Wildfire - Laden Steckdose und Typ 2 öffentlich

[Alfons Heck]

...Akkuschondend wäre es ja idR zwischen 20-80% zu laden und eben, keine Ahnung, alle 10 Mal?, zum Balancieren auf 100%...

Meiner Meinung nach war das mal so. Aktuell einfach immer volladen und beliebig den Stromrüssel zum saugen einstöppseln. Ab und an auch mal ordentlich den Akku leer fahren passt schon.


Gruß
Alfons.

[patba]

Kann ich von einer linearen Ladekurve zwischen 20 - 80% / 95V - 108V, ausgehen?

Nein, kannst Du nicht, bzw. nur als ganz grobe Schätzung. Siehe Handbuch Wildfire, Abschnitt "Battery 101" (https://www.blackteamotorbikes.com/page ... e-handbuch) bzw. ganz generell google "Ladekurve LiIon"

[Afunker]

hier noch ein kleiner Nachtrag - heute wieder mit 10A sprich 2,3 kW an der Schukosteckdoese aufgeladen...

zuerst zuckt auf dem Ladeziegel die Leistung bzw. der Strom (A) hin und her - im BMS wird nix angezeigt... dann nach etwa 20 min Abbruch

nochmal angesteckt - nach 3-4 min geht der Strom hoch auf roundabout 10 A und das Teil lädt durch bis voll - kurz vor Schluss geht der Strom dann natürlich zurück (für ne Ladekurve hat die Zeit nicht gereicht) .... nach 3,6 kWh dann voll --- hab den Lader dann noch ne gute Stunde hängen lassen ... 3,7 kWh ... also 0,1 kWh "nachgeladen" ?

Es scheint so als ob der Lader oder / und das BMS sich nicht immer verstehen...

Das ist der normale Ladevorgang wie wir ihn kennen sollten. Das letzte ist das Balancieren der einzelnen Zellen im Akku. Hier spricht die BMS ein "Machtwort"....

[Mojschele]

Kann ich von einer linearen Ladekurve zwischen 20 - 80% / 95V - 108V, ausgehen?

Wenn du mit Ladekurve die Ladeleistung vs der Zeit meinst, dann ja.
@patba die Spannungskurve ist wie du schreibst tatsächlich nicht linear wie ja im Handbuch dargestellt.

Code: Alles auswählen

Restkapazität  Spannung  Spannungsdifferenz pro 20%
100%               117 V         9 V
80%                108 V         6 V
60%                102 V         2 V
40%                100 V         5 V
20%                 95 V         9 V
 0%                 86 V         

Ich hab eine WF mit 1A und 3,3kW Lader. Der ladet konstant seine 3,3kW bis dann die Ladeleistung einbricht wenn der Akku voll wird, das ist dann aber jenseits von 108V/80%.
Bei mir bedeutet das praktischerweise dass ich 20' Ladezeit pro 20% Kapazität benötige. Für die letzten 10%-15% aber wie bei Akkus üblich deutlich länger.

[Nova]

Nur zum Verständnis:

1. Beim 6,6 kW Lader der Wildfire wird immer "nur" eine Phase genutzt? Bei einer 11kW Wallbox eine Phase mit 16 A und bei einer 22kW Wallbox eine Phase mit 32 Ampere?

2. Würde man zwei 3,3 kW Lader in die Wildfire einbauen, könnte man jeweils mit jedem Lader die Wildfire zwar auch "nur" mit einer Phase laden, insgesamt aber mit zwei Phasen parallel gleichzeitig laden? Bei einer 11kW Wallbox dann mit 2 x 16 A und bei einer 22 kW Wallbox mit 2 x 32 Ampere? Der aktuelle Lader der Wildfire kann technisch aber nie mehr als je eine Phase nutzen?

3. Gibt es eine Mindestamperezahl, dass die 3,3 kW oder 6,6 kW Lader an einer Wallbox funktionieren? (z.B. an meiner 11kW Wallbox stehen anlagenbedingt an einer Phase nur 12 Ampere zur Verfügung, also 230V x 12 A = ca. 2,8 kW.)

