E-max 90S Ursachenforschung und Ersatzplanung

[STW]

Ich denke mal nicht, dass die auch den Strom regeln. Das eine wird für die Schwellenspannung CC- auf CV-Ladephase sein, und das andere ggf. für die Spannung des Tricklecharge hinterher. Der Strom ist bei den Dingern üblicherweise nicht einstellbar und ergibt sich insgesamt aus der Dimensionierung des Gerätes.

[ZukunftERoller]

@Joehannes:
ja das sind die snowtex. Super Reifen, auch wenn die ein lautes Rollgeräusch haben (macht mindest 50% des Geräuschs bei meinem ERoller aus, der Rest ist Wind-oder fiep(wie in einer Strassenbahn)-Geräusch)

@STW:
in Börlin ticken die Uhren anders ähm.. ich glaube es liegt an der Forumsuhr wir haben gerade 22:36Uhr

[Joehannes]

Der Original-Lader war Heute nach der Justierung wieder im Einsatz.
Auf 56,4 sagte der Fachmann habe er ihn jetzt eingestellt. Das waren gute 3,6 Volt weniger.
Auch die Intervallschaltung sollte jetzt auch ca. 4 Volt weniger sein. An dieser Intervallschaltung kann
aber dann Nichts geändert werden. Die kurze etwas höhere Spannung im Intervall wäre sogar gut für die Akkus.
Auch schaltet er ja jede Minute dann ab und die Spannung rutscht wieder auf 54,2V (13,55V/Akku).

Bis 56,3 arbeitet sich der Lader hoch und geht dann in den Intervall. Dort hat er eine kurze Spitze von 60,6V für 30 Sekunden. Dann schaltet der Lader für 1 Minute wieder ab.
Wie versprochen vom Fachmann.

Der Lader ist jedenfalls wieder für das Helmfach geeignet.

[Idealist]

Der Original-Lader war Heute nach der Justierung wieder im Einsatz.
Auf 56,4 sagte der Fachmann habe er ihn jetzt eingestellt.

Habe ich das jetzt richtig verstanden? Ihr habt beim E-Max-90S-Originallader die Ladeschluss-Spannung runtergestellt.
Wie habt Ihr das gemacht? Kannst Du bitte ein Bild vom Poti machen, das Ihr verstellt habt? Danke!

[Joehannes]

@idealist: Jo
@alfred: Bessere Bilder. Ich habe jetzt die Poti nicht auf ein Bild gebracht. Ich habe jetzt zwei Bilder jeweils mit 1 Poti gemacht.
Ob es jetzt wirklich die gelben sind kann ich jetzt nicht zu 100% sagen. Aber ich habe sonst auch keine Möglichkeit erkannt.
Er hat es aber in sehr kurzer Zeit verstellt. Natürlich im Lade-Modus.

Um den Lader jetzt in den Alfred-Modus zu bringen, müsste ich die Ladeschluss-Spannung um weitere 2,5V senken lassen.
Also auf ca. 54Volt =13,5V/Block. Damit hätte die Intervall-Ladung ein Max. von 57,6 Volt. Richtig?

Poti 1

Original-Lader e-Max mit 2 Poti Spannung-Strom 002_1500x1125.jpg (253.27 KiB) 1695 mal betrachtet

Poti 2

Original-Lader e-Max mit 2 Poti Spannung-Strom 001_1500x1125.jpg (221.96 KiB) 1695 mal betrachtet

Alfred, ob das jetzt die richtigen gelben Poti sind kann ich nicht bestätigen. Aber etwas Ähnliches ist im Lader nicht verstellbar.
Ob Links oder Rechts? Keine Ahnung! Kannst Du damit was anfangen? oder STW?

[STW]

Die kleinen Gelben werden es schon sein. Welches für was ist und welche Richtung für was verwendet wird - keine Ahnung. Ich würde erstmal die Finger von lassen (na gut, ich natürlich nicht, ich würde einen Kunststoffschrauber nehmen und etwas rumdrehen, aber nie mehr als 5-10°-Winkel), halte aber 56.xV für die CC-Phase für zu gering - 57.6-58V dürften es schon sein, CV-Phase gerne etwas weniger (56.xV).

Die 60V-Bursts und mehr würden mir auch nicht gefallen - jetzt ist aber die Frage, wo die anfallen, ob am Stecker zum Roller oder direkt über die Batterien gemessen. Die Kabel werden als Widerstand einiges wegschlucken. Aber ich halte derartige Streßtests für gefährlich für die Akkus und würde daher das Ladegerät rechtzeitig abklemmen, manuell, Zeitschaltuhr, ..., war auch immer.

[Joehannes]

Da haben wir ja schon den Kompromiss. Auf der Arbeit kann ich mit dem KP-Lader bis 57,6 laden und warten bis LED grün.
At home nehme ich den Ori-Lader bis 56,6V und grün =100% und beende den Ladevorgang nach 1-2h.

[Joehannes]

Natürlich, 30 Kilometer sind machbar bei diesen Temperaturen aber viel mehr wird jetzt nicht gehen bei meiner
Fahrweise und Opascheibe.

[Joehannes]

Winterfahrzeug fertig.
Mit diesem Bild und 700 km Fahrleistung und neuem Akkusatz von Alfredo habe ich die Wintersaison 2012 eingeleitet.
Frauchen kämpft wacker mit dem e-Ton Magic, hat auch schon Bekanntschaft mit dem eco-Schalter gemacht.

Was in den nächsten Wochen oder Monaten passiert wird sich zeigen. Der Roller ist okay und der innere Schweinehund
muss halt die Einsicht haben doch nicht wenn es das Wetter erlaubt mit dem warmen Auto aus der Garage zu fahren.

Wenn Schnee liegt oder die Sauerei mit dem Salz anfängt werde ich trotzdem mit dem Jimny fahren. Eine Erkältung oder gar
einen Ausrutscher kann und will ich mir nicht leisten.

Winterfahrzeug e-max90S, 2xHeidenau snowtex, Scheibe norain und Griffmops
Steht Nachts unterm Carport und an Tag im warmen Arbeitsbereich

e-max 276_1500x1300.jpg (219.61 KiB) 1626 mal betrachtet

Manche kaufen sich ja ein Winterauto, ich habe mir jetzt einen Winterroller gegönnt.

[Peter51]

Fehlt nur noch die Angabe für die Bezugsquelle der Griffmops und der norain Scheibe.