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also rein subjektiv?

zitat:
Er ist abhängig von Automodell, Felgengröße, Bauart (Alu- oder Stahlfelgen) und Anzahl der Schrauben. In der Regel liegt er zwischen 110 Nm und 120 Nm.
Das richtige Anzugsdrehmoment für Stahlfelgen beträgt 90 Nm. Aluminiumfelgen haben eine vorgeschriebene Kraft von 120 Nm.

vg

Ich hatte die Achsmutter hinten einfach nach Gefühl fest angezogen ohne die NM zu wissen. Das war schon recht fest. Das Gewinde hat es bisher nicht übel genommen. Es ist beim EK3 keine Stoppmutter.

also richtig handfest, das sind nur 20-30Nm...

vg

Bei allen SK3, die ich untersucht habe, gab es ein Problem. Ich weiß zwar nicht, ob das Teil der Nachbesserungen war, will es aber kurz beschreiben.
Wenn man die Achsmutter löst, drückt die Schwinge etwa einen fingerbreit auseinander. Wie man damit eine exakte Flucht zum Kettenritzel herstellen will, entzieht sich meiner Vorstellung.
Gleichzeitig ist die Schwinge selbst aus sehr weichem Blech gefertigt. Um die Klemmkräfte der Achse aufnehmen zu können, ist in die hohle Schwinge ein Metallblock eingeschoben. Dieses Passtück passt aber nicht exakt, sodass das Schwingenblech etwas zusammendrückt. Wenn Schraubenkopf und Mutter ihren Sitz erstmal eingepresst haben, ist es schwierig bis unmöglich, das Rad auszurichten und an anderer Stelle wieder zu fixieren. Es rutscht immer wieder an die alte Stelle. Mit viel Kraft und strammen Gegenhalten lässt sich das wahrscheinlich hinbekommen. Besser wäre, die Schwinge wieder aufzubördeln und ein neues Passtück zu fertigen, das maßgenauer ist. Dann drückt die Mutter nicht so stark ein.
Die gesamte Konstruktion hat meine anfängliche Begeisterung für den SK3 dann doch getrübt.
Schöne Grüße, Bertolt

Ja 60 Nm hält ohne Probleme nach 500 km hat sich nichts gelockert.
Gruß Robert

in der wiki hab ich paar anzugsdrehmomente hinnterlegt.
arg kompliziert das teil...muß man etwas suchen

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vg