Bremsbeläge Silence S01 (BJ 2026)

[Pfriemler]

Ich bin bei Bremsen komplett raus und kann nicht helfen.
12 tkm und bisher keine Probleme, bremse fast nur noch CBS und viel Reku. Sollte aber mal schauen, stimmt...
@andirel: wir reden hier von einem 125 mit bis zu 100 km/h, kein Fuffi

[scooterq]

Vielen Dank, Eapoe! Das ist ein echter Augenöffner und beruhigt mich enorm. Ich muss zugeben, dass ich da einem klassischen Fehler aufgesessen bin: Wegen des Quietschens und einem leichten, unregelmäßigen Gefühl dachte ich sofort an "Eisen auf Eisen". Das kam von meiner vorherigen NIU N1s (BJ 2022, 16.000+ km) – da war ich beim Wechsel tatsächlich zu spät dran und die Scheiben hatten schon Schaden genommen. Beim schweren S01 wollte ich das unbedingt verhindern.

Da ich im Stadtverkehr intuitiv oft die Hinterradbremse (ø240mm) nutze – weil mir bei dem hohen Akkugewicht ein Blockierer vorne (ø260mm) unangenehmer vorkommt – hatte ich das Quietschen fälschlicherweise direkt dem hinteren Verschleiß zugeordnet.

Für die Zukunft und andere Suchende ist deine Info Gold wert: Quietschen ist beim S01 offenbar ein bekannter Normalzustand und kein Indiz für verschlissene Beläge!

Da wir hier im Thread jetzt so viel Fachwissen (Danke auch an Falcon und STW) und echte Langstreckendaten (16.000 km!) zusammenhaben, und feststellen, dass das System von 2020 bis 2026 identisch scheint, wäre es schade, wenn das hier nur meine ursprüngliche Panik-Teilesuche löst.

Vielleicht können wir den Thread hierfür als zentrale Anlaufstelle für S01-Bremsen nutzen? Wann habt ihr eure Bremsscheiben tatsächlich wechseln müssen? Gibt es Tips zur Sattelpflege oder Tricks gegen das Quietschen? Ich denke, das würde vielen S01-Fahrern über alle Baujahre hinweg enorm helfen.

[Andirel]

@andirel: wir reden hier von einem 125 mit bis zu 100 km/h, kein Fuffi

Ähhh, im ersten Beitrag steht S01 mit 45km/h und 2026!

[Eapoe]

Quietschen ist beim S01 offenbar ein bekannter Normalzustand und kein Indiz für verschlissene Beläge!

Ja und Nein!
Jeder bremst anders, von daher lohnt es sich auf alle Fälle, ab und an mal die Belagstärke und den Zustand der Beläge zu prüfen. Nicht unbedingt schon nach 2500 km. Wartungsintervall ist glaube alle 5000 km..

Aber das geht bei der S01 nur nach Abschrauben der Bremssättel. Drehmoment der Schrauben nach Zuruf des Zweiradmechanikers, der vor 3 Jahren die Flüssigkeit gewechselt hatte: 30 Nm, mittelfeste Schraubensicherung auf die Schraubengewinde zur Montage.

Tips gegen das Quietschen? Nun, der Mechanix hat die Beläge geschliffen. Weiß allerdings nicht, wie! Danach war für 2 Tage Ruhe.

Wenn Du wirklich BremsSCHEIBENwechsel meinst: wenn der Roller mal so lange hält..

[scooterq]

Ach ja, ich hab mir die Originalbeläge besorgt. Rechnung und Foto anbei. Guter, komplikationsloser Service dort.
Ich fürchte, an quietschende Bremsen musst Du Dich gewöhnen.

Ich geh davon aus, dass die Bremssättel und Beläge im Lauf der Jahre nicht geändert wurden. Aber ohne Gewähr!

Danke für die Bilder, Eapoe! Sehr hilfreich zu sehen. Aus den Fotos und der Rechnung von MERK Sicherheitstechnik GmbH (Emobilexperte) gehen ja die exakten Originalteilenummern hervor: Vorne Art-Nr. 54222-00 (32,50 €) und hinten 64130-00 (29,99 €). Interessant übrigens, dass die vorderen Beläge teurer sind als die hinteren.

