Ray 7.7 Probleme und Mängel

[uejo]

Ich trage mich als Neuer dann auch mal in die Probleme und Mängel Liste ein. Ich habe kürzlich eine neue RAY 7.7 Premium erworben. Ein wenig hatte ich im Vorfeld recherchiert und wusste daher zum Beispiel, dass da mal etwas mit Insolvenz war, jedoch dies nun von Rieju weitergeführt wird.
Das Forum hier kannte ich leider vorher noch nicht. Sonst hätte ich mir das mit der RAY wohl nochmal überlegt.

Rein vom Fahrverhalten her (abgesehen vom Lenker) fand ich die RAY toll. Angenehm in den Kurven und im Stadtverkehr. Tolle Beschleunigung. Angenehme Sitzposition. Aber die Mängel vermiesen mir aktuell den Spass.

Folgende Mängel habe ich an meiner RAY festgestellt und dem Händler gemeldet:

• Lenker vibriert ab ca 60kmh stark hin und her. Vermutung auf eine Unwucht am Vorderrad oder Reifen. Eventuell auch ein Problem mit der Gabel.
  Licht ist wohl zu hoch eingestellt. Jetzt im Herbst kassiere ich jeden Morgen auf dem Arbeitsweg um die 2-5 Lichthupen.
  Bremsen haben nach rund 300km begonnen zu quietschen. Zum einen im Rhythmus des drehenden Rades. Da muss also irgendwas zwischen Bremsscheibe und Bremssattel reiben. Zum andere extremes quietschen beim Bremsen selbst.
  Akku verliert rund 2% (also ca 154kwh) pro Tag! Nicht pro Monat, pro Tag! Das ist extrem viel und nicht akzeptabel.

Diese Mängel wurden dem Händler gemeldet und müssen meiner Meinung nach nun von ihm oder von Rieju behoben werden. Die ersten drei sind meiner Meinung nach durch den Händler gut lösbar. Beim Rad hat er mir bereits mitgeteilt, dass er von einer baugleichen RAY welche om Showroom steht das Rad abmontieren wird und mir dieses montiert. Ich hoffe, damit ist dieses unruhige Fahrverhalten dann vom Tisch. Licht sollte wohl einstellbar sein und das mit den Bremsen muss er halt anschauen und gegebenenfalls tauschen. Meiner Meinung nach alles auf Gewährleistung.

Das mit dem Akku könnte wohl zum Problem werden. Da habe ich inzwischen hier im Forum auch darüber gelesen und es scheint wohl das bekannte Problem mit der VCU zu sein zu welchem es bisher keine wirkliche Lösung gibt. Da bin ich sehr gespannt auf den Vorschlag des Händlers, wie dies zu beheben ist. Wie wenn ein Hersteller bewusst ein Loch in den Benzintank machen würde und dann erwarten, dass ich akzeptiere, dass die Karre pro Tag locker ein paar Liter Benzin verliert. Aus meiner Sicht ist das inakzeptabel und da muss es eine Lösung dazu geben.

[toto]

Hallo uejo,

herzlich willkommen bei den Geplagten.
Wenn ich deine Mängelliste so sehe, kann ich unterschreiben, dass all das auch bei meinem Modell auftritt.
* Lenker vibriert auch bei mir sehr stark. Die Gussfelgen sollen qualitativ nicht gut sein, jedenfalls bei sehr vielen Exemplaren. Auch die Grundsätzliche Konfiguration der Radgrößen und dem langen Radstand soll dazu beitragen, aber da kenne ich mich zu wenig aus. Der Versuch der Werkstatt, das Schlagen durch straffer eingestellte Lenkkopflager zu beheben führte bei mir zu einem kapitalen Lagerschaden.
* Licht zu hoch? Kann man drüber streiten. Oft kommt die Blendwirkung Anderer nämlich durch das Schlagen des Lenkers.
* Die Bremsen "quietschen" bei mir zwar nicht, haben aber in der Anfangszeit ein rhythmisches, schleifendes Geräusch von sich gegeben. Nach nun fast 10'000 km ist das weg. Durch die Löcher in den Bremsscheiben wirst Du beim Bremsen aber immer ein singendes Bremsgeräusch haben. Das liegt in der Natur der Sache und lässt ich auch nicht abstellen.
* Der Akku verliert nicht einfach so Strom. Wie beschrieben, versucht die Steuerung ständig "nach Hause zu telefonieren", was mal eine nützliche Funktion war, aber seit dem Abschalten der Server nur noch nutzlos an der Reichweite knabbert.
Dagegen gibt es eine Nachrüstlösung, die diese Funktion unterbindet. Diese wirst Du aber kaum als Ersatz für einen Mangel kostenfrei einfordern können, da dieser Strombedarf ja keinen Mangel bedeutet, sondern einer ursprünglich geplanten Funktion diente. Aber viel Erfolg bei dem Versuch.

