Projekt 2020 Aufbau Masini Extremo

[dominik]

Der Tacho konnte schon lange der Beschleunigung nicht mehr Schritt halten, aber so träge war er noch nie.

Edit 20.5. Nach ein paar Fahrten fällt es mir gar nicht mehr auf, eventuell war es vorher wirklich auch schon so.
Ich schaue sonst weniger auf den Tacho und mehr auf die Straße

[dominik]

Die nächsten drei Platten sind nun am Gartenhaus als Vordach verbaut.
Muss mal noch schauen, das ich noch eine Dummie Zelle für das freie Stück rechts bekomme, da das lange im Schatten eines Hauses liegt, bin ich so weit nach links wie möglich. Sieht optisch so halt etwas doof aus.

Diese drei Solarzellen lassen sich, per Gelenken und Streben, bis fast senkrecht einstellen. Ob es im Winter viel bringt wird sich zeigen.
Eventuell läuft mir ja noch ein linearantrieb über den Weg, dann könnte das verstellen auch automatisiert werden.

Der Li-NMC Akku wurde um ein weiteres 4,5kwh erweitert. Im Endausbau sind es dann rgendwann mal nominal 31,6kwh, das dauert aber noch etwas.
Den Akku aus "kleinen" Pouchbeuteln zu bauen ist, im Vergleich zu 280Ah Lifepo Blockzellenrichtig Zeitintensiv.

Ich muss mich auch noch entscheiden was mit 3kWh Lifepo passiert, welche aktuell noch mit dran hängen.
Nur um zu sehen wie sich die Chemien unterschiedlich verhalten, das alleine war den Versuch schon Wert.

[Schnabelwesen]

Da sprießen Gemüse und Solarpanele um die Wette

[dominik]

Der e-Corsa wurde vorletzte Woche angeliefert.
Da der orginale Schuko-Ladeziegel riesig und nicht einstellbar ist hab ich einen chinesischen für 52Euro bestellt.
Der lässt sich 8-10-13-16A einstellen.
Leider hat er keinen temperaturüberwachten Schuko Stecker, dafür ist er aber mit 3x2,5 angeschlossen. Der Schuko vom orginal Ladeziegel hat 3x1,5+2x0,5 für den Thermo-Fühler.
Der orginale hat eine Steckerüberwachung, auch wenn er nur fest eingestellte 10A kann.
Die letzten Tage hat das laden super geklappt, wenn morgens 10Uhr angesteckt wird und bis Abends 19Uhr geladen wird dann kommen je nach Einstellung (8/10/13A) zwischen 15-25kWh im Auto an und bei den aktuellen Sonnenstunden kommt viel Energie von den derzeit 9 von 12 installierten 7 Jahre alten 315W Modulen, so das nur wenig Energie vom Akku gezogen wird.

Der Schuko Stecker bleibt kühl und der 3,2kw Wechselrichter macht auch die 13A Dauer klaglos mit.
Die Schukoladesteckdose in der Garage habe ich mit 3x6mm² angeschlossen bekommen. War zwar etwas mühsam aber so kommt es zumindest zu keiner zusätzlichen Erwärmung durch eine dünne Leitung.

Jetzt muss ich endlich den Akku auf 30kWh komplettieren und noch einen guten Platz für die restlichen 3 Solarmodule schaffen, zudem den Akku noch in einen Stahlschrank umziehen.

[Motek]

Die Schukoladesteckdose in der Garage habe ich mit 3x6mm² angeschlossen bekommen.

Für Laien: du hast quasi die Kabelstärke, die Durchschnitts-keine-Ahnung-Bürger als Erdkabel für 16/32A-Dosen verlegen, an eine Schuko-Steckdose angeschlossen ? Ich frage mich grad, ob mir das mein Hauselektriker abnehmen würde .

[dominik]

? Ich frage mich grad, ob mir das mein Hauselektriker abnehmen würde .

Die Sorgen habe ich ja zum Glück nicht.

Wollte eigentlich vorher noch ne Abzweigdose setzen und auf 2,5mm² reduzieren, aber das 6er ließ sich erstaunlicherweise doch direkt anschließen.
Werde es mir in ein paar Wochen nochmal genauer anschauen und dann entscheiden ob ich es für wirklich gut befinde.

