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Hinzu kommt bei RGNT vermutlich noch, dass man selbst als Bastler aufgeschmissen ist, wenn RGNT Spezialteile nicht schickt und ein geschlossenes System verwendet wird.

BTM hat ja nicht nur den mobilen Service, sondern auch Reparaturvideos, erreichbare Ansprechpartner und schnell beschaffbare 08/15-Bauteile und bisher ein offenes System.

greifswald hat geschrieben: Do 29. Jan 2026, 21:58 Hinzu kommt bei RGNT vermutlich noch, dass man selbst als Bastler aufgeschmissen ist, wenn RGNT Spezialteile nicht schickt und ein geschlossenes System verwendet wird.

BTM hat ja nicht nur den mobilen Service, sondern auch Reparaturvideos, erreichbare Ansprechpartner und schnell beschaffbare 08/15-Bauteile und bisher ein offenes System.

BTM bietet für fähige "Selberschrauber" eine individualisierbare Plattform. Für die anderen 95% ("Spekulation") an potentiellen Kunden braucht es Händler und Werkstätten mit kompetenten Ansprechpartnern. Tatsächlich sehe ich da im Moment bei Honda das größte Potenzial. Ob die aber genug Elektromotorräder verkauft bekommen damit das tragfähig wird.....???

Bei RGNT hingegen finde ich es einfach nur schade. Die hatten so ein schönes Produkt. Das neue Modell hat im Prinzip auch alles was man für normalen Stadtverkehr mit eigener Steckdose braucht. Aber wenn bei Problemen das Motorrad zu einem Einwegprodukt werden könnte, wäre das für mich ein "No-go!"

Spezialteile habe ich bislang alle erhalten können, über einen Händler, der aber momentan nicht mehr als Händler gelistet ist. Problem: die Diagnose muss ich selbst machen. Bei der SE geht das noch ganz gut, weil ein Großteil der interessanten Daten im Developermodus über das Display abrufbar sind. Das betrifft nicht nur Akku und BMS, sondern alle anderen elektronischen Baugruppen bis hin zum DC-Konverter.
Bei der ersten Version und ab der Turbo sieht das anders aus - da muss man mit Diagnosegeräten dran.

Hinsichtlich des Supportfalls bei FB ist nun etwas Bewegung in die Sache gekommen - die Besitzerin soll es nach Schweden verschicken, dort würde RGNT sich das anschauen. Formal ist also eine Reparaturmöglichkeit angeboten worden ...

BTM setzt auf Standardtechnik, viel Chinakomponenten (aber m.E. das gute Zeug). Vorteil: Standardarchitektur, leicht zu durchschauen, und selbst reparierbar. Dazu noch die offene Kommunikation von BTM mit Reparaturvideos usw., da kann man also selbst dran oder eine E-Fahrzeugwerkstatt / Zweiradmechaniker mit Elektrokenntnissen. Hilfe ist da also räumlich näher, und man muss nicht erst eine Spedition nach Schweden organisieren.
Von daher wäre das, sofern ich überhaupt nochmal ein E-Fahrzeug kaufen würde, meine erste Wahl Stahd heute.

Es gibt ein Update in der fb-Gruppe zum Thema Service:
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RGNT Support Policy – Straightforward
Our authorized RGNT dealers are equipped with service kits, parts, tools, and training — they're the primary point for support, service, and warranty matters. Always start there.
If your local authorized dealer cannot or won't help (e.g., no availability, no expertise for the issue, or no dealer nearby), you're welcome to ship/bring your bike to our professional workshop in Sweden.

We'll handle it properly — first come, first served.

Important notes for service in SWEDEN only:
This is a professional paid service, not free support. For out-of-warranty bikes: we charge standard hourly rate + parts + your round-trip shipping costs.
Warranty bikes: Contact official RGNT support first at hello@rgnt-motorcycles.com for coordination/authorization — don't skip this step.
If a dealer isn't helping, approach the situation in the best possible way — that gets the best results from everyone involved (dealers, us, or official support).
Repeated nagging or freebie requests won't speed things up — it just makes help less likely.

Ready for actual paid service here? Send an email to hello@rgnt-motorcycles.com for an estimate, timeline, and logistics.

Shipping address:
Mattr Collective AB
Älvsåkersvägen 22
434 96 Kungsbacka
Sweden
Let's keep the group positive and focused on riding. Thanks.

