Elektroroller-Forum.de

didithekid hat geschrieben: Do 8. Jan 2026, 22:16 Der ist natürlich im Anschaffungspreis teurer, als ein HONDA SH125i aber die laufenden Kosten für Strom und Wartung (Motor-Direktantrieb im Rad integriert) sind deutlich niedriger (verlichen mit Benzin und dem Inspektionsaufwand am Kolbenmotor), was für Vielfaher ja schon von Interesse ist.

Das mag sein wenn man viel Glück hat und der Roller hält und keine Defekte bekommt. Wie man hier im Forum sehen kann ist das eben oft nicht der Fall weil die Qualität der Fahrzeuge zu wünschen übrig lässt. Bei dem Honda Roller sind weniger Defekte zu erwarten und im Falle das einer auftritt gibt es ein sehr gut ausgebautes Händlernetz mit fähigen Mechanikern.

Die Garantie wird wie ich den Text im Link verstehe auf 6 Jahre verlängert wenn man die vorgeschriebenen Inspektionen bei einer autorisierten Werkstatt durchführen lässt.
https://www.honda.de/motorcycles/owners ... ranty.html

https://www.honda.de/content/dam/local/ ... _Honda.pdf

Ich denke also das der Honda auf lange Sicht das günstigere Fahrzeug in der Gesamtbilanz ist und weniger Ärger und Frust bringt. Auch wenn ich mich selber wieder für Elektro entscheiden würde einfach weil es sauberer ist und ich die Nachteile in Kauf nehmen würde.

Na Ja
meine HONDAs habe ich aber auch immer weiterverkauft, wenn die 50.000 km-Marke überschritten war.
So weit schaffen die NIUs es aber offenbar auch:
viewtopic.php?t=27462&start=280
Dass mal ein Kugellager oder Lenkkopflager getauscht werden muss, oder neue Federbeine rein müssen, ist natürlich zu erwarten.
Bei den (von mir genutzten) preisattraktiven HONDAs für den Massenmarkt aus 80er-Jahres-Produktion war das nicht anderes.
Nur der Tausch eines Batterie-Managment-Systems, wäre eine Reparatur, die speziell nur E-Fahrzeuge betrifft.
Dass der HONDA SH125i ein super Roller ist und die aktuelle HONDA-Verarbeitung nach 40 Jahren Reifungsprozess durchaus verbessert wurde, wollte ich aber natürlich nicht in Frage stellen.
Entsprechend niedrig ist der Wertverlust:
[url][https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 5-7447/url]
Ob so ein Benzin-Roller über 12 Jahre Nutzungszeit aber tatsächlich Kostenvorteile haben wird, halte ich dennoch für fraglich.
Die Preisentwicklklung für Benzin oder Strom längerfristig vorherzusagen, vermag ich allerdings nicht. Aber zumindest bei den Werkstattkosten ist nicht zu erwarten, dass die in Zukunft sinken.

Viele Grüße
Didi

didithekid hat geschrieben: Sa 10. Jan 2026, 02:16 meine HONDAs habe ich aber auch immer weiterverkauft, wenn die 50.000 km-Marke überschritten war.
So weit schaffen die NIUs es aber offenbar auch:
viewtopic.php?t=27462&start=280

Ja Didi, aber bei den Zahlen steht nicht wie viele und welche Defekte und Ausfälle bis zu diesen Kilometerzahlen auftraten.
Dazu kommt die größere Rostanfälligkeit bei den Chinarollern. Vor allem wenn das Fahrzeug immer draußen stehen muss und auch bei Nässe bewegt wird. Bisher ist doch ein E-Zweirad eher etwas für Idealisten und der TE der es für den Alltag als sparsames Fortbewegungsmittel nutzen will würde vermutlich enttäuscht werden.

Markus Sch. hat geschrieben: Sa 10. Jan 2026, 07:09 Ja Didi, aber bei den Zahlen steht nicht wie viele und welche Defekte und Ausfälle bis zu diesen Kilometerzahlen auftraten.