Andernfalls fahre ich doch auf eine Abzweigdose und mit 2x3x2,5mm² auf die Ladesteckdose drauf, das hat der Hersteller explizit vorgesehen, eigentlich zwar zum durchschleifen aber dagegen kann niemand was einwenden.
Frei nach dem Motto: "Viel hilft viel"

6mm² wird sonst für 32A genommen, da ich aber relativ viele Meter bis zum Wechselrichter habe muss ich ja was gegen den Spannungsfall auf der Leitung tun.
Zudem hatte ich ja eh schon überlegt den Schukostecker zu kappen und auf eine 32A CEE Dose umzubauen. Die wird eh mit 6mm² angeschlossen und da brauche ich die nächsten Jahre dann keine Sorgen zu haben das mir der Stecker bei stundenlangem Betrieb mit 13A abfackelt.
Aktuell ist der Schukostecker nach 9 Stunden mit 13A noch nicht mal handwarm, ist ja aber auch alles noch nagelneu und es wird bekanntlich ja nur schlechter mit der Zeit.

Falls der gebrauchte Wechselrichter dahinscheidet kommt ein etwas größerer rein. Dann kann ich mit geändertem Stecker (CEE 32A) auch dauerhaft mit 16A laden ohne Angst haben zu müssen.
Auf Drehstrom werde ich die Insel nicht aufrüsten, das ist zu teuer und rechnet sich für diesen Nutzungsfall nicht. Das Auto steht an 5 von 7 Tagen für über 19Stunden in der Garage und macht trotzdem 12-15tkm pro Jahr.

[dominik]

Die letzten drei Module wurden auch auf ein Gestell gebaut. Dieses mal aber in einer light Variante aus Alu.
So kann ich das Gestell mitsamt den Modulen, zum Winter hin, alleine umstellen.
Natürlich kommt da noch Ballast auf das Gestell damit es nicht wegfliegt.

Der Speicher ist mittlerweile auf 30kWh angewachsen und sitzt nun im isolierten Stahlschrank neben dem Gartenhaus.
Es sind drei Akku-Einheiten jeweils mit einem eigenen 100A JK-BMS. Die Einheiten bestehen haben je 210Ah was in Summe 10kWh sind.

Das ganze ist modular gehalten, damit ich die Blöcke noch alleine transportieren kann und da ich eventuell doch nochmal ein paar Zellen für neue Projekte abzwacken muss.
1,5kwh wurden direkt schon woanders verbaut

[dominik]

Heute bin ich eine Surron Ultra Bee gefahren.
Direkt vom Stand weg zieht sie gefühlt etwas stärker an als mein Roller. Bis 40 zieht die wirklich gut, vergleichbar mit meinem Roller, aber da wird es damn merklich weniger. Oberhalb von Tacho 85 wird es zäh, bei 99 laut Tacho war Schluß.
Ich hab dann mein 10Hz GPS gar nicht erst dran gepappt.
Die Kette hört man deutlich.
Mir ist das Teil zu schmal und etwas mehr Power dürfte es für mich auch sein.
Wenn ich jemals wechsle wird es wohl eher in Richtung Zero FX(S) oder was noch stärkerem gehen.

Für Wald und Feldwege ist die Ultra Bee sicher ein tolles Gerät.

[dominik]

Km 26200

Roller wieder mal gestrippt.
Der Heidenau Hinterreifen ist durch, im wahrsten Sinne des Wortes, nach gut 5tkm war er auf der Abfahrmakierung, jetzt bei 6900 schaut die Karkasse durch.
Definitiv nicht zur Nachahmung empfohlen.

Hatte noch überlegt ein Burnout Video vor dem zerlegen im Hof zu drehen, aber Nachbars saßen im Garten.

Der Vorderreifen ist auch durch, aber nur außermittig, der Heidenau hat da 12tkm durchgehalten

Schwingen und Stoßdämpfer "Lager" auch.

Des weiteren gibt es neue Stoßdämpfer, da die alten total verrostet sind und der Chrom in großen Fetzen abfällt.
Neuen Kennzeichenhalter, samt Blinker. Ist alles eingerissen.
Neue Beläge hinten und vorne, ggf noch neue Bremsscheiben ringsum.
Bremsflüssigkeitswechsel, es dürfte noch die erste drin sein.

Und was mir sonst noch so alles auffällt.

Dauer der Aktion bislang, inklusive abliefern der beiden Felgen und Reifen beim örtlichen Reifenmonteur und inklusive Vespenstich, 55 Minuten.

[error]

Das hält bestimmt noch bis zum nächsten Tüv