Elektrifizierter Auslieferungsfahrer

[tom]

Ab gestern fahre ich wieder elektrisch, wenn auch nur beruflich.
Firma hat 2 Emco Novi. 2 Lithium-Akkus sollen je 40km Reichweite bringen.
Riesige Thermobox hinten drauf (versteckt fast das Sitzbankschloß), 2 Seitenständer.
Besohlt mit Heidenau Reifen, das ist schonmal gut.

Reaktion auf den ersten Gasgriff-Winkelgraden erbärmlich ruckelig. Einen der anderen neu einsteigenden Fahrer (ohne Roller-Erfahrung) hätte es beim rangieren und abbiegen fast erwischt.
Beschleunigungseindruck mau. Das können Verbrenner-Fuffies auch, obwohl die nicht mit ihrer Höchstdrehzahl und max. Leistung einkuppeln. Schätze, dass zwischen 1.5kW elektrisch und 2kW Verbrenner etwa Gleichstand herrscht.

5 Batterien waren ursprünglich gekauft worden, nach jeweils gut 10tkm und 1 Jahr sind nur noch 3 übrig.
Aber der Mann vom Roller bereitstellenden Fahrradgeschäft redet trotzdem von 3 Jahren Garantie und 80tkm Haltbarkeit.
Wo die beiden anderen Batterien geblieben sind, wurde nicht beantwortet.
Im ausgehändigten Arbeitsvertrag steht u.a., dass der Chef berechtigt wäre, den Untergebenen zur Nutzung seines Privat-Pkws zu verdonnern. Diesen Absatz streiche ich gelassen durch. Ich habe eh keinen Pkw und für die erwähnten 2 Cent / km (ich habe 2x hingeguckt: 0.02€/km!) verschleisse ich nicht einmal mein Fahrrad.
Will ja was dazu verdienen, nicht dazu zahlen.
Bin ich zu frech?

[joggel83]

Naja,das mit dem erbärmlich ruckelig beim Gasgeben ist etwas übertrieben.Wenn man etwas gefühl hat kann man sehr wohl das Gas gut dosieren,und das mann von 1,5KW keine Beschleunigungswunder erwarten darf ist auch klar.Ich finde der Novi läuft ganz gut für seine Motorleistung.Und das von fünf Batterien nach 10.000km schon 2 Kaputt sind hängt sicher damit zusammen das die immer schön Tiefentladen worden sind.Bei meinem Novum sind nach fast 4 Jahren und 16.000km noch die ersten Batterien drinn.Die haben erst seit letzten Jahr etwas Leistung verloren,und sind nicht grade geschont worden.Wenn man die Batterie richtig behandelt dann sollten mit zwei Batterie pro Roller schon so 3 bis 5 Jahre oder 15-20.000km lebensdauer realistisch sein.Gruss joggel

[tom]

Vielleicht defekt, vielleicht auch schon kontruktiv nur als Alles-oder-Nichts vorgesehen.
Der Gasgriff ist eine Katastrophe. Geformt wie ein "ergonomischer" Fahrradlenkergriff, also nicht einmal rund.
Nicht auszudenken, wenn so etwas in einem "richtigen" Kraftrad verbaut wäre. Bei 1kW kann die feinfühlige Hand noch zucken und wieder Gas wegnehmen (die andere eh an der Bremse), aber bei 100kW würden die erforderlichen mikrosekundengenauen Regelintervalle eine echte Herausforderung für die Gashand.
Wer das kann, braucht dann auch kein ABS.
War schon verwundert, als der einweisende Fahrradhändler anfangs meinte, die rechte Bremse wäre für's Hinterrad und die linke für's Vorderrad.
Hat da etwa jemand "verschlimmbessert"?

[wiewennzefliechs]

Reaktion auf den ersten Gasgriff-Winkelgraden erbärmlich ruckelig.

