Regulierung der Sharing-Unternehmen
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ThoMadass
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Re: Regulierung der Sharing-Unternehmen
Klar das Regulierungen nötig sind, wir sind ja immerhin in Deutschland 
Sinnvoll wären dann aber einheitliche (bundes) Regelungen, das ansonsten wieder ein Wildwuchs (ähnlich z.B. den unterschiedlichen Corona-Regeln) droht, bei dem kaum einer mehr durchblickt und es nur zusätliche Bürokratie verursacht.
"überraschend" ist aber, dass nicht nur die Großstädte, sondern immer mehr mittlere Städte von den E-Tretrollern erobert werden.
Ergibt auch Sinn, da dort der ÖPNV teilweise schlechter ausgebaut und der Konkurrenzdruck niedrig ist.
https://www.businessinsider.de/wirtscha ... en-2021-9/
Sinnvoll wären dann aber einheitliche (bundes) Regelungen, das ansonsten wieder ein Wildwuchs (ähnlich z.B. den unterschiedlichen Corona-Regeln) droht, bei dem kaum einer mehr durchblickt und es nur zusätliche Bürokratie verursacht.
"überraschend" ist aber, dass nicht nur die Großstädte, sondern immer mehr mittlere Städte von den E-Tretrollern erobert werden.
Ergibt auch Sinn, da dort der ÖPNV teilweise schlechter ausgebaut und der Konkurrenzdruck niedrig ist.
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Re: Regulierung der Sharing-Unternehmen
Anbieter von E-Scootern müssen in Düsseldorf künftig tiefer in die Tasche greifen. In der neuen Sondernutzungssatzung ist festgelegt worden, dass die Gebühren für die Elektroroller deutlich auf 50 Euro pro Gerät und Jahr im Innenstadtgebiet und 30 Euro pro Gerät und Jahr in den Außenbezirken angehoben werden. Bisher betrug die Gebühr einheitlich 20 Euro pro Jahr.
Zudem soll die Zahl der E-Scooter in der Innenstadt auf 1800 begrenzt und damit halbiert werden. In einem Beschluss des Oberverwaltungsgerichtes Münster war zuvor die Vorgehensweise der Stadt bestätigt worden, das gewerbliche Anmieten von Leihfahrzeugen im öffentlichen Straßenraum als genehmigungspflichtige Sondernutzung anzusehen.
https://www.msn.com/de-de/nachrichten/p ... np1taskbar
Zudem soll die Zahl der E-Scooter in der Innenstadt auf 1800 begrenzt und damit halbiert werden. In einem Beschluss des Oberverwaltungsgerichtes Münster war zuvor die Vorgehensweise der Stadt bestätigt worden, das gewerbliche Anmieten von Leihfahrzeugen im öffentlichen Straßenraum als genehmigungspflichtige Sondernutzung anzusehen.
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