Hab ebenfalls vorbestellt - und noch nicht storniert
- bin jedoch am überlegen, zugungsten eines Ecooters.
Ich verstehe es nicht. Warum kauft ihr keinen Roller der schneller als 45Km/h per Gesetz ist? Mit TÜV und Motorradführeschein, etc.?Bzzzt! hat geschrieben: ↑Fr 12. Okt 2018, 07:26Hab ebenfalls vorbestellt - und noch nicht storniert
Bei den M Modellen scheint die FOC erbarmungslos einzugreifen um den Roller unter 50 km/h zu halten.
Bisher konnte ich im Netz keine Möglichkeit finden einen NIU Roller per Software wenigstens auf 55 km/h zu „entsperren“.
....dem ist nichts mehr hinzuzufügen!!!rabbit5287 hat geschrieben: ↑Fr 12. Okt 2018, 13:10Ich verstehe es nicht. Warum kauft ihr keinen Roller der schneller als 45Km/h per Gesetz ist? Mit TÜV und Motorradführeschein, etc.?Bzzzt! hat geschrieben: ↑Fr 12. Okt 2018, 07:26Hab ebenfalls vorbestellt - und noch nicht storniert
Bei den M Modellen scheint die FOC erbarmungslos einzugreifen um den Roller unter 50 km/h zu halten.
Bisher konnte ich im Netz keine Möglichkeit finden einen NIU Roller per Software wenigstens auf 55 km/h zu „entsperren“.
Alle kreiden z.B. NIU an das die bei 45Km/h (GPS) zu sind und nicht per Grauzone unlockbar ist.
Die Hersteller dürfen es nicht, selbst eine theoretische Möglichkeit kann konosequenzen haben.
Kein Hersteller der noch länger in der EU aktiv sein will, kann sich das erlauben. Habe dafür Verständnis.
Es ist nervig, ja. Aber die Vorschriften sind eindeutig.
Die Tatsache ist aber, das sich es nicht 1:1 in den Elektrorollermarkt übertragen läßt. Bei Verbrennern gibt es jahrzehntelange Erfahrung. Die Möglichkeiten die gesetzlichen Vorgaben zu umgehen, kommen meißt nicht von den Herstellern selber, sondern von Fremdfirmen, die mit entsprechenden Zubehör daran verdienen. Das wird sich bei Elektrorollern erst entwickeln müssen. Tendenzen, soetwas zu umgehen, wie die 2. Controllerlösung, sind ja auch schon da. Mich wundert, das Super Soco noch die TS/TC mit der Möglichkeit des Offenfahren anbietet (schließlich wollen die auch die TC Max in den Markt bringen - ähnlich wie NIU). Ich denke, wenn irgendein EU Staat, deswegen mal anklopft, dürften die ein ähnliches Update wie NIU rausbringen, was die Umgehung des Begrenzung verhindert, wie es NIU gemacht hat (die alten 2016/2017er NIUs konnte man auch freischalten, bis zu einem Firmware-Update). Solange die getunten Socos nicht weiter auffallen, dürfte sich wahrscheinlich nichts ändern. Es hängt daher im wesentlichen davon ab, ob Unfälle mit den Socos gibt, oder die Besitzer/Fahrer vernünftig damit umgehen.MultiTina hat geschrieben: ↑Fr 12. Okt 2018, 13:25Die Gesetzeslage ist hinreichend bekannt.
Welche Konsequenzen hatte es denn, als Aprilia die Direkteinspritzer verkaufte, die dann reihenweise mittels damals angesagtem Gameboy entdrosselt wurden? Genau, keine.
Niu ist mir in der Hinsicht auch zu sehr zugeknöpft. Der Grund ist sonnenklar: wenn man nächstes Jahr einen 70km/h-Roller halbwegs gut verkaufen will, dann ist es hinderlich, wenn man die bisherigen Modelle leicht auf praxistaugliche echte 60 Sachen bringen kann.
Ich hoffe, dass sich mit dem Erscheinen von Kymco im Elektrotoller-Bereich in dieser Hinsicht etwas verbessert. Bei Kymco habe ich seit langer Zeit gute Erfahrungen damit gemacht, wenn es darum geht die praxisfremde 45 km/h-Begrenzung loszuwerden.
rabbit5287 hat geschrieben: ↑Fr 12. Okt 2018, 13:10Ich verstehe es nicht. Warum kauft ihr keinen Roller der schneller als 45Km/h per Gesetz ist? Mit TÜV und Motorradführeschein, etc.?Bzzzt! hat geschrieben: ↑Fr 12. Okt 2018, 07:26Hab ebenfalls vorbestellt - und noch nicht storniert
Bei den M Modellen scheint die FOC erbarmungslos einzugreifen um den Roller unter 50 km/h zu halten.
Bisher konnte ich im Netz keine Möglichkeit finden einen NIU Roller per Software wenigstens auf 55 km/h zu „entsperren“.
Alle kreiden z.B. NIU an das die bei 45Km/h (GPS) zu sind und nicht per Grauzone unlockbar ist.
Die Hersteller dürfen es nicht, selbst eine theoretische Möglichkeit kann konosequenzen haben.
Kein Hersteller der noch länger in der EU aktiv sein will, kann sich das erlauben. Habe dafür Verständnis.
Es ist nervig, ja. Aber die Vorschriften sind eindeutig.
Sind denn die Straßen in PLZ 51xxx soweit in Ordnung? Also hier in PLZ 520xx (Stadtgebiet Aachen) gibt es so viele Schlaglöcher, das ich beim M+ mit den kleinen 10" Rädern bedenken hätte. Da bin ich ganz froh mit dem N1S auf 12" Rädern unterwegs zu sein und komme mir bei Schlaglöchern und den vielen hier eingesetzten Natursteinpflaster vor wie ein „Schlaglochsuchgerät“. In den 30er Zonen der Innenstadt rappelt es immer irgendwo am NIU und nach 1 1/2 Jahren war schon das Steuerkopflager lose (laut Warnung im Wartungsplan von der Werkstatt), der NIU mußte gut einstecken.FinnCologne hat geschrieben: ↑Fr 19. Okt 2018, 10:26Habe nun, nach langem Überlegen, auch von NPro auf M+ gewechselt. Der große Preisunterschied war es mir dann doch nicht wert. Ich brauche keine riesige Reichweite und fand den M im Vergleich zum N auch angenehmer zu fahren, da wendiger und leichter. Ich freu mich drauf.
