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Der Wert sieht ja fast "normal" aus. Die Stecker hattest Du ja schon gereinigt, evtl. die Dichtringe entfernt, vielleicht hat das Regenwasser einen ausspülenden Effekt, und wenn der Dreck raus ist, dann wird es wieder besser.

Ich halte diese Stecker für das größte Problem der SE - auch die andere Leiche im Forum mit dem merkwürdigen Verhalten zeigt erst mal alle Symptome von unzureichenden Kontakten.
Jetzt müßte nur noch der SoH stimmig werden.

STW hat geschrieben: Mo 6. Jul 2026, 21:01 Der Wert sieht ja fast "normal" aus.

Das ist eher "paranormal": ich konnte eben beim Umschalten von D auf N folgendes beobachten und reproduzieren.

27.500 ist neuer Rekord. Allerdings sinkt der Wert nach ein paar Sekunden wieder auf 18.000.

STW hat geschrieben: Mo 6. Jul 2026, 21:01 vielleicht hat das Regenwasser einen ausspülenden Effekt, und wenn der Dreck raus ist, dann wird es wieder besser.

Ich habe doch jetzt einen dicken breiten Gummilatz verbaut, der unter dem Akku an der Querstrebe beginnt und ca. 3-5cm höher als das Schutzblech reicht. Direktes Spritzwasser vom Hinterrad hat absolut keine Chance mehr an die Stecker zu gelangen.

Ich werde es mal mit ignorieren versuchen. Habe mir sagen lassen die Dämpfer hinten hören auch irgendwann von selbst auf zu ölen.

So lange es ölt, rostet es dafür nicht

Das ist .... spannend. Von D auf N und der Isolationwert steigt in Regionen, die selbst ich nicht kenne.

Die VCU sagt ja dem Inverter, ob er jetzt an oder aus ist. Ich sehe aber hier einen eklatanten Unterschied zu meiner Maschine, das vielleicht mal nachprüfen:
Wenn ich meine Maschine boote und noch ins DEV-Menü gehe, bevor D gedrückt ist, sehe ich Werte bei emTemp usw.. Ebenfalls wenn ich die Maschine nach einer Fahrt zu Hause abstelle.
Lediglich beim Laden ist der Inverter definitiv aus ohne Werte im DEV-Menü.

Ich will jetzt nicht behaupten, dass meine Maschine korrekter als Deine funktioniert - es mag genau anders herum sein, und vielleicht bekommen wir noch eine dritte Meinung. Wir wären aber hier beim äußeren Rundstecker, der HV an den Inverter durchschaltet und noch ein paar andere Sachen mit dem Konverter macht (Simulation Schlüsselschalter?).

Ich habe mal die Bilder, die ich vom DEV-Menü gemacht habe, durchgesehen.
Der höchste Wert für den Isolationswiderstand war 26856, der geringste 25295.

Auch bei mir werden Werte für emTemp, emTempCutback, temp und MaxAvailble PwrLimit angezeigt, wenn der Akku nicht geladen wird und sich die Maschine im Parkmodus befindet.

Der SoH wird bei mir nach ca. 13400 km mit 94.0 angezeigt.