Hallo,

genau wie bei der Übersicht zu den Rollern von HORWIN (zu denen Du ja offenbar auch deine Defekt-Erfahrung beigesteuert hast),
viewtopic.php?t=35289&start=150
sind in den Übersichten zu NIU sehr wohl die Problemfälle (z. B. Tausch ECU, BMS, Akku) mit aufgezählt, wenn man die Listen im Detail durchgeht.
Bei HORWIN reicht die Historie aber natirlich lediglich vier Jahre zurück.
Wie man bei HORWIN schön sehen kann, erwähnen die Vielfahrer bei EK3 und SK3 insbesondere den irgendwann fälligen Tausch des Antriebskettenstrangs, während die Modelle EK1 und SK1 dank Radnabenmotor ähnlich wenig Bemerkungen aufweisen, wie die NIUs, wo auch die schnellen Roller, den wartungsarmen Radnabenmotor behalten haben. Die Probleme beim ersten NIU mit 100km/h (dem MQI-GT EVO) hatte ich oben schon erwähnt, wo es am Zusammenspiel Hard- und Software die nervigen Scherereien gab. Offenbar jetzt beim Nachfolger aber im Griff. Zwei EVOs haben aber auch schon fünfstellige Laufleistungswerte erreicht.
Ich gestehe aber zu, dass Rost eher ein Problem (als bei HONDA) sein könnte, wenn der Roller z. B, im Winter auch Streusalz ausgesetzt wird und er über >10 Jahre genutzt werden soll. 10.000 km Fahrleistung je Jahr würden vermutlich die Nutzungszeit ohnehin auf 6 Jahre begrenzen. Zumindest würde ich das für eine vergleichende Gesamt-Kostenrechnung so ansetzen.

Viele Grüße
Didi

Bin Honda Fan und Elektro aufgeschlossen, über ein halbes Dutzend Versuche, zweiteres war pro Kilometer teurer als selbst ein Kleinwagen und hat jeweils mehr Ärger gemacht, erstmal nichts schlimmes aber morgens um 6 Uhr muss ein Fahrzeug ohne Allüren anspringen und fahren soweit es mich angeht, daher Elektro vorerst nur noch für Spielzeug wo es im Zweifelsfall ICE in den Schatten stellt oder Fahrrad.

Für die Hälfte vom SH 125 gibts den 110 Vision als ultimativ wirtschaftlichere Wahl. Wenn Du mit 80 kmh Spitze klar kommst würde ich den nehmen weil er so unproblematisch und leicht ist, dagegen ist der SH behäbig im Alltag.

Dieses Thema über einen (guten) Verbrennerroller im elektroroller-forum ist schon EXTREM schräg, müsste fast schon in den off-Topic Bereich wandern

Also, ich bin mit dem NIU Ngt (25.000km) und der TINBOT ESUM PRO ( 21.000km) durchaus zufrieden. Bis auf exorbitanten, kafkamässigen Werkstattärger bei NIU bin ich gut gefahren. Und die TINBOT hat durchaus fast Japanqualität, auch beim Rostschutz. NIU ist halt da deutlich schlechter. Ein NIU Händler in der Nähe hat wegen dieser Mängel die Vertretung leider abgegeben.
Ist halt schade dass die THG Quote weg ist. Da gabs mal 300 Euro p.a.
Jetzt noch beim NIU vorne neue Bremszange und Flüssigkeit. Und wenn mein Anwalt die unterschlagene ECU vom Händler herausgeklagt hat kann ich die geliehene ins Lager legen. Und meinen Enkeln allerhand erzählen von ehrbaren Kaufleuten und begnadeten Schraubern und vorbildlichen Forumsfreunden und Elektropionieren und dergleichen, es bleibt spannend....

Es ist ein Kreis, ich besitze auch ein Modell von Honda mit Benzin, Honda kann 2 Rad sehr gut,, SH ist optisch so nicht ganz mein Geschmack, aber bei 50 km pro Tag kommt man auch mit Strom hin.

Bei Kleinanzeigen ist gerade ein Horwin SK3 Plus mit 0 km zum Preis von 3999,- inseriert. Allerdings ein Horwin Händler in Eisenach/Thüringen.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 4-305-3714

Markus Sch. hat geschrieben: Fr 9. Jan 2026, 15:32
Die Garantie wird wie ich den Text im Link verstehe auf 6 Jahre verlängert wenn man die vorgeschriebenen Inspektionen bei einer autorisierten Werkstatt durchführen lässt.
https://www.honda.de/motorcycles/owners ... ranty.html

https://www.honda.de/content/dam/local/ ... _Honda.pdf

Ich denke also das der Honda auf lange Sicht das günstigere Fahrzeug in der Gesamtbilanz ist und weniger Ärger und Frust bringt. Auch wenn ich mich selber wieder für Elektro entscheiden würde einfach weil es sauberer ist und ich die Nachteile in Kauf nehmen würde.

...da muss ich mal kurz einwerfen: Ich habe (noch) eine Honda PCX125, neben einem Seat Mò und neuerdings einer BMC CE04... die Honda werde ich jetzt aber endgültig abgeben, nicht zuletzt weil die letzte jährliche Inspektion satte 390€ (!) kosten sollte. Ein Wahnsinn... für ein 125er "Motörchen". Rechne das mal auf 10 Jahre Nutzungsdauer hoch, dann hast du das Fahrzeug locker 2x bezahlt. Da hilft dann auch die Verlängerung der Garantie nicht mehr so viel. Für mich rechnet sich Verbrenner definitiv nicht, daher muss der letzte Ölverbrenner im Haushalt auch demnächst gehen...

Gruß, Wizzibizzi