Ecooter E1S Akku, BMS und weiteres

[Thede]

Ich habe mir vor kurzem einen E-Cooter E1S gekauft und natürlich als erstes den Akku auseinander genommen.
In diesem Beitrag möchte ich ein bisschen davon berichten was ich gelernt habe und anderen E1S Besitzer*innen helfen/warnen.
Wie ich später erklären werde gibt es eine Bauweise die dafür sorgt, dass die Akkus schnell kaputt gehen.

Fangen wir mit den Basics an, der Akku ist ein 17S 10P Akku mit 18650er LGGBMH11865 3200mAh Zellen

Dabei sind die Zellen in zwei Schichten verschweißt.
Am Ende vom Akku sitzt das BMS.

Der Drahtanschluss unten rechts ist für den Ground zum Stecker, der Drahtanschluss mittig links ist für den Ground Anschluss für den Akku. Bei dem BMS wird nur Ground getrennt, weil man dann die Mosfets einfacher ansteuern kann. Direkt darüber ist der Stecker für den Akkupack Temperatur Sensor. Darüber ist der 18Pin Stecker zum überprüfen der Spannung der Zellen. Rechts daneben ist der Stecker für das LED Display am Akku welches anzeigt wie voll der Akku ist. Wieder rechts davon ist ein 2Pin JST Stecker welcher zum Stecker des Akkus geht und für die 1 Draht Kommunikation zum Display verantworlich ist. Auf genaueres gehe ich nachher noch ein. Mittig rechts sind zwei Stecker welche nicht genutzt werden aber für die Kommunikation zur MCU verantwortlich sind.

Das sollte auch schon alles zu den Steckern von der Platine gewesen sein, jetzt noch mal kurz etwas zum externen Stecker vom Akku

Der Externe Stecker hat zwei Große Pins welche den Strom leiten (links GND, rechts VCC), dazu noch vier Datenpins wovon aber nur einer, (der ganz rechte genutzt wird). Ich habe versucht rauszufinden, wie der Stecker heißt es gibt aber ganz viele verschiedene Varianten davon und ich glaube, dass man nur sehr schwer ein Original Stecker günstig findet. Das beste was ich gefunden habe war eine "Ladebuchse 2 + 4 polig, E-Bike Lithium Batterie Anschluss".
Der Stecker sollte so auf 60-90Ampere ausgelegt sein, von dem was ich bis jetzt gelesen habe neigt er dazu zu verkokeln, genau so wie hier im Bild oben die linke Seite. Solltest du also einen Ersatz brauchen lohnt es sich den Stecker der bereits im Ecooter E1S verbaut ist auszubauen. Dieser passt ohne Probleme ins Akku. Ansonsten müsste man den Stecker gegen einen XT90 austauschen.

Kommen wir jetzt zum spannenden Teil und zu Erklärung warum so viele Ecooter E1S Akkus den Geist aufgeben. Das BMS hat kein Balancing. Das heißt, dass die Akkus mit der Zeit sich unterschiedlich stark auf und entladen, bis irgendwann der eine Akku komplett voll ist, während der andere komplett Leer ist. Dann kann der Akku nicht mehr geladen werden, die Zellen tiefenentladen sich und das Teil ist schrott.

Ich zeige eben, was die verschiedenen Chips auf dem PCB sind.
Die Chips beim 18Pin Stecker sind zwei Lapis ML5233. Diese können in Reihe gestaltet werden und dann 17S überwachen und den Strom gegebenenfalls ausschalten.
Der Chip links über den großen Wiederständen auf denen R003 steht ist vermutlich ein BQ34Z100. Dieser kann den Zustand des Akkus messen und mit der MCU kommunizieren.
Die MCU ist ein STM8L101F3P6 oben Links auf der Platine. Dieser treibt das LED-Display an und sendet auch die 1Kabel Kommunikation zum Front Display. Leider konnte ich noch nicht die I2S Kommunikation auf dem Board und die 1Kabel Kommunikation genauer untersuchen. Ich habe getestet, dass der Motor auch funktioniert ohne die Kommunikation, das Display zeigt aber nicht an wie voll der Akku noch ist.

Fazit: Ich kann jedem nur empfehlen den eigenen Akku mal aufzuschrauben und die Zellen zu balancen. Was mich gerade noch davon abhält ein neues BMS mit balancing und Bluetooth einzubauen ist, dass ich noch nicht rausgefunden habe wie ich die Kommunikation zum Display wieder herstellen kann.

[didithekid]

Hallo Thede und willkommen im Forum,

für die Kommunikation zwischen BMS und Tacho-Display nutzen die in China produzierten Roller eigentlich immer eine RS485-Verbindung.
Vermutlich ist das bei Ecooter auch so. Das LIN-Protokoll (single wire communication) nutzen nur einige (wenige) Motor-Controller, um ihre (Fehler-) Anzeigewerte dem Display zu übertragen.
Bei nur einem belegten Datenpin im Akkustecker wird der dicke Hochstrompin natürlich als Minus/GND für die Datenverbindung mitgenutzt.

PS: Ich kann mir eigentlich nicht so Recht vorstellen, dass dieses BMS im Ecooter ES1 gänzlich auf eine Zellenbalancingfunktion verzichten soll. Eine Widerstandskette hat es ja. Was aber auch bei anderen Akkutypen das Problem war, dass dort damals BMS eingebaut wurden, die nur minimale Balancing-Ströme von wenigen mA für rein passives Balancing schalten konnten, was sich dann im realen Alltagsbetrieb, als viel zu gering herausgestellt hat. Leider oft erst nach Ablauf der gesetzlichen Gewährleistung.

Viele Grüße
Didi

[Peter51]

Vielleicht einmal den Akku 72 Stunden am LG lassen. Dann hat das BMS mehr Zeit zum Balancieren. LG Zellen gehören sicherlich zu den guten Zellen.

[dominik]

Die beiden ICs aus dem Jahre 2015 messen nur, Balancieren ist auf dem Board meines erachtens nicht vorhanden.