BMW C Evolution gebraucht sinnvoll?

[Stivikivi]

Macht für euch ein gebrauchter C EVOLUTION noch Sinn? Also Stichwort Akkutechnik, Haltbarkeit etc.

Vom Anzug und den Werten her scheint die nicht wirklich viel schlechter zu sein als die neue CE 04.

[Mr XKL]

Ich stand vor der gleichen Entscheidung…
Das Angebot von gebrauchten 3-Jahres Evo LR war sehr überschaubar und die, die angeboten wurden, waren entweder nicht scheckheftgepflegt oder waren doch preislich obere Liga. Sie lagen nur knapp unter dem Neupreis für einen CE 04, daher habe ich mich für das aktuelle Modell entschieden (auch wenn ich den Evo vom Erscheinungsbild her schöner finde).

Pro Evo aus meiner subjektiven Sicht:
Größere Reichweite (LR)
Sieht bulliger aus
Gepäckraum größer
Mehr Zubehörhersteller

Pro CE 04
Moderneres Fahrzeug mit „extravagantem“ Aussehen
Klasse Display
Wertstabiler


Unentschieden
Fahrleistungen

Ich bereue die Entscheidung für den CE 04 nicht…

Hier ist mal eine kleine Gegenüberstellung der beiden Kandidaten

https://www.1000ps.de/motorradvergleich ... Millimeter.

Grüße

[Prinz_von_Sinnen]

Ich glaube der Sitz des Evolution wird bequemer sein.

[Nikolaus]

Habe einen C-Evolution LR und diesen im Rahmen einer gemeinsamen Probefahrt mit dem CE04 verglichen. Wer nur in der Stadt fährt ist sicher mit dem CE04 besser dran (weil leichter) und in dem Geschwindigkeitsbereich kein signifikanter performance Unterschied. Auch der Sitz wird vermutlich im Stadtverkehr für niemanden ein "Bequemlichkeitskriterium" sein. Diskutieren kann man im Citynahkampf über Blinker (nach meiner subjektiven Ansicht beim C-Evo vorne besser sichtbar) und die Rücklichter am CE04 (irgendwie mache ich mir da Sorgen das die aufmerksamen Autofahrer das Bremslicht übersehen...)

Ausserhalb der Stadt hatte ich das Gefühl das der CE04 ab ca 80 Km/h viel schwächer wirkte. Also zB ein langsames Auto oder LKW auf der Landstraße mit dem C-Evolution überholen ist wesentlich flotter. Der "alte" beschleunigt bis Tempo 130 am Tacho als ob er 180 laufen würde und ist dann eher schlagartig abgeregelt. Beim CE04 fühlten sich Überholmanöver viel mühsamer an. Zusätzlich scheint sich die Reichweite bei schneller Fahrt noch schneller in Luft aufzulösen. Windschutz ist erstaunlicher Weise nicht schlecht am C-Evolution (habe die kleine Serienscheibe)

Ladetechnisch gibt es auch ein paar Unterschiede die ein Kriterium in der Entscheidung sein könnten:

• CE04 lädt an öffentlichen Ladesäulen schneller - bei der leider häufigen Bezahlung nach Ladezeit statt KW also ein finanzieller Vorteil falls man öffentliche Ladung in Betracht zieht.

• CE04 hat einen Typ2 Anschluß am Fahrzeug - da es Ladesäulen mit fixem Type2 Kabel gibt kann nur der CE04 hier laden. Im Vergleich hat der C-Evolution Type1 am Fahrzeug sodaß ich immer ein Type1 auf Type2 Kabel dabei habe falls ich laden will.

• CE04 kann "Schnellladen" (sollte man eher "weniger langsam Laden" nennen da weiterhin Wechselstrom und kein Gleichstrom laden wie die meisten PKW beherrschen) - damit kann man durchaus unterwegs einen Cafe trinken & laden. Beim C-Evolution ist das dann eher ein mehrgängiges Essens als ein kurzer Cafe...

• C-Evolution hat den "Ladeziegel" immer dabei (der passt rechts vorne in das Staufach wenn man es kann) ohne das für diesen Stauraum verschenkt wird.

Für mich persönlich ist der C-Evolution noch die bessere Wahl - das kann sich aber (hoffentlich) mit einem CE04 LR in ein paar Jahren ändern. Bin im Sommer immer wieder mit Beifahrer Tagesausflüge von ca 70km (eine Richtung) zum Wassersport unterwegs gewesen (5% Stadt, 80% ebene Landstraße, 15% Bergstraße die mich zum flotteren Fahren animiert) und hatte Immer mehr als genug Reichweite. Der "immer dabei" Ladeziegel ist auch sehr nett bei einer der häufigen gratis E-Bike Ladestationen.

Zusammenfassung:

Je mehr Stadt desto mehr CE04
Je mehr öffentlich Laden mit Zeitabrechnung desto mehr CE04
Je mehr Landstraße desto mehr C-Evolution (bis es mal den von mir erträumten CE04 LR gibt)
Je mehr Navi notwendig desto mehr CE04 (aber Achtung - würde mich nicht wundern wenn BMW eine in paar Jahren die App von einem Tag auf den anderen einstellt - haben sie bei der Mini Connected App auch so gemacht für die älteren Fahrzeuge)

[Mr XKL]

Ich glaube der Sitz des Evolution wird bequemer sein.

Ich durfte ja beide fahren - Ich finde, die Bank des Evo ist nicht bequemer, die des CE ist nur anders…

Gruß

[Stivikivi]

Danke euch.

Meint ihr der C EVOLUTION ist Autobahn tauglich? Oder ist das eher Selbstmord

Die Zellen sind soweit ich recherchiert habe aus dem I3 und nicht anfällig.

[MEroller]

Natürlich ist der C-Evolution autobahntauglich - ist ja kein Spielzeug-Roller

[Stivikivi]

Natürlich ist der C-Evolution autobahntauglich - ist ja kein Spielzeug-Roller

Aber mit 120kmh auch nicht wirklich fix jedenfalls nicht fixer wie mein aktuell schnellster NIU EVO.

Aber mit dem BMW fühlt man sich schon sicherer wegen ABS etc.

[MEroller]

Vielleicht solltest Du dann die für Dich geltende Definition von "autobahntauglich" nennen

Für mich ist etwas ab dem Zeitpunkt, wo LKW problemlos überholt werden können, autobahntauglich. Dafür genügen 110km/h Spitze.

Wirklich wohl fühle ich mich auf der Autobahn erst, wenn ich auch mal 130km/h und darüber fahren kann, wenn notwendig.

[Stivikivi]

Ne Zero oder CE 04 sprengt aktuell meinen Rahmen

Außer einer gibt ne CE 04 für lau ab

Liebäugel aktuell mit einer C Evolution mit 22tkm und 6k. Das wäre für mich aktuell zu vertreten.