Das bringt mich auf eine Frage zu diesen Original-Bremsklötzen im Silence-Paket ("BRAKE PADS / Pastillas de freno"): Weiß jemand, um welche Mischung es sich hier ab Werk handelt? Da das S01-Fahrgestell ja auch als 125er-Version (bis 110 km/h) genutzt wird, würde mich interessieren, ob Silence hier vielleicht auf ein Premium-Compound setzt – wie etwa Sintermetall oder einen speziellen Hybrid, um dem hohen Gewicht und der Höchstgeschwindigkeit gerecht zu werden?

Andere Hersteller haben den S01 ja bereits im Programm. Auf Bol.com in den Niederlanden werden z.B. Ferodo Sintermetall-Beläge explizit für die Silence S01 Baujahre 2021-2025 gelistet (hinten für ca. 34,38 €). Wäre so ein Sinterbelag als Ersatz für die OEM-Klötze empfehlenswert, oder greift das hier die Serienbremsscheibe zu stark an?

ferodo-racing-silence-s01-brake-pads.png (94.97 KiB) 148 mal betrachtet

Beim Thema Belagwahl spielt für mich als Stadtfahrer auch ein anderer Aspekt eine Rolle: die Feinstaubbelastung. Da Bremsstaub mittlerweile eine der schädlichsten Umweltbelastungen in Großstädten ist (verstärkt durch tausende E-Roller und -Autos), sind Beläge mit geringerem Abrieb sehr relevant. Carbon-Keramik-Beläge wie der Brembo 07071 CC (Hybrid) werben genau damit: weniger Feinstaub und gute Kaltbremsleistung.

Das führt mich zur entscheidenden mechanischen Frage an die Experten: Kann man so einen Carbon-Keramik-Hybrid-Belag überhaupt bedenkenlos in die originalen Silence-Bremssättel und auf die Serienscheiben montieren? Oder würde das Material der Scheibe nicht mithalten, sodass man für diese Vorteile (weniger Abrieb, weniger Verschleiß) zwingend auch die Bremssättel und Scheiben auf Brembo-Niveau aufrüsten müsste?

[Falcon]

eine Rolle: die Feinstaubbelastung. Da Bremsstaub mittlerweile eine der schädlichsten Umweltbelastungen in Großstädten ist (verstärkt durch tausende E-Roller und -Autos), sind Beläge mit geringerem Abrieb sehr relevant. Carbon-Keramik-Beläge wie der Brembo 07071 CC (Hybrid) werben genau damit: weniger Feinstaub und gute Kaltbremsleistung.

ich schrieb bereits weiter oben, das ist irrelevant.
da wirbt man um was zu verdienen.
was die kaltbremsung angeht, ceramic bremst sich sehr schlecht, und ist ausgelegt auf hitze, deswegen werden die bei rennwagen verbaut, da kann die bremse glühen und trotzdem bremsen sie optimal (die sind auf hitze ausgelegt, deswegen komplettsett aus beläge, scheiben und sättel).
das carbon ist auch "organisch", egal wie, bremsstaub erzeugst du immer, egal welches material.
über diese dinge muß man sich keine gedanken machen.
schon mal versucht nen suppenteller vor rutschen zu bewahren, auf nem fliesenboden?

Kann man so einen Carbon-Keramik-Hybrid-Belag überhaupt bedenkenlos in die originalen Silence-Bremssättel und auf die Serienscheiben montieren? Oder würde das Material der Scheibe nicht mithalten, sodass man für diese Vorteile (weniger Abrieb, weniger Verschleiß) zwingend auch die Bremssättel und Scheiben auf Brembo-Niveau aufrüsten müsste?

du müßtest die scheibe auch ersetzen, weil das material sau hart ist, deine bremsscheibe aber weich. die bremswirkung wird eher "mäßig" sein

Wäre so ein Sinterbelag als Ersatz für die OEM-Klötze empfehlenswert, oder greift das hier die Serienbremsscheibe zu stark an?

ich sage ja, auf meiner kawa hatte ich sie auch montiert, das hat meine bremsscheiben in mitleidenschaft gezogen.
3 bremsscheiben kosteten mich 750.- euro damals

ob sich das lohnt?

vg

[scooterq]

Dass das Thema Feinstaub bei kleinen Fahrzeugen früher als irrelevant abgetan wurde, verstehe ich vollkommen. Aber wenn man sich die aktuellen Forschungen zu Emissionsquellen von E-Fahrzeugen ansieht, ändert sich die Perspektive deutlich. Wir kaufen E-Roller ja genau wegen der Umwelt, aber dabei übersehen wir oft, dass Bremsstaub mittlerweile zur giftigsten Emissionsquelle geworden ist – das System bremst sich gewissermaßen zu Tode.

