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Das BMS wird die Batterie leersaugen

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Vergiss das Zündschloss! Die fotografierte BMS Platine würde ich schnellstmöglich entfernen wollen, die ist normalerweise grün:

Außer, die hätte jemand mit einem Schutzlack überzogen, gleich samt den Polschräubchen

Das sind (bzw. waren...) 40Ah GBS LiFeMnPO4 Zellen, und das BMS dürfte ein zentralens Alukästchen ähnlich diesem haben:

Mit zwei LED's drin:

Bei Zündung an wird die OD-LED (over-discharge, Tiefentladung) an sein, wenn überhaupt noch...

Welche Spannung kannst Du an der zugänglichen Zelle zwischen den 8 Kreuzschlitzschrauben abgreifen?
Vielleicht nur 1-2V???

Die PLATINEN und die DAISY-CHAIN mit Kästchen raus. Ich glaube aber nicht da noch gute ZELLEN finden
zu können. Aber zuletzt stirbt wieder die Hoffnung.

Diese blauen CBS Zellen sollten ohne Last um die 3,3V AUFWEISEN.

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Mein ehemaliger Händler hat schon irgendwas mit dem BMS gemacht, um es aus einem abgestürzten Zustand wieder "aufzuwecken", der Schalter könnte also schon was mit dem BMS zu tun haben. Aber das lässt sich am einfachsten nachvollziehen, wenn Du auf der anderen Seite die Kabel von dem Schalter weg verfolgst.

Aber zuerst mal Zellspannungen messen, so wie es Joehannes schon angemahnt hat!!!

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D.h. ziemlich kollektiv: hinüber

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