Das kenne ich von meinem Novantic. Speziell bei Langsamfahrt muss man den Gasgriff sehr ruhig halten, sonst hoppelt man durch die Gegend wie ein Anfänger. Immerhin haben die Lenker-Griffe beim Novantic einen kreisrunden Querschnitt, das vereinfacht die Handhabung.

Einen der anderen neu einsteigenden Fahrer (ohne Roller-Erfahrung) hätte es beim rangieren und abbiegen fast erwischt.

Meine Probefahrt mit dem Vorführ-Novantic des Händlers war auch meine erste Fahrt auf einem motorisierten Zweirad seit über 30 Jahren. Trotzdem hatte ich nie den Eindruck, die Kontrolle über den Roller zu verlieren, und das obwohl er mit 2 kW stärker motorisiert ist als der Novi und wegen fehlender Auslieferungs-Box vermutlich auch leichter. Hingelegt hätte ich den Roller dagegen beinahe beim ersten Aufbocken, weil ich sein Gewicht unterschätzt habe Inzwischen habe ich aber mehr Routine und komme auch mit der sensiblen Geschwindigkeitssteuerung besser klar.

5 Batterien waren ursprünglich gekauft worden, nach jeweils gut 10tkm und 1 Jahr sind nur noch 3 übrig.

Defekte Akkus sollten eigentlich kein Problem sein: die Dinger haben 2 Jahre Garantie. Einfach bei Emco reklamieren und austauschen lassen.

Aber der Mann vom Roller bereitstellenden Fahrradgeschäft redet trotzdem von 3 Jahren Garantie und 80tkm Haltbarkeit.

Da hat er aber bei beiden Angaben etwas übertrieben. Zum einen gibt Emco nur 2 Jahre Garantie auf die Akkus. Und zum anderen stehen als maximale (!) Reichweite für einen vollgeladenen Akku 50 km im Datenblatt. Weiterhin soll sich der Akku lt. Emco 1000 Mal laden lassen. Aus diesen beiden Angaben ergibt sich eine Gesamt-Fahrleistung für einen Akku von maximal (!) 50.000 km, in der Praxis dürften es weniger sein. Oder bezieht sich der Händler mit den 80.000 km auf den Betrieb mit 2 Akkus? Dann könnte es vielleicht hinkommen. 10.000 km sind aber definitiv zu wenig. In Sachen Garantie sind Liefer-Roller auch im Vorteil: da Emco die Garantie auf die Akkus soweit ich weiß nur zeitlich, aber nicht nach Laufleistung begrenzt hat, deckt die Garantie bei Lieferrollern eine höhere Laufleistung ab als bei Rollern im Privateinsatz. Genau das würde ich mir im vorliegenden Fall auch zunutze machen. Mein (privat genutzter) Roller dürfte dagegen innerhalb von 2 Jahren die 10.000 km wenn überhaupt nur knapp erreichen. Ich muss daher damit rechnen, dass der Roller bei einem km-Stand von 10.000 km älter ist als 2 Jahre und ich einen Akku, der just dann kaputtgeht, nicht mehr ersetzt bekomme.

Gruß

Michael

[tom]

1.Arbeitstag: Telefon und Internet funktioniert nicht, daher keine Kundschaft, sofern sie nicht direkt in den Laden stolpert. Nichts zu liefern, nur Küchenarbeit.
2.Arbeitstag: Roller fährt anfangs Tacho 55, nach wenigen Kilometern Tacho 50, nach rund 40km gar nicht. Totales Aus, auch Licht, Blinker usw. geht nicht. Dabei stand die Batteriestandsanzeige gerade eben noch auf voll! Aber die kennt wohl sowieso nur voll oder leer. Also Zweitakku angestöpselt, aber der geht auch nicht. Zur Firma schieben. Problem erklären, Batteriestandsanzeige steht wieder auf voll. Will der mich versch*? Nächste Lieferung aufgeladen und (zum Glück!) nur 50m weit gekommen bis zur erneuten Totalabschaltung.
3.Arbeitstag: Kollege fährt den anderen noch funktionierenden Roller, ich ein Auto.
4.Arbeitstag: fahre nun den Roller des Kollegen, identifiziere die 2 defekten Akkus, die einfach wieder ins Regal der angeblich vollen gestellt wurden. Akkuwechsel zwischendurch klappt.
5.Arbeitstag: Chef sagt beide Roller sind kaputt. Elektrik mausetot, kein Licht, Blinker usw, mit keinem Akku. Fahre Auto.
6.Arbeitstag: Chef sagt beide Roller sind kaputt. Elektrik mausetot, kein Licht, Blinker usw, mit keinem Akku. Der Meisterbetrieb holt sie ab. Fahre Auto.
(Zwischen den Arbeitstagen oft mehrere Tage frei.)

