Mein Futura Classico Li - Fragen, Gedanken und Erfahrungen

[Wanderer]

Vielen Dank für das Bild! Der Aufbau des Motors ist sehr interessant für mich.

Falls das Quietschen wiederkommt, werde ich bei Futura mal nachfragen.

Das Problem mit permanenterregten Synchronmaschinen beim Lagerwechsel ist normalerweise folgendes (ich habe beruflich gelegentlich mit kleineren E-Motoren zu tun): Auch ohne Strom gibt es durch die Permanentmagnete eine Anziehungskraft zwischen dem Rotor und dem Stator. Diese Kraft ist umso größer, je kleiner der Luftspalt zwischen Rotor und Stator an einer Stelle ist. Normalerweise halten die Lager den Rotor in der Mitte, so dass sich diese Anziehungskräfte über den Umfang des Rotors ausgleichen. Wenn nun ein Lager entfernt wird und der Rotor ein ganz kleines bisschen aus seiner mittigen Position kommt, dann wird der Luftspalt auf einer Seite ein bisschen größer und auf der anderen Seite ein bisschen kleiner. Als Folge davon wird die Anziehungskraft da größer, wo der Luftspalt kleiner ist (und da kleiner wo der Luftspalt größer ist). Also zieht es den Rotor noch etwas mehr aus der Mitte, wodurch die Kräfte noch unsymmetrischer werden und so weiter, bis der Rotor einseitig am Stator hängt und nicht mehr weg geht.

Aber wie gesagt, sollte das Quietschen wiederkommen, dann werde ich bei Futura mal nachfragen.

Viele Grüße und vielen Dank
Rolf

[Wanderer]

So, mittlerweile sind 3000 km erreicht.

Das Quietschen kam zum Glück nicht mehr zurück. Und bei dem Wetter heute habe ich mal einen Reichweitentest gemacht. Was ich vorher schon wusste, war folgendes:
22,5 km (einfache Strecke) entladen auf dem Hinweg zur Arbeit einen Akku bis auf etwa 45% (bei viel Gegenwind auch mal auf 40%). Auf dem Rückweg hat der andere Akku noch etwa 50%, wenn ich wieder zu hause bin. Die Akkus sind gleich (wenn ich sie in umgekehrter Reihenfolge benutze, habe ich die gleichen Ergebnisse).
Der Verbrauch ist also auf der Hinfahrt 55% und auf der Rückfahrt 50% auf 22,5km. Bis zu 10% Ladezustand wären es also 37 bis 40km pro Akku; zusammen also 75 bis 80km.
Die Strecke ist Überland, ich fahre meinen 45er-Roller also fast nur Vollgas.

Futura gibt für meinen Roller deutlich mehr an, nämlich 120km für 2 Akkus.
Nun habe ich schon öfter in Herstellerangaben gelesen, dass die Reichweite bei 30km/h gilt. Das wollte ich heute mal ausprobieren. Die Temperatur war um die 20°C. Ich bin 1,77m groß und wiege 75kg. Vorab habe ich ermittelt, dass der Kilometerzähler um 16% zu viel anzeigt. 1 GPS-Kilometer sind also 1,16-Tacho Kilometer (habe ich natürlich auf einer längeren Strecke verglichen).
Gefahren bin ich die ganze heutige Strecke nur zwischen Tacho 30 und Tacho 35, also wohl zwischen 26 und 30km/h (hier ist zum Glück so wenig Verkehr, dass das problemlos geht). Die Strecke war Überland und durchaus hügelig (wer sich in Süddeutschland auskennt: Von der Tauber an die Jagst und wieder zurück). Der erste Akku erreichte die Abregelgrenze von 10% Ladezustand nach 68 Tacho-Kilometern, also nach realen 58 km!. (Wen es interessiert: Beim späteren Aufladen zeigte das Ladegerät am Anfang eine Akku-Spannung von 69,5V an; diese entspricht also offenbar den 10%.)
Ich bin die Tour dann mit dem zweiten Akku weitergefahren. Insgesamt habe ich heute 123 Tacho-Kilometer oder 106 reale Kilometer zurückgelegt. Der zweite Akku hatte beim Heimkommen noch einen Ladezustand von 28%.
(Die beiden Akkus haben 72V und 20Ah.)

Mein Fazit: Die Reichweitenangabe mit 120km für 2 Akkus auf der Futura-Webseite ist bei knapp 30km/ nach Tacho-Kilometern gerechnet wirklich realistisch und auch in echten Kilometern nur ganz knapp übertrieben. Wenn ich mir die Hügel wegdenke, dann dürften die 60km pro Akku auch in echten Kilometern stimmen.
Nur: Wir alle (ich auch!) fahren im Alltagsbetrieb halt deutlich schneller als 30km/h bzw. Tacho 35. Und das kostet massiv Reichweite - Tacho 50 statt Tacho 33 (heute im Mittel) reduziert die Reichweite auf 2/3.

Viele Grüße
Rolf