[MEroller]

1. Ja
2. Ja. Die Akku-Ausgänge von Ladegerät müssen galvansich getrennt sein vom Netz, d.h. man kann sie parallel an dieselbe Batterie anschließen
3. 3,3kW fordert primär zwischen 14 und 16A von der einen Phase, 6,6kW logischerweise das doppelte, also 28 bis 32A

[Nova]

1. Ja
2. Ja. Die Akku-Ausgänge von Ladegerät müssen galvansich getrennt sein vom Netz, d.h. man kann sie parallel an dieselbe Batterie anschließen
3. 3,3kW fordert primär zwischen 14 und 16A von der einen Phase, 6,6kW logischerweise das doppelte, also 28 bis 32A

DANKE !

[patba]

Kann ich von einer linearen Ladekurve zwischen 20 - 80% / 95V - 108V, ausgehen?

Wenn du mit Ladekurve die Ladeleistung vs der Zeit meinst, dann ja.
@patba die Spannungskurve ist wie du schreibst tatsächlich nicht linear wie ja im Handbuch dargestellt.

Die meint er aber nicht:

Wenn ich von einer linearen Ladekurve ausgehe und den Ladevorgang durch Zeitsteuerung bei +-80% / 95 V beenden will*, wielang muss ich dann pro Volt rechnen [...]
Beispiel: Ich komme mit 98V heim und möchte bis 108V laden. D.h. die Spannungsdifferenz wäre 10V. Wie lange muss ich also z.B. an der Steckdose zuhause, laden?

Es fehlt einfach eine Anzeige des SOC, den das BMS nach meiner Kenntnis ja sehr wohl ermittelt, auch auf dem Display.
Was damit natürlich ein sauberer, aber etwas aufwendigerer Weg wäre: Den SOC mit der BMS-App auslesen. Der Rest fürs Ziel-Laden ist dann einfache Mathematik. Die nutzbare Kapazität je Akku soll ja 5,5 kWh sein. 1% entspricht also 55 Wh. Mit dem 2 kW-Lader wäre 1% SOC nachladen damit 1,65 min.

Deckt sich jedoch nicht ganz mit den Angaben auf der Homepage (im Bestell-Studio), wo steht "Deine Ladezeit pro Akku (20–80 %) beträgt: 2 kW – 70 min". Muss ein Fehler dort sein, denn in 70 min kann der 2 kW Lader nur 2,33 kWh Energie liefern, das sind keine 60% von 5,5 kWh.
Immerhin steht bei den technische Daten dann halbwegs korrekt: "Ladezeit pro Batterie (20 - 80%): 1,5 h" (mit dem 2 kW-Lader)

[patba]

3. Gibt es eine Mindestamperezahl, dass die 3,3 kW oder 6,6 kW Lader an einer Wallbox funktionieren? (z.B. an meiner 11kW Wallbox stehen anlagenbedingt an einer Phase nur 12 Ampere zur Verfügung, also 230V x 12 A = ca. 2,8 kW.)

3. 3,3kW fordert primär zwischen 14 und 16A von der einen Phase, 6,6kW logischerweise das doppelte, also 28 bis 32A

Diese Frage hatte ich eher so verstanden:
Können die verschiedenen Lader über den CP-Kontakt im Typ-2-Stecker in vollem Umfang in der Leistung gedrosselt werden?
Zur Erläuterung: der Typ-2-Ladestecker hat neben den 5 "Hauptkontakten" für den Strom (L1, L1, L3, N, PE) 2 Steuerkontakte: PP (Proximity Pilot) und CP (Control Pilot). Über ein PWM-Signal zwischen PE und CP teilt die Wallbox/die Ladesäule dem Ladegerät im Fahrzeug mit, wie viele Ampere es je Phase ziehen darf. Damit lässt sich der Strom in etlichen Stufen bis herunter auf 6A (= 1,4 kW bei 1-phasig) drosseln.
Umgekehrt teilen Fahrzeug bzw. Ladekabel über den PP-Kontakt der Ladestation mit, welchen Strom sie maximal liefern darf.

Eine Antwort auf diese (für mich z.B. sehr interessante, denn das ermöglicht u.a. ein PV-geführtes Laden) Frage steht meiner Wahrnehmung nach noch aus. Und führt evtl. zum Kern des hier diskutierten Problems.

[tsztsz]

Der SOC wird ab der Facelift Version ja dann auf dem display angezeigt...