Lieferung per Elektro-Roller klingt erst mal ganz toll nach minimalen Betriebskosten.
Aber da die Touren öfters 5km weit sind (also 10km bis wieder zurück) ist das Auto meist doch schneller.
Und ein bißchen haltbarer als Emcos scheinen Toyotas auch zu sein.

[Peter51]

..... na, endlich mal ein Härtetest für die Emco Roller. Tom fährst Du eigentlich lieber Roller oder Auto? Ich denke, dein Chef wird bald wieder Benzin Roller anschaffen......

[joggel83]

40Km Reichweite mit einem 28Ah Akku ist vollkommen in Ordnung.Nur sollte man die Akkus nicht ständig bis zur Abschaltung lehrfahren,da ist es kein Wunder das die vorschnell verrecken.Die Spannungsanzeige zeigt ohne Last fast immer Voll an,nur unter Last wenn man fährt lässt sich der Batteriestand abschätzen.
Mann muss sich halt ein bisschen umstellen wenn man Elektroroller fährt und einige grundlegende dinge beachten wie die Akkus spätestens alle 30Km(besser alle 20Km) laden bei einer Reichweite von 40Km und man darf sich nicht auf die Spannungsanzeige alleine verlassen,aber das trifft auch auf andere Elektroroller zu.
Sorry das klingt jetzt etwas unhöflich aber ich glaube in eurer Firma machen Elektroroller keinen sinn.Kauft euch lieber Benziner.
Gruss joggel

[Alfons Heck]

Sorry das klingt jetzt etwas unhöflich aber ich glaube in eurer Firma machen Elektroroller keinen sinn.Kauft euch lieber Benziner.

...oder Tom schafft es sich während seiner Arbeit um die E-Roller zu kümmern. Wenn der Chef merkt das Tom sich damit auskennt und die Roller laufen könnte es was werden und du (Tom) bist eventuell häufiger bei der Arbeit - als Flottenleiter


Gruß
Alfons.

[tom]

@Peter51

Lieber Roller. Habe selbst gar kein Auto.
Aber weil ich führerscheintechnisch nicht eingeschränkt bin, fangen meine eigenen Roller bei Leichtkraftrad (125ccm) an. Damit kann man wenigstens im Stadtverkehr mithalten.

Typische Kleinkrafträder brauchen 8s (sportlich, Marke) oder 10s (touring, Vespa) bis 12s (Baumarkt) von 0-40 km/h. (Wird von Testzeitschriften nur bis 40 gemessen, weil die Drossel ja um die 45 einsetzt.) Und der Emco Roller fühlt sich wie Baumarkt an.
Typische Leichtkrafträder 4-5s von 0-50 km/h.


@joggel

Mir wären Benziner auch lieber. Die Konkurrenz fährt Kymco Carry und Honda Zoomer.
Die halten locker eine Schicht (60-80km) durch und bringen immer volle Leistung, egal ob noch 5 Liter oder 1 Liter im Tank sind.

Der Fachmann vom Zweiradgeschäft hat auch schon gemeint, man solle beim beschleunigen nicht so viel Gas geben.
Aber sorry, wir Fahrer werden ja schon angemault, wenn wir mit dem Auto länger brauchen als der Bäcker mit der nächsten Pizza.


