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Rahmen und Hinterradschwinge des NQIX 500 sind aus Aluminiumlegierungen gefertigt. Korrosion ist hier auch Möglich, gerade bei Salz und Wasser, aber bedeutend korrosionsärmer, als Stahllegierungen.
Das Batteriefach braucht eigene Nachbesserung, damit die Batterien nicht rutschen bei Lastwechseln und die Lackierung nicht beschädigt wird. Durch das Hochsetzen der Batterien mithilfe dünner Gummiband/Kunststoffleisten etc. ist das Fach auch deutlich besser belüftet, sodass die Fahrt nach der Regenfahrt zum Abtrocknen führt.
mir ist aufgefallen, dass die untere Gabelbrücke Aufmerksamkeit fordert. Die Kombination aus unterschiedlichen Stählen von Gabelbrücke, Verschraubung und Federgabelbeinen verträgt Feuchtigkeit nicht gut. Ist halt ein Roller, kein Motorradbau.
Hier hilf U-Wachs aus der Dose, vorab unbedingt alle möglichen Rostspuren beseitigen.

Elaskon, Dinitrol, Ballistol und das gute Owatrol.

E-Kartoffel hat geschrieben: Do 27. Aug 2026, 10:44 Rahmen und Hinterradschwinge des NQIX 500 sind aus Aluminiumlegierungen gefertigt. Korrosion ist hier auch Möglich, gerade bei Salz und Wasser, aber bedeutend korrosionsärmer, als Stahllegierungen.
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Jaein - das kommt auf das Salz an. IIRC (und das ist sehr vage) gab es mal den Trend der Straßenmeistereien, KCl statt NaCl als Tausalz zu verwenden. Das Zeug ist gegenüber Stählen etwas harmloser, aber absolut tödlich für die meisten der üblichen Aluminiumlegierungen. Für aus Stahl gefertigte Fahrzeuge gut, aber nicht so schön für Alu - mit ein Grund dafür, daß ich bei meinem Winterfahrrad einen Stahlrahmen habe.