Ich bin den N-GT Probegefahren, er ist soweit vom Handling identisch wie mein 2017 N1S - was zu erwarten war. Auf dem NIU-Stand hat mir dann ein Mitarbeiter von KSR veraten, das am mangelnden Kontrast des Farbdisplays noch gearbeitet wird, die Fahrzeuge die auf der Intermot standen, waren auch schon in Paris dabei. KSR steht mit NIU im engen Kontakt, sie treffen sich mindestens monatlich, um bestehende und eventuell ausstehende Probleme zu besprechen und da wurde auch schon das neue Display bemängelt.
Soweit so gut und ich hätte den N-GT zu den Bedingungen wahrscheinlich (vor-)bestellt.
Doch dann habe ich mir das neu geplante Liefermodell (N-Cargo) angesehen - im wesentlichen, weil ich auf den geänderten Gepäckträger neugierig war. Die Cargoversion hat eine gekürzte Sitzbank und der Gepäckträger ist an den hinteren Schrauben des Handlaufs/Handgriffs angebracht, wie bei vielen Ersatzgepäckträgerherstellern für den NIU aus China (die gerne alle Schraubpunkte des Handlaufs und zusätzlich die des Originalgepäckträgers nutzen und bei manchen Modellen einen alternativen Handgriff anbieten)!
Doch das ist nur ergänzend zum Cargo-Modell und hat mit meiner Entscheidung, den N-GT vorzubestellen nicht zu tun. Entscheidend ist folgendes (siehe Bild):
Ist Euch übrigens aufgefallen, das die Vorbestellkampange kurz vor der EMICA in Mailand endet? So langsam beschleicht mich das Gefühl, das dort, wie im letzten Jahr, eine Bombe von NIU einschlagen könnte und doch noch ein N-GTX mit 90km/h oder 100km/h Spitzengeschwindigkeit auftauchen könnte, vielleicht mit Ankündigung für das Jahr 2020 - wobei NIU dann spät dran wäre, eine Menge alternativer Elektrozweiräder kommen mit dieser Spitzengeschwindigkeit im laufe des Jahren 2019 auf den Markt und die sind auch schön, wenn auch anders als NIU. Wenn NIU aber nicht den N-GT mit zwei Akkus im Fußraum wie den Cargo anbietet, bin ich nicht bereit auch nur einen müden Euro dafür auf den Tisch zu legen, wie geschrieben, andere Anbieter springen 2019 in die Bresche und solange kann ich meinen N1S noch weiterfahren. So gesehen, ist der N-GT (für mich) ein fauler Kompromiss.
. Du hast schon recht, wenn es auch auf die einfache Entnahme ankommt, wenn man die Akkus zum laden mitnehmen muß. Nur bin ich (und sicherlich nicht nur ich) in der Lage, den NIU in einer Garage (mit Stromanschluß) zu laden. Den Akku vom N1S entnehme ich nur, wenn es zum laden in der Garage zu kalt ist. Klar, spätestens hier spalten sich die potenziellen Nutzer in die, die immer die Akkus entnehmen müssen und die, die es nur gelegentlich (oder nie) tun müssen. Ich würde aber, für den Vorteil, das Helmfach weiter nutzen zu können und den tieferen Schwerpunkt, eine erschwerte Entnahme im Durchstieg in Kauf nehmen, wahrscheinlich auch nicht nur ich, wie ich aus den Reaktionen schließe. Jetzt, wo ich mitbekommen habe, das es möglich ist, werde ich halt nur einen NIU >45km/h mit Akkus im Durchstieg akzeptieren. Falls NIU mir da nichts anbieten kann/will, andere Anbieter haben auch schöne Roller und kommen im Jahr 2019 mit Geschwindigkeiten > 70km/h auf den Markt, wie ich auf der Intermot sehen konnte. Den einzigen Vorteil, die NIU noch hat, ist eine Verkaufsniederlassung mit Werkstatt vor Ort, da arbeiten andere Anbieter aber auch schon dran, ein Servicenetz in Deutschland aufzubauen…