Gefährlich! E-Moped bremst plötzlich stark ab! Ursache?

[HerrFord]

Hallo zusammen,
Mein Trinity Uranus, Baujahr 2013 hat schon ein paar Mal ein extrem gefährliches Verhalten gezeigt.

Bei hoher Geschwindigkeit und Betätigung der. Bremse haut er die Motorbremse rein, wie sonst was.

Letztens ist mir das sogar passiert, als ich einen Traktor leicht bergab überholen wollte und den Überholvorgang wegen Gegenverkehr dann doch abbrechen musste. Ich habe die Bremse betätigt und der Roller hat, ohne dass ich etwas dagegen machen konnte, von 50 auf vllt 15 kmh verzögert. Erst danach konnte ich wieder normal Gas geben. Hinter mir war eine Kolonne Autos, und wenn die Fahrerin hinter mir nicht reagiert hätte, hätte so ein unberechenbares Verhalten böse enden können.

Im Nachhinein habe ich durch experimentieren herausgefunden, dass dieses Verhalten wohl von gleichzeitigem Gas geben und Bremsen kommt. Bzw wenn man den Gasgriff zu schnell oder nicht schnell genug loslässt. Ich kann das Verhalten mittlerweile bewusst provozieren, aber es gelingt mir nicht jedes Mal. 100% hab ich es noch nicht verstanden.

Dazu muss gesagt werden, dass dies sowohl mit dem Werkscontroller, als auch mit meinem neueren Sabvoton-Controller passiert ist! Das exakt gleiche Verhalten.

Meine Reku ist im Moment zwischen 30 und 40A eingestellt, aber bei diesem unwillkürlichen Bremsen bremst er locker mit 60-80A würde ich schätzen, also im Bereich Gefahrenbremsung!

Kann mir jemand erklären, wie das zustande kommt?
Das muss ja physikalische Gründe haben, wenn er bei zwei Controllern mit komplett unterschiedlichen Einstellungen und Fabrikaten dasselbe Verhalten zeigt.

Außerdem bereitet mir das Sorgen.. Was, wenn nochmal ähnliche Situationen auftauchen, bei denen man schnell zwischen Gas und Bremse wechseln muss. Und gerade das sind die Situationen, bei denen man auf keinen Fall sowas erleben möchte.

[dominik]

Der SVMC kennt nur einen Wert für die Reku mit dem Bremshebel. Oder hast du einen zweiten Gasgriff für die variable Reku dran?

Ich würde mir mal die Motorphasenleitungen genau anschauen, eventuell liegt da ja der Hund begraben

[didithekid]

Mein Roller mit REKU auf NULL, macht das nicht!
VG
Didi

[STW]

Da wäre ich auch bei den Phasenkabeln vom Motor, die in "Bremssituationen" einen Kurzschluss erzeugen.

Vermutung:
1. Mindestens zwei Kabelisolierungen sind im Bereich der Achsdurchführung beschädigt.
2. Die Drehmomentstütze des Motos ist ausgenudelt, so dass sich die Motorachse etwas bewegen kann
3. Bei starken Bremsvorgängen hinten dreht sich die Achse und ermöglicht den Kurzschluss
4. => Bei starkem Beschleunigen sollte auch eine Bewegung der Achse sichtbar sein

[HerrFord]

Variable Reku habe ich nicht. Aber das mit der beweglichen Achse klingt so, als könnte da bei mir das Problem liegen.
Im Bereich der Höchstgeschwindigkeit kommen unterschwellig immer so Art Kratzgeräusche von den Achsen. Fühlt sich ein bisschen so an, als würde ein Radlager nicht ganz frei drehen und leicht bremsend wirken.
Das sind aber keine rhythmischen Geräusche, sondern tritt in unregelmäßigen mehrsekündigen Intervallen auf. Schwer zu beschreiben.
Hat jemand vielleicht einen Link oder Beschreibung parat, wo jemand schonmal so eine Drehmomentstütze gewechselt hat?

Wie frei sollte das Hinterrad aufgebockt eigentlich mit der Hand zu drehen sein?
Bei mir macht das ca. 1-2 Umdrehungen und hört sich währenddessen an, als ob Gummi auf Gummi bremst.
Spiel kann ich hinten nicht feststellen. Vorne gibt es minimal Spiel.

[HerrFord]

Das Hinterrad ist nun zerlegt. Die Magnete haben Kratzspuren, wie man auch auf dem Bild sieht.
Ob die Phasenkabel beschädigte Isolierungen haben, kann ich nicht genau sagen. Über dem gesamten Kabelstrang, der in den Motor geht, ist ein Schutzschlauch, der in einem guten Zustand ist und den ich ungern aufschneiden möchte. Ich denke die Phasenkabel sind in Ordnung.

Das freiliegende Lager, dass man auch auf dem Bild sieht, hat auf jeden Fall deutlich spürbares Spiel.

Ob es wohl damit getan ist, beide Lager auf der Achse zu wechseln?

[conny-r]

Ich kenne Dein Problem, wenn ich schnell über 60 kmh im Leerlauf bin, kann es sein das die Reku erst mal hart rein haut, nach kürzester Zeit wird frei geschaltet weil der Strom zu hoch ist dann wird etwas gemächlicher geregelt usw.
Kommt auch auf den Akku / BMS an.

[rainer*]

Die schlimmsten Kratzer auf den Magneten sehen mir vor allem wie Beschädigungen während einer Montage oder Demontage aus. Wenn die Kratzer von der Gegenseite sein sollen, müssten sie m.E. entlang der Laufrichtung sein, und nicht diagonal.

[dominik]

Der Motor, die Magneten selbst sehen gut aus, die Kratzer sind deutlich keine Schleifspuren vom Fahrbetrieb. Das kommt von der Montage oder Demontage.

[conny-r]

Sehe ich auch so