RGNT Motor aufgeschraubt QS260 50H

[dominik]

Da mir wohl nie langweilig werden darf, hab ich kürzlich einen RGNT Motor in 17Zoll Felge gekauft und heute mal schnell zerlegt.

Es handelt sich hierbei um einen QS260 mit 50mm Magnet- und Statorbreite, sowie zwei Sätzen Hall Sensoren mit wahrscheinlich 120Grad Versatz und laut QS 6kW Dauerleistung.
Gewicht 29,7kg mit dem Avon Gummi drauf.
Dichtmasse gab es in den Aludeckeln keine.
Der Motor ist an der Speichenaufnahme 30cm im Durchmesser, es wäre interessant welchen Durchmesser der QS273 an der Stelle hat, ob man die beiden von außen schon unterscheiden kann.

Nachdem ein QS260 mit 40mm Breite in meinem Roller in der Ebene kurzfristig 20kW und auf längeren Strecken 7-8kW verkraftet hat, könnte mit diesen Motor auch kurzfristig noch minimal mehr gehen.
Langfristig fehlt dem Motor aber die Möglichkeit die Wärme irgendwohin abzugeben. Es gibt ja keine Gußfelge welche Wärme abziehen könnte.
Für mehr Leistung müsste man Öffnungen in die Deckel fräsen und seitliche Lufthutzen installieren.

Die Frage ist auch ob das BMS des kleinen Akkus überhaupt so viel hergibt.
Warum steht als Motortyp QS271 V3 in den Papieren?

[olliwetty]

Bei meiner RGNT ist ein QS 273 50H V3 verbaut.
Zumindest steht das so im COC, es ist aber auch die SE mit 9,5 kW Akku

[dominik]

Der 273 50H ist ein 8kW Motor und nochmal etwas schwerer.
Der müsste dann auch schon die gebogen Magneten haben und dadurch auch einen kleineren Luftspalt.

[dominik]

Qs271 V3 in den Papieren
Wahrscheinlich mal wieder einer der vielen Fehler in COC Papieren aus China.

[conny-r]

Da mir wohl nie langweilig werden darf, hab ich kürzlich einen RGNT Motor in 17Zoll Felge gekauft und heute mal schnell zerlegt.

Es handelt sich hierbei um einen QS260 mit 50mm Magnet- und Statorbreite, sowie zwei Sätzen Hall Sensoren mit wahrscheinlich 120Grad Versatz und laut QS 6kW Dauerleistung.
Gewicht 29,7kg mit dem Avon Gummi drauf.
Dichtmasse gab es in den Aludeckeln keine.

Nachdem ein QS260 mit 40mm Breite in meinem Roller in der Ebene kurzfristig 20kW und auf längeren Strecken 7-8kW verkraftet hat, könnte mit diesen Motor auch kurzfristig noch minimal mehr gehen.
Langfristig fehlt dem Motor aber die Möglichkeit die Wärme irgendwohin abzugeben. Es gibt ja keine Gußfelge welche Wärme abziehen könnte.
Für mehr Leistung müsste man Öffnungen in die Deckel fräsen und seitliche Lufthutzen installieren.

Die Frage ist auch ob das BMS des kleinen Akkus überhaupt so viel hergibt.
Warum steht als Motortyp QS271 V3 in den Papieren?

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Hi Dominik,

Fotos in TOP Qualität, RESPEKT