Unu will jetzt auch Autos bauen

[Evolution]

https://ecomento.de/2018/11/05/e-roller ... tos-bauen/

[Kinobetreiber]

... oder chinesische unter eigenem Label vertreiben.

[Evolution]

Darauf läuft es letztendlich hinaus. Das Prinzip Roller wird auf E-Autos übertragen.

[tiger46]

Naja sagen sie jetzt ca. schon seit ½ ¾ Jahr, immer wenn es um den smarten Unu geht.

Mit 10 Mio. Smarten Unu, e-Bikes & ein e-Auto stemmen, da bin ich eher skeptisch, die sollten sich lieber mal auf ihr Kerngeschäft konzentrieren, da werden sie gerade links & rechts überholt.

Jetzt den 10ten smarten Roller machen, naja & Roller Sharing machen, wo auch schon 5 andere mitmischen ...

Unu sollte lieber einen günstigen, besseren & noch hübscheren Retro-Roller anbieten. Aber sehen sie anscheinend nicht mehr als ihr Kerngeschäft an

[doinels]

und Flugzeuge. dann Hubschrauber.

[Fasemann]

Das macht Airbus selber.

[elektronaut]

Ich find's gut. Unsere Automobilisten bauen ja eh nur Boliden >1.5t und wie die uns verarschen sieht man ja an den Schummelautos... Neue Geschäftsfelder austesten und schauen wo man Fuss fassen kann, ist eine gute Strategie für ein junges Unternehmen (alles wird eh nicht klappen, deshalb austesten). Autonomes Fahren ist die Zukunft. Da wird sich die Verkehrsinfrastruktur hoffentlich grundlegend ändern und nicht mehr 95% der Blechlawine in Parkhäusern und Strassenrändern parkend passiv stehen gelassen...autonomes Fahren+eMobilität+Ökostromspeicher hört sich für mich doch mal nach einem erstrebenswerten Ziel an. Wahrscheinlich kommen jetzt aber wieder die Leute mit dem ABER und schauen zurück statts nach vorn...Ich sag nur aktuelle wissenschaftliche Prognosen zeigen, zwischen 2050...2100 wird es kein Eis mehr an den Polkappen geben, wenn wir so weiter machen und das ist erst der Anfang einer Kette...

[smuglor]

Am besten dann mit modularen Akku-Konzept - zusammengesetzt aus unseren schon vorhandenen Akkus. Oder mindestens als Range Extender einsetzbar...

[vsm]

Ich find's gut. Unsere Automobilisten bauen ja eh nur Boliden >1.5t[...]

Wer sind denn "unsere Automobilisten"? Wenn ich mir das (geplante) Portfolio von Volkwagen anschaue, sehe ich einen E-Golf, den ID und die Ankündigung eines kleineren ID in der Polo-Klasse mit einem angestrebten Verkaufspreis von 20.000 EUR. Daimler bietet 2- und 4-Sitzer in Form von Smart ED in der gleichen Preisregion. BMW und Opel sind mit i3 und Ampera wohl auch kaum im Luxus- oder SUV-Segment unterwegs. Am anderen Ende der Kapitalisierungs-Skala sehe ich Sono Motors mit dem Sion. Unu müsste hier auf einen Zug aufspringen, der schon ganz schön an Fahrt aufgenommen hat. Und einen USP, der das möglich machen würde, sehe ich (noch) nicht.

Die Grenze für "zu groß" bei 1,5 t zu ziehen, finde ich auch sehr gewagt. Wenn ich zu einem aktuellen Twingo Traktionsbatterie und Ladeelektronik hinzuaddiere, komme ich auf eben dieses Gewicht. Die vorhandenen Kompakt- und Mittelklasse-E-Autos liegen irgendwo zwischen 1,2 und 1,7 t.

[...]und wie die uns verarschen sieht man ja an den Schummelautos... [...]

Ohne da etwas kleinreden zu wollen: Das unu-Marketing hat bei mir bisher auch nicht den Eindruck hinterlassen, als wäre Ehrlichkeit deren oberste Prämisse. Die Zahlen müssen halt schön aussehen!

