Wir haben es getan

[Markus Sch.]

Das sind einfach nur Zahlen. Wichtig für unsere Verhältnisse sind auch Zuverlässigkeit über lange Zeit und Wetterfestigkeit. Ein guter Korrosionsschutz. Fahren bei Regen und auch mal Fahren bei Streusalz sollte keinen größeren Ärger machen. Es sollte eine funktionierende Ersatzteilversorgung geben und man sollte nicht bei einem kleinen Schaden Wochen oder Monate lange Standzeiten haben.

Das Problem ist das die Leute die keine Verbrenner fahren möchten auf diese kleinen Firmen angewiesen sind die sehr wahrscheinlich nur mangelhafte Qualität bieten und die großen Hersteller die Erfahrung haben und es können mit E-Zweirädern im mittleren und unteren Preissegment einfach hinterher hinken.

[Alfons Heck]

Na klar...ohne Rundumsorglospaket darf man nicht in den Markt einsteigen
Aber selbst Mercedes erwartet das ich mit meiner Kiste zum 2.mal bei denen vorfahre weil sie eventuell das Schiebedach falsch verklebt haben und beim ersten check nicht in der Lage waren es sicher zu klären. Wenn man das nicht macht schreibt das KBA einem das sie sich um eine zwangsweise Stillegung kümmern werden.
So läuft das bei Rückrufen und du erwartest jetzt einen Techniker on board bei günstigen e2rädern.


Gruß
Alfons.

[rainer*]

Nein. Ich erwarte nur, da ich z.B, auf Ersatzteile eben nicht zwei Monate warten muss und dass das Fahrzeug einen Korrosionsschutz besitzt. Nicht mehr. Keinen Techniker, der immer nebenher läuft. Keine Rundumsorglospaket. Nur ein klein bisschen Korrosionsschutz, abgedichtete Radlager und weniger Standzeiten, weil eine z.B. exklusiv bei einem Modell verbaute Riemenscheibe zwei Monate Lieferzeit hat.

[Markus Sch.]

Ja das man einfach an der Qualität des gesamten Fahrzeugs ansetzt und diese verbessert und nicht an den so schön aussehenden Zahlen. Schlechte Qualität kann zudem mit zunehmender Geschwindigkeit auch gefährlicher werden.

[Markus Sch.]

Viele haben zudem keine Garage und das Fahrzeug muss das ganze Jahr draußen im Feuchten stehen.

Bild von heute morgen.

[rainer*]

Wobei kiezbke als Importeur bedingt durch die Stückzahl auf die Qualität wohl wenig Einfluss haban wird. Ich hoffe, sie haben aus diesem Thread mitgenommen, dass der Importeur für die Ersatzteilversorgung zuständig ist und diese auch vorhalten muss - auch wenn es Kapital bindet. Und das man sich mit einer guten Ersatzteilversorgung auch von der Konkurrenz abheben kann und möglicherweise auch die Kundenbindung stärkt. Nichts ist kostengünstiger als gute Mund-zu-Mund-Propaganda.

[Alfons Heck]

Die können nichts vorhalten wenn sie was an den Minnistückzahlen die sie verkaufen werden verdienen wollen.


Gruß
Alfons.

[Markus Sch.]

Ich sehe das Problem das überall auf den Plattformen im Internet derzeit Zweirad Schrott für teures Geld mit blumigen Webesprüchen verkauft wird. Auf den ersten Blick mag das schön aussehen und die Leistungsdaten mögen imposant klingen aber die Werbesprüche werden sich in nicht so langer Zeit in Luft auflösen. Der Ruf der Elektromobilität leidet dadurch aber.

[Afunker]

Bis auf wenige Hersteller/Importeure (wie Tesla beim PKW) werden überleben.
Zero, Energica, Ovaobike ect. werden überleben und am Markt bleiben.

[Stivikivi]

Bis auf wenige Hersteller/Importeure (wie Tesla beim PKW) werden überleben.
Zero, Energica, Ovaobike ect. werden überleben und am Markt bleiben.

Zero bestimmt nicht. Schreiben schon seit Jahren rote Zahlen.