EK1: (übliches?) Endgeschwindigkeits-Problem

[coriny]

Danke fürs Teilen! Scheint, dass der Abfall der Geschwindigkeit mit sinkender Akkuspannung bei der EK1 wohl ziemlich normal ist – hab ich bei mir auch schon bemerkt, vor allem bei kühleren Temperaturen

[didithekid]

Hallo,
aus den Berichten der EK1-Fahrer hier wissen wir aber, dass in Vergleich zu anderen Elektrorollern beim EK1 die Abnahme der Höchstgeschwindigkeit mit sinkender Akkuspannung deutlich später einsetzt. Weiterhin ist das für die Besitzer natürlich frustrierend, wenn ein Benzin-Roller volle Geschwindigkeit bis Tank leer schafft und der EK1 dann so häufig von "Stinkern" überholt wird. Die Einstellungen im Motor-Controller des EK1, die bei vollem Akku, die Einhaltung des 45 km/h-Limits nachweisen mussten, lassen es aber offenbar momentan nicht zu, dass bei nachlassender Versorgungsspannung durch Feldschwächung zur Erhöhung des Motorstroms ein Leistungsverlust verhindert werden kann. Wer also nicht tunen will und mit Einstellungen bis 55 km/h unterwegs sein will, die bei halbleerem Akku dann 45 km/h sicherstellen, dem bleibt wohl dann nur die Erhöhung des Reifendrucks und die Frühjahrsdiät beim Fahrer, um es den Roller wenigsten leichter zu machen, die Geschwindigkeit zu halten, obwohl die Motorleistung mit der Spannungsabnahme zurück geht. Dass man sich eine Intelligentere Nachregelung des Motorcontrollers da wünscht ist klar, aber dass dies für wenige 1.000 Stück EU-Roller schon umgesetzt sei, ist zu viel an Erwartung.
Die Controller-Hersteller beliefern ja den Millionenmarkt China und diese Hardware wird dann auch für die 45er EU-Modelle genutzt und (eher notdürftig) an die Bedingungen angepasst. Immerhin reicht im Sommer, bei leichtgewichtiger Fahrerperson und genügend Reifendruck der Zufriedenheitsbereich beim EK1 über den Großteil die erste Akku-Hälfte. Das andete Roller ein noch schlechteres Verhalten zeigen mag, aber wenig trösten.
Nachhaltiger Tipp: B196 und A1-Roller, sobald die Altersgrenze (25J) dafür erreicht ist.

Viele Grüße
Didi