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Anscheinend hat man sich die Kritik in der FB-Gruppe (und ggf. auch die Diskussionen hier im Forum) zu Herzen genommen und reagiert. Und das halte ich für einen guten Schritt, zumindest für einen guten Anfang, damit den Kunden vermittelt wird, dass Service und Support auch nach dem Kauf, und falls mal ein Händler ausfällt, sichergestellt sind.
Trotzdem halte ich es für erforderlich, dass das Händlernetz wieder dichter wird - auf der Webseite sind weiterhin nur zwei Händler in DE gelistet, darunter aber nicht der im letzten Jahr zunächst neu gewonnene Händler in Berlin, und leider auch nicht mehr Outdoordreams - gerade Frank hat auch mir und anderen letztes Jahr sehr mit Informationen und Teilen geholfen. Anlaufstellen in einigermaßen erreichbarer Nähe sind immer noch günstiger als Speditionsverschickungen nach und von Schweden.

Ich hätte ja durchaus auch noch die Idee, dass man "freien Werkstätten" einen Zugang zu Dokumentation und Teilen ermöglicht, von mir aus auch gegen Kostenpauschale, die vom Kunden zu tragen wäre. Ich habe ja letztes Jahr die Mechanik in der Nähe (Bremsen, Gabelservice, ...) in der Nähe vom Chinamopedhöker machen lassen, was auch gut geklappt hat (dass zeitgleich während des Werkstattaufenthalts die Elektronik durch Salzkorrosion ausgefallen ist lag nicht am Händler, und dass er da mangels Dokumentation / Reparaturleitfäden nicht helfen konnte, war auch nicht seine Schuld, die Reparatur habe ich dann mit Remotehilfe selbst durchgeführt). Ebenso gäbe es einen ehemaligen Zerohändler in der Nähe, der durchaus für Reparaturen qualifiziert wäre. Und schon wäre der Berliner Raum mit ein oder zwei Anlaufstellen abgedeckt.

Hi,

auf Facebook teasert Jonathan Äström offenbar Neuigkeiten für den morgigen Freitag (13.02.2026) an.
(Zitat: "Stay tuned for Friday ")

Bin mal gespannt. Aber ich hoffe mal, es geht weiter.

Bibothebird hat geschrieben: Do 12. Feb 2026, 16:29 auf Facebook teasert Jonathan Äström offenbar Neuigkeiten für den morgigen Freitag (13.02.2026) an.
(Zitat: "Stay tuned for Friday ")

Meint er dieses "Easteregg"?


Also verschoben auf einen Freitag in Q4 2026?

Stay tuned, genau mein Humor.

Anzahlung jetzt, Lieferung später.
Aber:
- die hat eine Batterie mit 10,1kWh
- die hat 46kW Spitzenleistung und ist in 3,9s auf 100km/h

Für 10.090€ bei Preis/Leistung eigentlich auch wettbewerbsfähig. Kein Mittelmotor halt, aber das hat ja auch ein paar Vorteile.

Ist RGNT im Moment nicht immer noch in Insolvenz? Und gibt es im Moment nicht nur noch zwei RGNT-Händler in Deutschland?

Selbst, wenn man da die Ware Zug um Zug gegen Geld übergeben würde, was ist mit Service? Was mit Ersatzteilversorgung für die nächsten Jahre und, und, und? Also für so viele offene Fragen sind 10k dann doch auch echt viel Geld!

Vorweg: ich mag die RGNTs, nicht dass ein falscher Eindruck entsteht. Aber als "RGNT-in-re-re-born" kann man sowas nicht ernsthaft auf die Seite setzen.

Laut FB geht es ab dem 1.3. wieder weiter mit Service, Verkauf usw..

Die Turbo ist immer noch mit 4 Wochen Lieferung nach Bestellung ausgezeichnet, die Street Classic liegt bei Q4, wobei ich nicht mehr weiß, ob da schon mal was anderes an Terminen stand. Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass die Street Classic die Turbo ablösen sollte, dort ein Teilelieferant abgesprungen ist, und jetzt erstmal die Turbo weitergebaut wird, weil die Teileliefersituation dort gesichert ist.
Q4 heißt m.E. ebenfalls, dass möglicherweise noch eine Zertfizierung durchlaufen werden muss - man möge sich vorstellen, man entwickelt ein Bike, bringt es durch die Straßenzulassungsprüfungen, und dann kündigt ein Lieferant ein wesentliches Bauteil ab, und man muss einen Teil des Entwicklungs- und Zertifizierungsprozesses wiederholen. Ist jetzt aber von mir Spökenkiekerei, ob es das war oder eine andere Ursache.

Das mit dem Service ist prinzipiell gut, anscheinend habe ich mal wieder Salzlake im Kabelbaum ... Und das, obwohl ich seit Anfang Januar nicht mehr gefahren bin damit und da nur einmal durch Streusalz mußte. Heute zum Waschen gefahren, wieder zurück, geladen, seitdem kein Start mehr möglich. Ich hätte es morgen machen sollen und nicht am Freitag den 13.
Aus Erfahrung klug geworden fahre ich seit 6 Wochen mit meinem 2222€ - Chinaschrottie (Verbrenner). Da habe ich den Gilb nur am selbst nachgerüsteten LED-Frontscheinwerfer ...