Trotz allem Gejammer auch hier in diesem Beitrag: Die Maschine fährt toll und ich hoffe, dass meiner es noch lange tut.

LG vom toto

[FrexMy]

Willkommen uejo

Herzliches Beileid, dass auch du in diese Falle getappt bist.

Ich kann dir offen und ehrlich sagen – und da werden mir vermutlich auch die anderen Community-Mitglieder beipflichten –, dass das Problem mit dem Stromverlust wahrscheinlich nie behoben werden kann. Das liegt tatsächlich an der VCU.

Wenn jemand dieses Problem beheben könnte, dann wäre es Rieju als neuer Besitzer der Marke Ray 7.7. Aber dass Rieju kein Interesse daran hat, viel Geld in die Hand zu nehmen, um die alten Server wieder in Betrieb zu nehmen, liegt leider auf der Hand.

Wenn Rieju mit dem Ray wieder Geld verdienen möchte, werden sie den „Ray made by Rieju“ vermutlich mit einer eigenen VCU aufleben lassen. Das wird uns mit einem „alten“ Ray allerdings nichts bringen.

Aus diesem Grund würde ich mir an deiner Stelle keine allzu grossen Hoffnungen machen.

Darf ich fragen, wie du auf den Ray 7.7 gekommen bist und wer ihn dir verkauft hat?

Liebe Grüsse

[uejo]

Ich hatte für mich inbesondere nach Elektro Rollern mit Typ2 Anschluss gesucht, da ich zuhause in der Tiefgarage der Überbauung nicht ohne weiteres ein Stromkabel aus dem Keller in die Garage verlegen darf. Es gibt zwar inzwischen Stellplätze, welche über eine Wallbox verfügen, die Kosten für die Installation/Miete der Box und die Kosten für den Strombezug überschreiten jedoch die Kosten für den Bezug an den 4 öffentlichen AC Ladern gleich neben dem Quartier. Daher hatte ich nach Rollern gesucht, welche ich da draussen laden kann.

Nebst dem RAY hatte ich mir die Next NX2 angeschaut, welche ich aber als unbequem beim Sitzen empfang. Ich war da irgendwie zu eingeengt, obwohl ich nur 176cm gross bin. Modelle mit Herausnehmbarem Akku hatte ich ausgeschlossen, da ich dies zu doof fand die jedes Mal in die Wohnung hoch zu tragen. Und unterwegs Laden, wenn es denn mal sein muss, ist damit ich nicht wirklich toll.

Zu meinem Bedauern hatte mir die Suche nach Rollern mit Typ2 Anschluss die Nerva Modelle nicht aufgeführt. Ansonsten hätte ich sicherlich auch diese in Betracht gezogen. Ich habe kommenden Freitag die Gelegenheit beim RAY Händler die Nerva Modelle probezufahren, da er diese ebenfalls vertreibt. Schade, dass er mich damals nicht auf diese Modelle aufmerksam gemacht hatte. Vielleicht war ich zu sehr auf die RAY fokusiert und er wollte diese verkaufen.

