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267 außen an den Magneten oder innen?

Der sieht gleich wie meiner aus.

Aussen wären es ca. 272mm Hab da aber nur den Deckel gemessen weil Reifen und Felge die genaue Messung unmöglich machen.

Sind deine Phasenkabel auch so auffallend unterschiedlich lang (kurz) und doppelt (zweiadrig) ausgeführt? Überhaupt sind die Motorkabel kurz weil der Sevcon im Rahmendreieck hinter den Deckel sitzt. Bei der No1 sitzt der Sevcon im Tank.

Doppelt ausgeführt sind sie bei mir auch. Länge hab ich nicht mehr im Kopf und bin gerade 350km vom Motor weg, sie waren aber kürzer als bei meinem QS273 60H 10kW Motor.

Du hast den Stator doch draußen, dann kannst du einfach nen Meter dran halten, da ist nichts mehr im Weg, siehe meine Bilder.

error hat geschrieben: Di 28. Apr 2026, 15:09 ...

STW hat geschrieben: Di 28. Apr 2026, 15:04 Noch was: in der SE müßte verbaut sein ein Motor mit Hallsensoren, Temperaturfühler, und Gyroskop (ja, das Ding kann die Unwucht am Hinterrad ausmessen).
...

Und wie sollte so ein Gyro verkabelt sein? Wenn der Motor da nicht reingehören sollte, hat sich jemand die Mühe gemacht die komplette Verkabelung Controllerseitig millimetergenau auf eine SE anzupassen. ...

Gute Frage - theoretisch ist es denkbar, dass Du Hallsensoren, Gyro und Tempfühler auf einer Miniplatine im Motor zusammenbringst, die nach außen nur noch über "Kommunikationsprotokoll" und nicht mehr einzelne Kabel für die Sensoren quatscht. Nun bleibt die Frage, wie das RGNT gemacht hat.

Immerhin kann man im DEV-Menü die Unwucht des Hinterrades ermitteln - nun wäre aber auch denkbar, dass die an ganz anderer Stelle (ECU-Platine) messen und hochrechnen.

Verkabelung anpassen wäre nicht das Problem - müssen ja nur auf Länge geschnitten und mit passendem Werkzeug gecrimpt und gepint werden.

Da ist keine Platine im Motor, die Halls und der Temp Sensor sind direkt verdrahtet.

Der Gyro sitzt wenn, dann in der VCU oder im Sevcon.

STW hat geschrieben: Di 28. Apr 2026, 16:23 Verkabelung anpassen wäre nicht das Problem - müssen ja nur auf Länge geschnitten und mit passendem Werkzeug gecrimpt und gepint werden.

Und dann die Deckel umbauen? Auch die Drehmomentstützen sitzen auf knirsch. Für mich sieht es aus als wenn RGNT die Motoren nach Vorgabe fertigen lässt. Das ist ogenohl, kann höchstens sein dass es verschiedene Serien gibt weil Modellpflege.

Die Motoren sind beim Hersteller bei Bestellung tatsächlich etwas konfigurierar, z.B. hinsichtlich Temperaturfühler und ggf. zweiten Satz Hallensoren.
Das Thema Gyro muss ich dann nochmals durchdenken - im Developermenü heißt es "Wheel Balance", es kann natürlich sein, dass der Gyro auf der VCU sitzt und lediglich Erschütterungen misst. Ich denke, ich werde die Tage mal mit dem Menü ein paar Meter fahren und schauen, wie der rote Punkt auf dem Screen reagiert.

STW hat geschrieben: Di 28. Apr 2026, 20:48 Das Thema Gyro muss ich dann nochmals durchdenken - im Developermenü heißt es "Wheel Balance", es kann natürlich sein, dass der Gyro auf der VCU sitzt...

Oder noch weiter gedacht, der Controller rechnet das aus den unterschiedlichen Phasenströmen aus, welche ja in einem festen Rhythmus mit der Unwucht korrelieren.

Bevor ich das vergesse:




Sieht schlimmer aus als es ist. Noch lässt sich das wegpolieren. Der Motor ist aktuell auch trocken, aber Ich hätte bei einem Fahrzeug aus Schweden ein höheres IP-Rating erwartet.

Soll auch kein Rant sein, ich habe die RGNT als defekt gekauft, der Preis war OK, den Verlust hat der Vorbesitzer gemacht. Der Motor sieht jedenfalls nicht gegrillt oder überlastet aus. Für den Test der Hallsensoren und der Kabel fehlte mir bislang die Ruhe. Ich wollte nur den groben Teil abgehakt wissen.

Kurz: mir war vorher klar worauf ich mich eingelassen habe. Und noch bereue ich nichts, im Gegenteil. Aber das Risiko eines komplett defekten Motors und/oder Controllers war definitiv gegeben. Aber noch bin ich nicht durch mit der Geschichte.