Zhuochi Lithium Akku 48 Volt 20 Ah Probleme

[FDemmer]

Wußte garnicht das man die Zellen auf 4,5 Volt hochladen kann , versuch doch mal 10Volt, dann kannst Du den Akku halbieren, das wär doch mal was neues .

[E-Bik Andi]

Wußte garnicht das man die Zellen auf 4,5 Volt hochladen kann , versuch doch mal 10Volt, dann kannst Du den Akku halbieren, das wär doch mal was neues .

Eben- bei Maximalzerstörung bis zur Ausgasung kam ich bei "bewusstem Durchgehen" nie über 4,4V, bevor schon die thermisch fühlbare Reaktion einsetzte Ich hoffe stark, dass nur vom Multimeter die Batterie schon so schwach ist und Falschwerte anzeigt.

[dominik]

Batterie vom Messgerät leer?
Zumindest mein billigstes zeigt dann immer mehr an als tatsächlich vorhanden ist.

Ich würde mal die Messleitungen in Com und V stecken und dann den Messbereich 20 V DC nehmen, mal schauen was es dann anzeigt.

4,5V ist definitiv zu viel.

[Onkel_Otto]

Wußte garnicht das man die Zellen auf 4,5 Volt hochladen kann , versuch doch mal 10Volt, dann kannst Du den Akku halbieren, das wär doch mal was neues .

Doch, das geht leider. Ich hatte 2 Stück 10S4P Akkus (36V/10Ah). In einem hat sich eine Zelle verabschiedet. Das BMS hat beim Laden nicht gemeckert und den Akku schön bis 42V aufgeladen. Das Lustige war der selbe Effekt des TE, gemessen 42V, angesteckt ... Akku aus. Als ich die Zellen nachgemessen hatte, fiel mir ziemlich das Kinn runter. Ein Zellenverbund tot, alle anderen Zellen ordentlich überladen. Das da nichts passiert ist, darüber staune ich heute noch. Seit dem habe ich neue Zellen und zusätzliche aktive Balancer eingebaut. Bis heute ist seit dem alles in Butter. Das war kein Eigenbau, das waren industriell gefertigte und hier in D offiziell vertriebene e-Bike-Akkus.

[E-Bik Andi]

Batterie vom Messgerät leer?
Zumindest mein billigstes zeigt dann immer mehr an als tatsächlich vorhanden ist.

Genau das sagte ich ja.
Er hat nur verpolt gemessen wenn Du das meinst, was aber keine Rolle spielt.