[Carsten768]

Moin allerseits,
ich fahre meinen RAY seit nunmehr 2 1/2 Jahren und bin mittlerweile etwa 4500 km gefahren.
Vibrationen hat mein RAY definitv nicht. Mein RAY läuft bei allen Geschwindigkeiten about ruhig, sofern natürlich die Straße glatt ist.
Das Abblendlicht war bei mir auch falsch eingestellt. Das kann man aber problemlos selber einstellen. Dazu gibt es einen Zugang zur Einstellschraube für den Frontscheinwerfer vorne entweder unter dem Scheinwerfer oder unter der Abdeckung über dem Scheinwerfer. Das habe ich gerade nicht mehr im Kopf. Einmal eingestellt und vergessen.
Zum Thema Einstellen vom Frontscheinwerfer bei Motorrädern gibt's einige Tutorials.

[uejo]

Danke für die Antworten.

• Licht - da gehe ich davon aus, dass dies problemlos korrigiert werden kann. Da als Mängel gemeldet überlasse ich das aber erst mal dem Händler.
  Bremsen - da ist es so, dass eben in dem moment wo ich den Bremshebel ziehe ein wirklich unangenehmes Geräusch entsteht. Ohne Audio schwierig zu beschreiben. Es "fühlt" sich an, als ob die beiden Teile nicht sauber aneinander reiben, resp, dass da irgendwie Unebenheiten sind.
  Unruhiger Lenker - Er hat angeboten das Rad komplett zu wechseln. Mal schauen, wie danach die Testfahrt ausfällt.
  Akkuverlust - da bin ich sehr gespannt auf seinen Lösungsvorschlag. Soweit ich das verstanden habe lässt sich dies eben leider nicht einfach so beheben. Trotzdem bin ich der Meinung, dass hier der Hersteller zumindest eine Firmware liefern könnte, welche der VCU das Home Calling abgewöhnt.

Ich komme ja selber aus dem IT Sektor und habe ein gewisses Verständnis für Programme. Es wird daher möglich sein, diese Funktion in der Software auszuschalten. Nur eben, der Hersteller muss dies auch wollen. Es wurde hier auch erwähnt, dass dies wohl durch einen Hardware Eingriff funktionieren würde, leider wurde nicht weiter darauf eingegangen, was das für ein Eingriff sein soll. Ich habe schon davon gelesen, dass die Antenne abgehängt werden kann, nur das löst ja nicht das Problem, dass die VCU aktiv bleibt und Strom säuft, während sie den Server trotzdem nicht erreicht. Es muss eine Anpassung in der Software der VCU erfolgen, um dies nachhaltig zu beheben. Leider ist es wirklich so, dass ich bei dem Thema Akkuverlust sehr pessimistisch bin, dass dies gelöst wird. Ich vermute, dass ich hier mit "ist halt so" abgehandelt werde. Und das ist für mich inakzeptabel, da es sich ganz sicher technisch lösen lässt.

[FrexMy]

Genau so sieht es aus.
Wenn du die Kiste noch nicht lange her gekauft hast, versuche vom Kaufvertrag zurück zu treten. Du wirst nicht glücklich damit werden. Denn es werden noch viele andere Mängel auf dich zukommen.
Einmal abgesehen von der VCU, ich glaube es gibt keinen einzigen RAY 7.7, die einfach nur fährt und fährt.
Aus irgendeinem Grund ist RAY ja insolvent geworden.
Mit all den Funktionen, Alarmanlage, geplantes Laden, Navi und das alles in der Ray-App steuerbar, ist das ein vielversprechender Roller gewesen. Die einzigen zwei Negativpnkte waren, kein ABS und der stolze Preis von mehr als 12’000 Franken (mit Typ2 Ladeanschluss).

[Robot]

Hallo zusammen, ich sehe es weniger schwarz, und mein Ray läuft und läuft bei mir schon knapp 20000 km (und so wird es einige weitere Rays geben).

Das Licht ist problemlos einstellbar, hat bei mir der TÜV-Prüfer zuletzt adhoc erledigt im Rahmen der Hauptuntersuchung.

Räder lassen sich wuchten.

