Elektroroller-Forum.de

STW hat geschrieben: Fr 27. Mär 2026, 08:39 ...dem Land der unbegrenzten Qualitätsabstufungen

Den muss ich mir merken

Ich habe noch nie in meinem Leben einen Bremskolben gefettet und ich fahre seit über 30 Jahren auch im Winter.
Wenn etwas geschmiert wird, dann sind es die Bolzen auf denen die Beläge gleiten sollen und natürlich die Schwimmsattelaufnahme.
Am China Roller läuft der hintere Bremssattel nach dem dritten Belagwechsel auch etwas schwer, aber nur weil ich zu faul war den Dreck vorher ab zu machen. Rost war keiner zu sehen.
Am vorherigen China-Roller liefen die Sättel nach 7 Wintern und 22tkm immer noch einwandfrei und ich wasche meine Roller nie.
Ich hab keine Zeit für so was unnützes.

Da muss irgendein Schrott verbaut worden sein.

Die Werkstätten haben heute doch ein ganz anderes Problem: bei Gewährleistungsarbeiten zahlt der Importeur nur sehr kleines Geld, der stellt Material und zahlt für Arbeitsleistung ein Minimum, das oftmals nicht kostendeckend ist. Und somit haben Werkstätten oftmals nicht das große Interesse, Gewährleistungsarbeiten vorzunehmen, insbesondere für Fahrzeuge, die nicht bei denen gekauft worden sind.

Nicht zum ersten Mal im Forum erzählt, aber trotzdem: bei meinen NIUs bin ich mit Gewährleistungsproblemen zur Werkstatt gefahren, dort wurden Fotos gemacht, Kilometerstand, und dann der übliche Dialog: "Wie schnell soll das den erledigt sein?". Ich konnte es mir bei allen Problemen, die meist nur geringfügig waren, locker erlauben zusagen "Macht das einfach bei der nächsten Inspektion mit, wenn die Kiste eh offen ist".
Die Werkstatt hat in Ruhe die Gewährleistung mit dem Importeur abgewickelt, und dann bei der Inspektion den Krams eben mitgetauscht. So hat sich das für die gerechnet, und ich bin dort bis heute gern gesehener Kunde.
Und aus der Erinnerung: der hintere Bremssattel ging auch auf Gewährleistung bei einem der beiden NIUs. War gar keine Diskussion.

Bei der RGNT ist mir zwar dreimal der Kabelbaum mit Salzlake abgesoffen, aber die Bremsen wurden in drei Jahren nur einmal (!) zerlegt und gereinigt.

Bei meiner TCmax war sowohl nach dem ersten Winter also auch nach dem zweiten Winter jeweils eine Bremszange wegen Korrosion hinüber. Importeur war noch LEEB, und da gab es im Gegensatz zu Hammer nur komplette vorbefüllte (!!) Bremsanlagen. Wie auch immer die Werkstatt sowas ohne es zu zerlegen einbauen sollte.

Es war beide Male der kleinere mittlere Kolben vom CBS, wo sich die Bremsbeläge nicht mehr zurück ziehen mochten. Nach Gegentreten löste sich das immer wieder, aber im Fahrbetrieb eben nicht. Die Vorderradbremse blieb nutzbar, aber das CBS nicht (also hinten + vorne gemeinsam), dann klemmte es. Ich hab die vorderen Bremszangen mehrfach komplett zerlegt gehabt, insbesondere der vordere Gleitstift an der Zange hat fast keinerlei Korrosionsschutz (ist nur galvanisch verzinkt) und natürlich auch keine Gummitülle drüber. Also zerlegt, gereinigt, Rost und andere Korrosion wegpoliert, Zylinder und Kolben gereinigt, gefettet usw. Mehrfach, und das ohne Erfolg, am nächsten Tag schliff es wieder, was ziemlich frustrierend war.

Ich hab dann aufgegeben und die Kare zum Händler gebracht. Der hat dann die Bremsen (noch auf Garantie) gewechselt. Mir ist auch ein Ersatzbremssattel zugeflogen, der war aber leider auch unbrauchbar (war von einer TC ohne CBS, da war der mittlere, von der TC unbenutzte Zylinder völlig vergammelt).

Jedenfalls sind das Qualitätsmängel von Supersoco/Vmoto. Auch wenn ich mit meiner den Winter durch fahre, das Fahrzeug steht immer im Trocknen, nachts sogar beheizt - wird also nur während der Fahrt nass und kann dann trocknen. Und ein Fahrzeug, was in unseren Breiten verkauft wird, sollte m.E. auch gegenüber Streusalz tolerant sein, sonst ist es mangelhaft. Der derzeitige Bremssattel (***klopfaufholz***) hat nun schon den dritten Winter überstanden.