@Alfons

Bestimmt nicht. Bin kein Elektriker.
Ausserdem zwischen Ausfahren, Fußboden schrubben, Geschirr spülen, Teig kneten und Salat schneiden usw. usf. dann noch Finger in den Roller-Eingeweiden so richtig dreckig machen!?

[wiewennzefliechs]

40Km Reichweite mit einem 28Ah Akku ist vollkommen in Ordnung.Nur sollte man die Akkus nicht ständig bis zur Abschaltung lehrfahren,da ist es kein Wunder das die vorschnell verrecken.

Zustimmung. Außerdem sollte man die beiden Akkus auch noch aus einem anderen Grund immer gleichzeitig anschließen: dadurch halbiert sich nämlich der Strom, der einem Akku entnommen wird. Eine Entladung mit geringerem Strom schont die Akkus. Allerdings hat man dann keine Reserve, wenn die Akkus wirklich mal leer sind. Das erfordert Disziplin: der Roller muss dann nämlich schon dann an die Steckdose, wenn eigentlich noch ein paar Rest-km drin wären (mit 2 Akkus würde ich den Roller spätestens nach 60 km ans Ladegerät hängen). Aber auch das frühzeitige Aufladen mögen die Akkus und danken es mit längerer Lebensdauer.

Ein plötzliches Abschalten nach kurzer Fahrt in Verbindung mit einem ebenso plötzlichen "unerklärlichen" Wiedereinschalten kann auch auf ein Kontaktproblem zurückzuführen sein. Eine gute Werkstatt sollte das in kürzester Zeit beheben können.

Die Spannungsanzeige zeigt ohne Last fast immer Voll an,nur unter Last wenn man fährt lässt sich der Batteriestand abschätzen.

Auch das ist richtig. Offenbar weiß das aber nicht jeder. Insbesondere Leuten, die einen Elektroroller fahren, der ihnen nicht selbst gehört, sollte man das gut erklären. Auch der richtige Umgang mit den Akkus erfordert eine Einweisung. Am besten, man drückt allen Fahrern eine Kopie der Bedienungsanleitung in die Hand. Aus der erfahren sie auch, dass der Controller u. U. abschalten kann, wenn man an einer Steigung anfahren will und der Roller im Moment des Anfahrens rückwärts rollt.

Ich selbst fahre einen Novantic. In dem ist ein 28-Ah-Akku von der gleichen Sorte verbaut wie im Novi. 40 km mit einer Akkuladung sind damit überhaupt kein Problem, und das obwohl der Novantic einen stärkeren Motor hat als der Novi und wegen kleinerer Räder vermutlich auch nicht so leicht läuft. Die Elektrik meines Rollers hat sich bisher auch als sehr zuverlässig erwiesen. Weder bin ich bisher wegen Elektrik-Problemen liegen geblieben, noch musste der Roller wegen solcher Probleme in die Werkstatt. Der einzige längere Werkstatt-Aufenthalt war einem mechanischen Problem (verzogene Gabel) geschuldet.

@tom: Hier ist Lesestoff: http://www.emco-elektroroller.de/news/d ... sfrei.html. Es geht also, man muss nur wollen Dass Kymco Carry und Honda Zoomer etwas temperamentvoller sind als der Novi, hat einen einfachen Grund: der Motor des Kymco hat 2,4 kW und damit 900 Watt mehr, der des Zoomer sogar 3 kW und damit doppelt so viel Leistung wie der Motor im Novi. Aber auch in diesem Punkt habe ich positive Erfahrungen mit meinem Novantic gemacht: die Leistung lässt mit zunehmender Entladung des Akkus zwar etwas nach, aber nicht so stark, dass das zum Problem würde. Bei meinem Roller fällt die Höchstgeschwindigkeit nach ca. 30 km Fahrstrecke von anfangs 55 km/h (lt. Tacho) auf knapp 50 km/h. Auch mit diesem Tempo sollte sich eine Pizza noch warm beim Kunden abliefern lassen.

Gruß

Michael