Niu M1 Pro Vorderradbremse geht nicht

[Hessenhamster]

Die wurde von der Werkstatt entsorgt!

[E-Bik Andi]

Ich eröffne mal nen kleinen, technischen Exkurs, warum die Geber- bzw. Nehmerzylinder "komischerweise" nach dem Bremsflüssigkeitswechsel defekt gehen:

1. Geberzylinder (Am Handhebel):
- Oft wird die Bremsflüssigkeit erst nach Jahren gewechselt bei Wenigfahrern, da die Bremsbeläge ja noch sehr wenig verschlissen sind. So hat der Geberzylinder immer einen konstanten Arbeitsbereich, in dem er sich bewegt. Leider altern die Leitungen und geben feine Partikel ab, sowie zieht die Bremsflüssigkeit Wasser, was zu Oxidbildung der Aluguss-Bauteile im System führt.
- Der Geberzylinder wird jeweils an den Enden seines Arbeitsbereiches mit einem O-Ring abgedichtet. Der Arbeitsbereich ist in diesem Fall (bei Weinigfahrern) sehr kostant, da sich dieser nur durch die Abnutzung der Beläge verändert.
- Jetzt kommt der "Aha" Effekt. Vorderhalb und hinterhalb dieses Arbeitsbereiches hat sich der Schmodder von alter, mit Wasser verdünnter Bremsflüssigkeit an den Zylinderlaufbahnen des Geberzylinders abgesetzt bzw. ist die Führung oxidiert- wenn man jetzt neue Bremsflüssigkeit durch rauspumpen der Alten ersetzt, muss der Geberkolben den kompletten Weg seiner Zylinderlaufbahn gehen und schrammt mit den O-Ringen über eine Kante der Ablagerungen und des oxidierten Bereichs!!! So werden die ohnehin schon porösen O-Ringe undicht und es kann kein Bremsdruck mehr aufgebaut werden.

2. Nehmerzylinder (Bremssattel):
- Betrifft auch "Wenigfahrer" oder "Wenigbremser": Der (oder die) Bremskolben wandern immer weiter nach außen, je verschlissener die Beläge sind.
- Es kommt Sauerstoff mit Luftfeuchtigkeit an den äußeren Bereich des Arbeitsweges des Kolbens- Rostbildung ist das Ergebnis. Jetzt wechselt man die Beläge und drückt die Kolben wieder zurück.
- Diese Reiben dann mit der Konterminierten Oberfläche über die Abdichtung des Zylinders (auch O-Ringe oder Manschetten). So werden diese beschädigt und undicht: Bremssattel defekt.

Ich hoffe, es war verständlich geschrieben, warum und weshalb es zu solchen Defekten kommt

Am Besten wäre die Pflege einer Bremsanlage JEDE SAISON. Da dies in Werkstätten meist nicht gemacht wird und der Kunde selten selber die Erfahrung bzw. Möglichkeiten hat, verschleißen diese beiden Komponenten überproportional schnell. Bei guter Pflege sind 30 Jahre Funktion überhaupt kein Thema.

[Hessenhamster]

Wow Andi, supertoller Beitrag! Selbst ich als technisch nicht so begabter Mensch habe es ausführlich verstanden! Leider gehöre ich eher zu den Wenigfahrern.

[Stivikivi]

Müsste es dann nicht raus Suppen bei der These?

Ich denke die Teile sind einfach richtig mies was Qualität angeht. Hab jetzt 3 Stunden gepumpt mal kam was mal kam Luft meistens kam nichts.

Wahrscheinlich ist es das der Arbeitsbereich einfach sehr klein ist vor allem wenn Luft im System ist. Dann müsste man quasi 3 Millionen mal mit dem Bremshebel pumpen um das Ziel zu erreichen.

Ich werde es jetzt mit technischen Hilfsmitteln probieren und das System ab Bremskolben aussaugen.

[Lukasz87]

Hab jetzt 3 Stunden gepumpt mal kam was mal kam Luft meistens kam nichts.

Wie ist denn deine Vorgehensweise des Entlüftens?

Das Thema hatten wir hier doch vor kurzen im Forum
Da hatte ich mal die Vorgehensweise beschrieben, müsste eigentlich ohne Probleme klapen

viewtopic.php?f=63&t=38966&start=10

Ich eröffne mal nen kleinen, technischen Exkurs, warum die Geber- bzw. Nehmerzylinder "komischerweise" nach dem Bremsflüssigkeitswechsel defekt gehen:

[Stivikivi]

Hab jetzt 3 Stunden gepumpt mal kam was mal kam Luft meistens kam nichts.

Wie ist denn deine Vorgehensweise des Entlüftens?

Das Thema hatten wir hier doch vor kurzen im Forum
Da hatte ich mal die Vorgehensweise beschrieben, müsste eigentlich ohne Probleme klapen

viewtopic.php?f=63&t=38966&start=10

Ich eröffne mal nen kleinen, technischen Exkurs, warum die Geber- bzw. Nehmerzylinder "komischerweise" nach dem Bremsflüssigkeitswechsel defekt gehen:

Ohne den Thread jetzt gelesen zu haben.

Pumpen mehrmals am Hebel
Hebel gedrückt halten
Unten die Entlüftungschraube aufmachen.
Wieder zu machen.
Hebel loslassen und Vorgang wiederholen.

Solange bis nur noch ein klarer Strahl raus kommt.

[Stivikivi]

Meine Vakuumpumpe gestern abend bestellt kam eben über Amazon. Werde es gleich nochmal probieren.

[Lukasz87]

Ohne den Thread jetzt gelesen zu haben.

Pumpen mehrmals am Hebel
Hebel gedrückt halten
Unten die Entlüftungschraube aufmachen.
Wieder zu machen.
Hebel loslassen und Vorgang wiederholen.

Solange bis nur noch ein klarer Strahl raus kommt.

Mhh... ich öffne erst das Ventil, drücke den Hebel und halte dann fest zum schließen des Ventils.
So wie bei dir kann es vielleicht auch klappen, keine Ahnung.

Das Ventil unten ist dann aber der höchste Punkt des Sattels?
Sowie in dem Youtube Short beschrieben?
https://www.youtube.com/shorts/kt2Jj3f5pds

Wenn ja dann weiß ich auch nicht weiter,
dein Roller mag dich nicht, kauf dir einen neuen

Good Luck

[Stivikivi]

Operation Ghandi war erfolgreich.

Aber die Pumpe war auch zum kotzen. Demnächst definitiv per Druckluft.

Wenn keine Luft drin ist geht's auch entspannt über den Bremshebel. Also wer zukünftig wechseln möchte oben neue Flüssigkeit und unten absaugen. Wer komplett entleert viel Spaß beim Leiden.

[Hessenhamster]

Dann hoffe ich mal das die Werkstätten dies in Zukunft auch so hinbekommen und nicht gleich einen neuen Bremszylinder einbauen wollen.