Elektroroller-Forum.de

Das Ladegerät muss die Akkus erkennen können.
Also anstecken und dann messen.
Ladegerät muss dann bei 20 Zellen bis 73 V arbeiten......

Wenn ich den Stecker des Ladegerätes in die Ladebuchse des Rollers stecke und dann am Stecker des Ladegerätes messe, komme wieder genau auf 63,9V, also genau das was die Batterien hergeben.
Aber des Ladegerät tut trotzdem nichts.

Sorry, aber ich kenne mich leider nicht so aus mit den elektronischen Komponenten.
Ich habe jetzt einfach mal das Ladegerät aufgeschraubt.
Könnt Ihr mir sagen welches Bauteil dar NTC - Heissleiter ist?

Zur Vollständigkeit habe ich auch noch die Stecker des Ladegerätes Fotografiert.
Ich muss immer beider Stecker verbinden, der orange ist der Ladestecker und der andere ist für das BMS (nehme ich an)

Ich hab das Ladegerät jetzt weiter zerlegt, damit man es besser erkennen kann:
Aber ein rundes Bauteil kann ich leider nicht erkennen,

Aber das Gehäuseinnenteil und die Platine ist leider total verschmort:

Ich glaube das Ladegerät ist hinüber, obwohl das grüne Licht leuchtet und alle Sicherungen OK sind

Ja, da ist definitv einiges zu heiß geworden Da wird ein neues Ladegerät angesagt sein...

Wisst Ihr wo ich ein adäquates Ladegerät mit 73V, 600W und 10A bekomme, das auch noch die gleichen Stecker hat ?
Bin aus dem Raum Wien / Österreich.

Und könnt Ihr mir sagen wozu genau der weiße Stecker gehört? -> ich habe vorher ein Foto eingestellt.

Tja, zuviel Hitze - das sieht von den Lötstellen her aus, als ob sich da der Dreibeiner, der am Kühlkörper hängt, ausgelötet hat. Das darf eigentlich nicht passieren, Grund ist entweder schlampige Verarbeitung, oder noch schlimmer, Dimensionerungsfehler /z.B. durch Hochdrehen der Ladespannung auf einen höheren Wert.

Für Österreich kann ich Dir leider keinen Händler empfehlen, da kenne ich mich nicht aus. In Deutschland gibt es da schon ein paar mehr.

Mit den Steckern wird es ganz schwierig - Du wirst kaum ein passend konfektioniertes Anschlußkabel dabei bekommen, wahrscheinlich ist selber Löten angesagt. Nun zu den beiden Anschlußkabeln: wenn die beide ins Ladegerät führen, dann ist eins von den beiden evtl. eine Abschaltsignalisierung, die vom BMS ausgelöst wird. Und da fängt das eigentlich Problem an: ich kenne kein Ladegerät von der Stange, dass derartiges integriert hat. (Alterntiv ist es ein Temperaturfühler oder sonst irgendein technisches Highlight - auch hier ist das Problem, dass Ladegeräte mit derartigen Funktionen nicht gerade in freier Wildbahn anzutreffen sind.) Ich tippe auf erstes, da die Aufschrift Chg En für Charge Enable stehen könnte und diese Funktion über eine 12V Steuerleitung angefahren wird.

Da wäre jetzt ein Ausmessen der Situation notwendig und Analyse der Verkabelung / des BMS und dann die Konzeption einer Alternative (z.B. normales Ladegerät und (ggf. elektronisches) Relais).

scooterRob ich hab da eine Idee.
Ruf mal in Deutschland/Kronach bei lipopower an. Mal gurgeln. Die haben KP-Lader mit Poti.
Hier kann man die Ladeendspannung individuell einstellen. Oder die machen das fix für Dich.

http://shop.lipopower.de/60V-20S

MFG
Joehannes