Aktuelle Studien (z.B. Parkin et al., 2025 im Fachjournal Particle and Fibre Toxicology oder neuere MDPI-Untersuchungen) zeigen erschreckend: Bremsstaub ist pro Milligramm bis zu 5-mal toxischer als Dieselabgase.

Und es geht hierbei nicht nur um Kupfer. Das Hauptproblem ist die Entstehung von Ultrafeinstaub-Partikeln (UFPs, kleiner als 100 Nanometer), die tief in die Alveolen der Lunge eindringen und sogar in den Blutkreislauf gelangen. Je nach Belagmischung (NAO, Semi-Metallisch, Sintermetall) enthalten diese Partikel extrem hohe Konzentrationen an Übergangsmetallen wie Eisen, Kupfer, Nickel oder Chrom. Diese Metalle katalysieren oxidativen Stress und Entzündungen in den Zellen. Wer sich für die spezifischen Toxizitätsprofile der verschiedenen Belag-Typen interessiert, findet in den genannten Studien detaillierte Vergleiche, die sehr zum Nachdenken anregen.

Warum ist das gerade für E-Roller so relevant? Oft wird argumentiert: "Ein Roller wiegt wenig, der Staub ist vernachlässigbar." Das ignoriert aber, wo gefahren wird. Ich schreibe aus den Niederlanden – mit über 2 Millionen zugelassenen Rollern (2024) eines der rollerdichtesten Länder der Welt (fast jeder 8. Einwohner besitzt einen). Aber auch in Berlin sind es über 24.000 privat zugelassene Roller (2024).

Während Autos aus den Innenstädten verbannt werden, um die Luftqualität zu verbessern, fahren E-Roller genau in diese Fußgängerzonen und cleanen Luft-Bereiche hinein. Sie werden dort plötzlich zur primären, direkten Feinstaub-Quelle.

Carbon-Keramik- oder Carbon-Faser-Beläge (wie der oben genannte Brembo CC 07071) können diese Emissionen laut aktuellen SAE- und Labortests um bis zu 90-95% reduzieren – vor allem, weil sie die extrem toxischen UFPs drastisch senken und zudem nicht rosten. Ab 2025 gibt es zudem EU-weite Grenzwerte für Kupfer in Bremsbelägen, was zeigt, dass die Politik das Problem mittlerweile erkennt.

Das bringt mich zurück zu unserer Hardware: Wenn ich als Stadtfahrer bereit bin, einen Aufpreis für deutlich sauberere und gesündere Bremsen zu zahlen – ist das am Silence S01 überhaupt machbar? Kann man solche kupferfreien Hybrid-Beläge auf den serienmäßigen Silence-Bremsscheiben laufen lassen, ohne dass die Scheiben durch die veränderte Reibung kaputtgehen? Oder müsste man für diesen gesundheitlichen und ökologischen Vorteil tatsächlich auch die Sättel und Scheiben aufrüsten?

[Falcon]

ich sags mal so:
wenn ich co² abgabe zahle, und recycle und das ganze jahr betrachte....
das was in einem jahr in schland gespart wird und für die unwelt gut ist, wir alles von dem jahr an einem einzigen tag in china rausgepustet.
alleine was die ukraine oder die brände im nahen osten.....

da kümmern mich die 30 gramm feinstaub in 15000km überhaupt nicht.

ich bin kein gegner von sauberer umwelt, im gegenteil, ich begrüße das vermeinden von unweltbelastungen, aber das ist Tipfelschisserei, und ich finde das - pardon- kleinkariert in der heutigen politischen lage.

ich denke, ein ÖPNV bus stößt mehr feinstaub als 10.000 roller im jahr aus.

vg

[scooterq]

Vielen Dank, Falcon, für diese ehrliche und klare mechanische Einordnung. Dein Beispiel mit der Kawasaki und die Erklärung zum harten Belag auf der weichen Serienscheibe sind sehr hilfreich – da werde ich definitiv die Finger davon lassen und bei der passenden Original-Spezifikation bleiben.

Schade nur für die Lunge in den Städten. Man kann nur hoffen, dass die Industrie hier zügig nachlegt und innovative, abriebarme Verbundwerkstoffe entwickelt, die diesen gesundheitlichen und ökologischen Vorteil endlich ohne einen teuren Komplettumbau für den normalen Stadtverkehr nutzbar machen.

[Falcon]

der mensch ist ein virus.
ich bin mir sicher, in 5000 jahren gibt es die menscheit nicht mehr, was ich nicht schade finde.

vg

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