaltet, dann sollte sich wie weiter oben schon beschrieben ein sehr geringer Verbrauch einstellen. Wenn das Netzteil defekt ist dürfte keine Energie aus dem Netz aufgenommen werden.

Ich hatte letztes Jahr drei defekte Meanwell RSP , zwei 1500W und ein 2000W, eigentlich auch alles ordentliche Netzteile, alle haben die Garantiezeit nicht überlebt.

Bei Elektronik kann es immer mal einem frühzeitigen Ausfall geben.
Da ist kein Hersteller dagegen gefeit.

[error]

Immerhin stehen die bei Meanwell dazu und haben das in den Specs genau so angegeben.

Nur damit nicht wieder irgendwelches Bashing los geht:

Die Werte als solches muss man in Prinzip innerhalb einer Klasse von Netzteilen vergleichen.

Als Lader in einem Roller ist das Ding voll OK.

[patba]

Im übrigen wäre es jetzt sehr hilfreich zu wissen, welche Leistungsaufnahme das Meanwell bzw. das Akkupack primär jetzt noch hätte. Der Lader wird, wenn er Spannung liefert, vom BMS aktiv zugeschaltet (sekundärseitig per Relais) und ist damit sonst vom BMS abgetrennt.

Yup. Und nicht nur das. Das ist ein B-Typ (...BOL, btw, für was steht eigentlich das "OL"?). D.h. stufenlos von extern regelbar. Und das passiert im Akku auch. Die Ladung beginnt ja bekanntlich mit ganz sachter Leistung, und es dauert mehrere 10s, bis die Leistung voll da ist.
Deshalb wäre eine genauere Beschreibung, wie der Defekt erkannt wurde, schon hilfreich. Nur weil der Akku nicht lädt, muss nicht das Ladegerät kaputt sein.

Wenn der Akku unter 0°C hat (bzw. der Temperaturfühler das vorgibt), wird auch nicht geladen. Ebenso gibt es Berichte über Lade-Ausfälle, wo es (nach bestem Wissen) nicht das Netzteil war: viewtopic.php?f=128&t=36939

Patrick

[dominik]

Als Lader in einem Roller ist das Ding voll OK.

Da stimme ich voll zu

Sorry das sollte keine Kritik an den Netzteilen sein und ist in dem Preissegment auch wirklich "klassenüblich".

Ich selbst nutze als Alltagslader in meinem Roller zwei billigere und ebenfalls im Strom stufenlos einstellbare Meanwell ELG-240-42 in Serie geschalten. Ein HLG 600-36 versorgt meine kleinen Modellbaulader.
Das motorisierte Kettcar meiner Kids wird mit einem HLG 320-24 geladen.
Ich würde sie nicht einsetzen wenn ich nicht davon überzeugt wäre das die was taugen.

[damax]

update:
das ladegerät wars nicht, akku nun in spanien
gruz max

[Pfriemler]

... akku nun in spanien

Ich werde das Gefühl nicht los, die haben da in Barcelona in 2021-2022 eine ganz üble Charge Akkus zusammengedengelt, deren Qualitätsprobleme uns jetzt hier reihenweise um die Ohren fliegen. Allein meine Werkstatt hat monatlich 3-5 Akkus die quer durch Europa müssen.
Von nicht ladenden Akkus, welchen die sich im Betrieb wegen vermeintlicher Temperaturprobleme dauerhaft deaktivieren, ausfallenden 12V-Dauerstromleitungen etc liest man bei den early adopters bis 2020 eigentlich nichts.
Silencefahren macht glücklich - man ist glücklich wenn die Karre störungsfrei läuft.

@damax KVA oder noch Garantie?

[error]

ch werde das Gefühl nicht los, die haben da in Barcelona in 2021-2022 eine ganz üble Charge Akkus zusammengedengelt, deren Qualitätsprobleme uns jetzt hier reihenweise um die Ohren fliegen.

Da magst du recht haben. Die Probleme scheinen alle im Zusammenhang mit der Platine zu stehen. Ansonsten besteht der Akku aus Standardteilen, die Silence nicht selbst produziert und die anscheinend unverändert verbaut werden.

Bei der Menge der Rückläufer wird Silence inzwischen die Ursache(n) genau kennen. - Anyway, so lange wie sich manche Macken ohne offensichtliche Modellpflege halten, müssen die in riesigen Chargen produzieren.

Klingt für mich nach irgendwelchen Chinesen, die mit "cutting corners" on the fly irgendwelche Großserienfertigungen kostenmäßig "optimieren".

[damax]

ist noch garantie (2/3) und hab ersatzakku bekommen…
noch bis 25. hat moped garantie und vorige woche hat das vordere radlager kugeln gespuckt…
o-ton v verkäufer ‚besser anderswo ein lager kaufen‘ hab 2 skf besorgt, auf garantie werden die defekten beim nächsten service gutgeschrieben…
zumindest das service ist (hier bei uns) ok
gruz max

[damax]

heute akku bekommen, gehäuse dasselbe aber innen angeblich alles neu, wir werden sehen wie lange das geht… wieviele km muß ich jetzt fahren um wieder eine positive klimabilanz zu erreichen? geht das überhaupt?
gruz max

[Pfriemler]

https://www.gruene-bundestag.de/fileadm ... er_CO2.pdf

Ein Verbrennerroller generiert bei 2,5 l/100 km 23*2,5=57,5 g CO2/km.
worst case: 175 kg CO2 pro kWh ergäben bei 5,6 kWh 980 kg, was einer Fahrleistung von gut 17 tkm entspräche, sofern man 100% Ökostrom bezieht.

Realisistischer laut dieser (Auftragsstudie der Grünen) seien 40-100 mit einem Mittelwert von 75. Da wäre man schon bei 7,3 tkm.
Bei meiner CUx hatte ich damals irgendwo auch mal einen mittleren vierstelligen Kilometerbetrag errechnet.
Sind natürlich alles Schätzungen. edit: Das Ergebnis könnte man sich natürlich schneller schönrechnen, wenn der Roller ein Verbrenner-Auto ersetzt, aber das wäre nicht fair.

Ich wage allerdings zu bezweifeln, dass wirklich die Akkuinnereien komplett getauscht wurden. Gerade der Austausch des Netzteils allein hätte extrem viel Aufwand gespart im Gegensatz zum Kompletttausch der Innereien.