[...]Neue Geschäftsfelder austesten und schauen wo man Fuss fassen kann, ist eine gute Strategie für ein junges Unternehmen (alles wird eh nicht klappen, deshalb austesten). [...]

"Austesten" kostet halt immer Geld und wenn man das zweite oder dritte Geschäftsfeld austestet, bevor das erste Geschäftsfeld gewinnbringend arbeitet, hängt man nur am Tropf der Risikokapitalgeber. Das ist so ziemlich genau das Gegenteil von Nachhaltigkeit. Mir fällt jetzt spontan kein "junges Unternehmen" ein, das damit Erfolg hatte, wohl aber viele "junge Unternehmen", die groß geworden sind, weil sie sich auf eine Kernkompetenz konzentriert haben.

[...]}Autonomes Fahren ist die Zukunft. Da wird sich die Verkehrsinfrastruktur hoffentlich grundlegend ändern und nicht mehr 95% der Blechlawine in Parkhäusern und Strassenrändern parkend passiv stehen gelassen...autonomes Fahren+eMobilität+Ökostromspeicher hört sich für mich doch mal nach einem erstrebenswerten Ziel an. Wahrscheinlich kommen jetzt aber wieder die Leute mit dem ABER und schauen zurück statts nach vorn...

Ich komme nicht mit einem "ABER", sehe aber unu bei der Sache nicht.

[...]Ich sag nur aktuelle wissenschaftliche Prognosen zeigen, zwischen 2050...2100 wird es kein Eis mehr an den Polkappen geben, wenn wir so weiter machen und das ist erst der Anfang einer Kette...[...]

Wenn wir in China produzierte E-Autos nach Deutschland importieren, um sie unter einer Marke "unu" zu verkaufen, wird's in der Arktis aber auch nicht gerade kälter werden...

[elektronaut]

@vsm: Danke für den Beitrag. Hat in der Tat neue Informationen für mich enthalten. Ich habe mir eben u.a. die Zielparameter des VW ID angeschaut. Wenn VW die Parameter wirklich schafft, ändere ich diesbezgl. meine Meinung (Reichweite bis 600km, Aufladung in 15min, Innenraum grösser als Golf (Platz wg. fehlenden Verbrennungsmotor) usw., hoffe die Akkugrösse und Gewicht ist verträglich). Wenn man in so kurzer Zeit soviel Energie in den Akku bekommen will (auf die Technik bin ich gespannt, muss noch was anderes sein als die hochenergetische Pulsstromladung), werden das unsere aktuellen Netze nicht schaffen. An Autobahnraststätten sammeln sich schnell mal ~50Kfz und da müssen die Kabel ja mehrere Megawatt zur Verfügung stellen (wenn der Akku z.B. 80KWh hat heist das pro Auto in 15min 320KWh die zur Verfügung gestellt werden müssen=fette Kabel ala Kraftwerk). Naja der E-Golf ist m.M. nach immer noch viel zu schwer und wenn ich von Daimler hören, dass neue e-Modell bis zu 5t wiegen sollen . Die Gewichtsreduzierung muss halt her, damit die Akkus nicht mehr so fett ausfallen.

Im Überigen schippern alle Autohersteller ihrer Autos munter durch die ganze Welt. Die Kfz-und Zulieferer-werke sind global verteilt z.B. VW Variant wird in Mexico gebaut usw. Das ist natürlich für den Klimawandel eine Katastrophe bei der alle mitmachen und da macht halt unu leider mit. Regional ist leider nicht im Fokus in der Marktwirtschaft und deshalb ist es wahrscheinlich nicht einzufangen...glaub die Menschheit wirds nicht schaffen

P.S. Wir bekommen ja nicht mal das Tempolimit 120km/h durchgesetzt, so dass der Bedarf an Boliden geschmälert wird und signifikate Einsparungen im Verbrauch und z.B. Dimensionierung von künftigen Kfz-Akkus erzielt werden könnten...