Die Heizung könnte das Problem noch beflügeln, da reagieren Salz und Metalle viel eher miteinander als bei Kälte.

Aber letztendlich ist das, unabhängig von der Temperatur, tatsächlich ein Qualitätsproblem.

Bei Tisto steht in der Bedienungsanleitung, nicht bei Regen fahren und ich fahre rund um Hamburg.

Fasemann hat geschrieben: Fr 27. Mär 2026, 13:44 Bei Tisto steht in der Bedienungsanleitung, nicht bei Regen fahren

dann sollten solche fahrzeuge hier nicht verkauft werden, höchstens in wüsten

vermutlich aus altschrott hergestellt, wie damals die franzosen und die italiener in den 60/70 iger

vg

Hallo zusammen,

erst einmal vielen Dank für die vielen Antworten und die rege Diskussion.
Ich kann leider nicht alle Zitieren

olliwetty hat geschrieben: Fr 27. Mär 2026, 08:34 >Foto

Ja diesen Eintrag hatte ich der Werkstatt auch bereits per Mail geschickt, die Werkstatt hatte bei Hammer
direkt angefragt und der Angestellte von Hammer hatte gesagt für die Stash gäbe es keinen Sattel.
Ggf. ist es ein Fehler auf der Webseite, wobei der Bremssattel auf Fotos bei den 3 Modellen schon sehr gleich aussieht.

Das ganze gibt mir natürlich ein wenig ein mulmiges Gefühl im Bauch, die Werkstatt hat wohl bereits 2 Stunden mit 2 personen
an dem Bremssattel gekämpft, da werden also auch einige Personenstunden an Kosten auf mich zu kommen.
Bei der Inspektion im September wurde die Bremse definitiv nicht auseinander genommen.

Sollte ich mich jetzt bei den Kosten querstellen und auf Gewährleistung und Garantie pochen wird das ganze denke ich eine
unangenehme Papierschlacht. Ich weiß nicht in wiefern die Liste an bisherigen Mängeln (Kennzeichenhalter, Ladegerät, Displayausfälle,
Ladeunterbrechungen, Verbrannt riechende Ladegeräte) meine Position stärken.

Auch ist es die einzige E-Werkstatt hier in der Gegend, normale Motorradwerkstätten nehmen keine E-Motorräder an.

Hier ein paar Fotos von der Werkstatt:

vielleicht solltest du dich davon trennen und was anderes rechtes kaufen, wenn es dir nur schaden bringt...

entweder übergibst du das einem anwalt, oder du kämpfst und stehst für deine rechte ein, eindeutig ist es ja, und vor allem, bewährte fahrzeuge kaufen, evtl einen benziner, die sind sparsamer als man denkt und nicht so anfällig an kinderkrankheiten.

vg

nachtrag: die bilder sehen normal aus, da muß man halt richtig warten und schmieren, bei jeder inspektion darauf schauen, macht jede motorrad wertatt regelmäßig, wie das elektro werkstätten handhaben, entzieht sich meiner kentnis, das sind verschiedene Berufszweige,

vg

Falcon hat geschrieben: Fr 27. Mär 2026, 14:43 vielleicht solltest du dich davon trennen und was anderes rechtes kaufen, wenn es dir nur schaden bringt...

entweder übergibst du das einem anwalt, oder du käpfst und stehst für deine rechte ein, eindeutig ist es ja, und vor allem, bewährte fahrzeuge kaufen, evtl einen benziner, die sind sparsamer als man denkt und nicht so anfällig an kinderkrankheiten.

vg

Ich hatte angenommen das ich bei VMOTO als australisches Unternehmen, wenn auch in China produziert,
mit ein paar Jahren Erfahrung das richtige gewählt hätte. Mit der TC Max hatte ich bis auf extremes Riemensurren,
was aber behoben werden konnte, keine Probleme und die bin ich genauso gefahren, auch bei Schnee und allem.
Die steht bei meinem Bruder und ist noch Top in form, keine Probleme.
Als ich damals recherchiert hatte wurde von Motorrädern wie Dayi Motors Odin abgeraten und gesagt das NIU, Tinbot und Super Soco
ein guter Mittelweg zwischen Kosten und Qualität wären.

Durch das Leasing kann ich den ja nicht einfach vorzeitig abstoßen.

schlecht

aber lässt sich sicher wandeln?

vg