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Der mit dem Strom fährt hat geschrieben: Sa 30. Mai 2026, 23:25Und von Rekuperation hat er auch nicht viel Ahnung, da "die Rekuperation nicht über den Vorderrad Bremshebel geht, weil nur über den Motor rekuperiert wird".

Bei meiner Gen 2 Zero läuft die Reku nicht nur über den vorderen Bremshebel, sondern auch über den Bremslichtschalter der hinteren Fußbremse, was aber eher wenig Sinn macht, da die Vorderbremse mehr Leerweg als die Hinterradbremse bietet.

Interessant. Wenn es über den Bremslichtschalter läuft, heißt das, dass es nur eine definierte Reku gibt oder gar keine?
Ich kenne es nämlich so, dass mehr rekuperiert wird, je stärker ich am Hebel ziehe.

Zeros bieten nur Rekustufen, in den einstellbaren Custom Modes: eine Reku-Prozentzahl bei Fahrgriff auf neutral, und eine zweite Reku-Prozentzahl bei betätigtem Bremslichtschalter. So kann ich zwischen drei Rekustufen wählen:

0 Rollen bei Fahrgriff kurz vor Leerlauf halten, macht alles leistungslos
1 Teilreku analog Motorbremse beim Verbrenner bei Fahrgriff neutral
2 volle Reku mit den Bremshebeln

Nicht die stufenlose Reku analog Vectrix VX1 mit Fahrgriff nach vorn drehen - vielleicht hat der C-evolution auch sowas ähnliches. Oder wie es unser Model 3 rein mit dem one-pedal Strompedal macht.

Der C Evolution hat eigentlich alles. Das "One Pedal driving" beim Eco Modus und stufenlose Reku über den Vorderrad und Hinterradbremshebel. OK, dann muss ich mich davon scheinbar verabschieden.

Was mir aktuell mehr Kopfzerbrechen macht, ist der Chargetank.
Ich kann für 1300 Euro mehr eine MJ 2026 mit Chargetank bekommen.
Aber ich habe auch schon woanders gelesen, dass der die Leistung recht schnell wieder runterregelt und dann angeblich langsamer läd als der Normale. Lt. Zero Seite ist die Ladeleistung aber doppelt so schnell. 1,1 Stunden gegenüber 2,2 Stunden von 0-95%.
Dass das Staufach dann weg ist, stört mich auch etwas. Wo pack ich denn dann das Ladekabel hin Ich will ja nicht immer mit Koffern fahren.

Du hast meine Aussage nicht verstanden.

Der Chargetank war früher viel öfter drin als heutzutage. Da hat Zero großzügiger konfiguriert und einfach verbaut. Heutzutage wird meist nur der 3.3 verbaut und mit Freischaltoption angeboten. Der Chargetank kaum noch außer man ordert ihn aktiv / bei Vorführern.

Was soll ich denn mit so einer Aussage? Ich hatte gefragt, ob der Chargetank in der 2025er verbaut ist, und du schreibst "früher waren die öfter verbaut als heute".
Auch die Ladeleistung von 3.3 stimmt nicht, da 6,6 verbaut sind.

Du solltest dich mehr mit Zeros beschäftigen dann verstehst du meine Aussagen.

Ich hatte schon 3 Zeros von daher kenne ich mich bei Zero mehr als gut aus.

So so. Ich muss mich mehr mit Zeros beschäftigen, um eine kompetente Antwort auf die Frage "hat die Black Forest MJ2025 einen Chargetank verbaut?" zu bekommen?

Und es ist mindestens der 6.6 Lader verbaut. Was bringt es dann, wenn du schreibst "es sind meist nur 3,3 verbaut"??
Redest du von anderen Zero's? Die interessieren mich aber nicht.

Die Black Forest von 2025 hat den Standart 6.6kw Lader verbaut gehabt wie auch die SR/F und SR/S ihn haben.

Der Charge Tank ist erst ab 2026 Serie bei den Black Forest Modellen.

Natürlich kann der Charge Tank auch optional nachgerüstet wurden sein, teils auch schon von den Händlern. Wer so viel Asche in die Hand nimmt erwartet ja häufig "volle Hütte".

Sooo viele Angebote wird's wohl nicht geben in deiner Umgebung von den Dingern, oder? Ob da ein Charge Tank drin ist oder nicht hat man innerhalb von einer Minute herausgefunden. (Staufach vorhanden, oder Staufach mit Einsatz für den Charge Tank wodurch fast nix mehr reinpasst.)

Danke für die Antwort.
So ganz in der Nähe befinden sich die Motorräder allerdings nicht. Das Eine ist 280 km entfernt und das Andere 250 km.
Daher werde ich das Motorrad vor dem Kauf nicht sehen.
Da es aber Händler sind, mache ich mir nicht viel Sorgen.

Angesehen habe ich mir hier in der Nähe eine, die hatte auch den Chargetank verbaut und ein entsprechend kleines Staufach.