Für die Bremsen empfehle ich, ein paar mal länger hügelige Strecken im Flowmodus zu fahren und dabei die Bremsen intensiv zu nutzen. Tut dem Zusammenspiel der Bremsbeläge und Bremsscheiben gut aus meiner Sicht. Die starke Rekuperation in den anderen Modi lässt die mechanische Bremse gern in den Hintergrund treten, was ihrer Funktion nicht unbedingt gut tut. Kennt man auch von E-Autos..

Die 2% SoC-Verlust sind nervig weil ohne praktischen Nutzen, aber irgendwo vom tatsächlichen Schaden her auch gering, vielleicht 1,30 - 1,5 Euro monatlich. Da gibt es schlimmere Kostenfaktoren.

Bei mir war bisher an Problemen bei doch relativ intensiver Nutzung: eine Schraube am Gepäckträger gebrochen, ein Lenkkopflager fällig und die hinteren Stoßdämpfer sind Mist, lecken Öl.

Verschleißteile: Riemen und beide Riemenräder des Antriebs verschleißbedingt gewechselt.

Die teuren Elemente wie VCU, Lader, Akku arbeiten tadellos bei meinem Ray und das ist mir besonders wichtig, da Schäden hier schnell wirtschaftlichen Totalschaden bedeuteten.

[FrexMy]

Hallo zusammen, ich sehe es weniger schwarz, und mein Ray läuft und läuft bei mir schon knapp 20000 km (und so wird es einige weitere Rays geben).

Das Licht ist problemlos einstellbar, hat bei mir der TÜV-Prüfer zuletzt adhoc erledigt im Rahmen der Hauptuntersuchung.

Räder lassen sich wuchten.

Für die Bremsen empfehle ich, ein paar mal länger hügelige Strecken im Flowmodus zu fahren und dabei die Bremsen intensiv zu nutzen. Tut dem Zusammenspiel der Bremsbeläge und Bremsscheiben gut aus meiner Sicht. Die starke Rekuperation in den anderen Modi lässt die mechanische Bremse gern in den Hintergrund treten, was ihrer Funktion nicht unbedingt gut tut. Kennt man auch von E-Autos..

Die 2% SoC-Verlust sind nervig weil ohne praktischen Nutzen, aber irgendwo vom tatsächlichen Schaden her auch gering, vielleicht 1,30 - 1,5 Euro monatlich. Da gibt es schlimmere Kostenfaktoren.

Bei mir war bisher an Problemen bei doch relativ intensiver Nutzung: eine Schraube am Gepäckträger gebrochen, ein Lenkkopflager fällig und die hinteren Stoßdämpfer sind Mist, lecken Öl.

Verschleißteile: Riemen und beide Riemenräder des Antriebs verschleißbedingt gewechselt.

Die teuren Elemente wie VCU, Lader, Akku arbeiten tadellos bei meinem Ray und das ist mir besonders wichtig, da Schäden hier schnell wirtschaftlichen Totalschaden bedeuteten.

Dann bist du ein Glückspilz
Mit wieviel Kilometer hast du Riemenscheiben und Riemen getauscht? Und in welchem Fahrmodus fährst du hauptsächlich?
Mit 4’000 Kilometer der Zahnriemen und Scheiben zu tauschen, denke ich, ist nicht normal. Die anderen Probleme, die hier bekannt sind, lasse ich jetzt mal ausser Betracht obwohl auch die viel Geld gekostet haben. Mit Garantie( Herstellergarantie) war da auch nichts mehr zu machen. Jedesmal hat’s geheissen Hersteller gibt es nicht mehr und Rieju übernimmt nichts weil die nur die Baupläne gekauft haben. Für mich ist das ein Fahrzeug, wie ein Sparschwein mit Loch im Bauch.

[Robot]

Riementausch und Antriebsräder war bei gut 20000 km, soweit ich mich erinnere (da war das hintere Antriebsrad allerdings schon völlig runtergeritten). Vorher war Riementausch schon mal fällig geworden wegen Riemenriss (Steinchen vermutlich).

Ich fahre sehr viel im Citymodus, wechselnd mit Flow.