Jetzt ist mir aufgefallen, dass mein SOC schneller fällt als bei einer Vergleichs-SE. Wir sind gestern extra zusammen eine Strecke mit gleichen Einstellungen hauptsächlich schnurgerade Bundesstraße zwischen 80 und 100km/h gefahren und haben am Ende die DEV-Anzeige verglichen.
Wir haben uns dann getrennt, ich bin noch ins Büro und nach ein paar Stunden weiter:
Die "neue Reichweite" ist dann auch tatsächlich vorhanden. Ich bin letztens nach zugegeben ziemlich zügiger Fahrweise bei 89km mit 8 oder 9% SOC im Turtle nach Hause gekommen. Ich wollte nicht sofort laden und habe sie nach ein paar Stunden wieder kontrolliert. Plötzlich hatte ich wieder 28% SOC. Turtlemode war wieder deaktiviert. - Um herauszufinden ob das BMS spinnt oder ob der Akku ein Problem hat, habe ich sie dann komplett leer gefahren.
Die Reichweite von 115km geht für den Fahrstil in Ordnung. Sie lief völlig normal und die Deviation zeigt der Akku ist völlig OK. Ob nun die 1% SOC zur Spannung passen ist eine andere Geschichte. Wenn RGNT den Akku bei knapp 3,3V Zellspannung als leer ansieht, dann ist das für mich OK. Weiter runter würde ich den Akku ohnehin nicht entladen wollen. Ich beobachte jedenfalls keine Spannungseinbrüche oder Zellspannungsabweichungen unter Last. Deshalb würde ich sagen der Akuzustand ist OK.
Bin ich nun ein Einzelfall oder ist das normal? Auffällig ist die Reproduzierbarkeit und dass sowohl die ISO-Werte, der SOH und der SOC schon beim Vorbesitzer Quatsch anzeigten. Nervig ist das Problem mit dem SOC, weil die SE analog zum SOC in Stufen die Leistung wegregelt. Der Vorbesitzer ist 2 x mit ISO-Fehler liegengeblieben. Ich habe auf meinen Fotos als niedrigsten Wert 1.000 geloggt, hatte aber keine echte Fehlermeldung. Nach Reinigung der (Problem-) Stecker sind die Werte wenigstens im Bereich von 10.000 bis 20.000.
Da sich die Spannung nicht verändert, würde ich entweder das BMS (vielleicht die Firmware?) oder die Verkabelung als Ursache vermuten. Wobei ja alles zwischen Akku und BMS im geschlossenen Akkugehäuse liegt.
