EMax Ep 1500 Schaltplan

[PeterPan]

Hallo zusammen,

ich bin so langsam am verzweifeln.
Ich habe am Berg bei Halbgas meinen Controller geschrottet, bzw. die sich intern befindlichen MosFets.
Habe die nun getauscht, alerdings ist mir dabei aufgefallen, dass noch zwei weitere Bauteile in Mitleidenschaft gezogen wurden.
Q1 (Transistor???) und ein E13005-2 (ebefalls ein Transistor???).
Kann mir da jemand weiterhelfen?

Ich habe mal den uvollständiogen Schaltplan hier hochgeladen.

Vielen Dank im Voraus

[STW]

Q1 ist ein npn-Transistor, der sollte als einfache Treiberstufe leicht zu ersetzen sein. Entweder bei den anderen Motorphasen schauen, welche Type dort verbaut ist, oder eine Allerweltstype wie den BC238 oder ähnlich verbauen.

Das Teil E13... habe ich im Schaltbild nicht entdeckt, mir sagt aber auch die Bezeichnung nichts. Foto vom Controller bzw. dem Platinenbereich wäre hilfreich.

[PeterPan]

Ja super, schonmal vielen Dank.
Hier das Foto der beiden Bauteile.

[STW]

Der Q1 sieht recht abgeraucht aus ...

Der E13005-2 ist ein NPN Power Transistor, TO220-Gehäuse, 700V, 12A, auf dem Bild sieht der erst einmal ganz ok aus. So ganz ist mir dessen Sinn nicht klar, denn für die Motoransteuerung ist er zu schwach, er könnte jedoch aufgrund der Nähe zur Drossel ein Bestandteil einer controllerinternen Spannungsaufbereitung sein (also ein DC-DC - Konverter auf dem Board).

Es gibt auch die Typenbezeichnung MJE13005 oder KSe13005, das Teil sollte es z.B. beim Conrad und anderen geben. Allerdings würde es mich wundern, wenn der alleine in die Fritten gegangen ist und nichts weiter drumherum an Bauteilen.

[Peter51]

Ich würde mir zwischenzeitlich einen Kelly KEB48220 bestellen, waren 'mal 139 USD und ist in einer Woche da. Dann ist sichergestellt, daß du in dieser Saison noch fahren kannst.

[STW]

Die Umrüstung auf einen Kelly heißt aber bei EMax kompletter Neuaufbau der Elektrik. Der alte EP-1500 ist nicht nach China-Standard aufgebaut. Also alles auseinanderreißen an der Verkabelung, alle "Merkwürdigkeiten" ausbauen, und den Kabelbaum neu aufbauen. Ich bin mir nicht mal sicher, ob der einen DC-Konverter außerhalb des Controllers hat.

[Peter51]

Die Ladeschaltung des emax 1500 ist schon einwenig speziell. Es soll ja "nur" der Controller getauscht werden:

[STW]

Es gibt immer noch einige Besonderheiten drumherum:

- Zum Motor gehen 6 dünne Kabel, 5 davon für die Hallsensoren, Nr. 6 ist ggf. Temperaturfühler? Könnte man im Zweifelsfall weglassen
- "Red Power Button": dürfte der temporäre "Turbo" sein, die Funktion entfällt ggf. beim Kelly
- Anschluß Pinkfarben (Controller zur Ladestandanzeige / LED), und Taster "True Power Indication": Pink und Rot zum Controller müssen dann wohl für den Kelly zusammengeführt werden bzw. die Taste muß auf Dauergedrückt stehen (sollte sie laut Schaltbild ja auch sein)

Das sind also die Feinheiten um den Controller herum.

[PeterPan]

Vielen herzlichen Dank für die kompetenten Antworten.
Ich werde mir die beiden Bauteile erstmal bestellen und einölten und dann schauen.
Wollte nicht mehr soviel Geld in das Dingen stecken.
Falls nichts funkt., werde ich dann evtl. zum Kelly tendieren.
Ach ja der npn transostor Q1. Hat da jemand ne Bezeichnung für?

[e-max/vmoto]

Hallo PeterPan und alle e-max- und VMOTO Rollerfahrer,

Kurze Vorstellung meiner Kenntnisse:
- Habe schon ca. 50 "alte" e-max Roller repariert
- war maßgeblich bei der Entwicklung der neueren e-max/VMOTO Roller 90S, 110S 120S, 120L usw. beteiligt
- Eigenentwicklung neuer Elektronik für die neueren e-max/VMOTO Roller
- Eigenentwicklung eines Lithium Pakets für alle 90S, 110S (48V, 60AH) in Metallbox mit internem Ladegerät und SOC im Tacho

Werde so weit es meine Zeit zuläßt euch in Zukunft bei allen technischen Problemen helfen können.

Damit PeterPan (?) seinen Motorkontroller wieder in Gang bringen kann habe ich die detaillierte Reparaturanweisung (leider in Englisch) angehängt.

e-max 1500 Reparaturanweisung.pdf

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Viel Erfolg!!!