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Gearsen hat geschrieben: Di 2. Jul 2024, 12:33 ...
Erhöht aber die ungefederte Masse um das Motorgewicht anteilig zum Abstand der Schwingenachse. Ist aber vermutlich vernachlässigbar.

Da der Motor recht nah an der Schwingenachse sitzt muss er nicht so weit pendeln / ausschlagen. Das Rad macht 10cm, der Motor vielleicht 2cm. Das dürfte zumindest gegenüber Nabenmotoren recht angenehm sein.

100% CFK
Carbon-Reifen, Carbonmotor und Cabonbatterie, na klar

MEroller hat geschrieben: So 14. Jul 2024, 13:19 100% CFK
Carbon-Reifen, Carbonmotor und Cabonbatterie, na klar

Naja. In den Reifen wird definitiv "Carbon Black" mit verbaut. In jedem Motorradreifen steck möglicherweise 500g Kohle. OK, nicht als Faser
Und der Motor: Ohne Kohleschleifer würden viele Motoren gar nicht loslaufen
Und die Batterie erst: Was Hast du gegen eine Zink-Kohle-Batterie. Hatten wir früher in Taschenlampen und Transistorradios

Noch sind die Werte des Mopeds nicht überzeugend. Wenn ich das richtig gesehen habe, bekommt Sur-Ron das Leistungsgewicht auch ohne cfk hin.

Ich sehe aktuell noch keinen Vorteil beim Einsatz von cfk, welcher deren Nachteile überwiegen würde.

Die größte potentielle Gewichtsersparnis dürfte doch beim Akku liegen?