Elektroroller-Forum.de

Wow, was man alles aus diesen Dingern auslesen kann (wenn man weiss wie) ist schon beeindruckend!

Frage an den Profi:
Wenn die Energie in den Akku zurückfliesst, jedoch nicht als Energiezufluss registriert wird, wirkt sich das dann im effektiven Gebrauch nicht trotzdem positiv auf die Reichweite aus? Da ich leider keine Ahnung habe wie diese Systeme funktionieren, kann ich das nicht beurteilen. Aber so im Sinne, dass der Akku einfach weniger schnell an Spannung verliert und daher dann die Prozentanzeige einfach langsamer runtergeht (und entsprechend auch die Reichweite nicht proportional zur zurückgelegten Strecke runter geht)?
Beispielsweise in den letzten 15% meiner Akkus steht meist 15% und ca. 15km, dann fahre ich jedoch sicher noch 22km, bis wirklich Ende ist.
Beurteilt das System die Akkuladung aufgrund von realtime-Messungen irgendwelcher Werte oder wird das ganze errechnet? Falls errechnet, dann ist es tatsächlich ein Problem mit der Rekuperation..

Berechnet wird der Ladestand mit einem Coloumb Meter. Man misst also die Stromstärke die aus dem Akku fließt und Integriert über die Zeit. Dadurch weiß man, wie viele mAh dem Akku entnommen wurden. Wenn man bei 0% oder 100% anfängt zu zählen und die Akkukapazität kennt, kann man sich daher den Ladestand errechnen. Da ich selber noch nie bis zum bitteren Ende gefahren bin, weiß ich nicht wie sich der Roller bei der 0% Abschaltung verhält. Aber beim Laden des Akkus bleibt der Akku relativ lange bei 99,9% Ladestand stehen und schaltet erst auf 100% wenn die 4,2V Zellspannung erreicht sind. Vielleicht ist ja ähnliches beim Entladen der Fall. Bringt den meisten Leuten aber nichts, dank dem aufgezwungenem Eco Mode ab 15% Akku.
Das BMS misst also zwar die Ladeströme beim Rekuperieren, rechnet Sie aber nicht in den Ladestand ein und eine höhere Spannung bleibt unberücksichtigt.

NeariX hat geschrieben: Mi 14. Okt 2026, 13:07 Berechnet wird der Ladestand mit einem Coloumb Meter. Man misst also die Stromstärke die aus dem Akku fließt und Integriert über die Zeit. Dadurch weiß man, wie viele mAh dem Akku entnommen wurden. Wenn man bei 0% oder 100% anfängt zu zählen und die Akkukapazität kennt, kann man sich daher den Ladestand errechnen. Da ich selber noch nie bis zum bitteren Ende gefahren bin, weiß ich nicht wie sich der Roller bei der 0% Abschaltung verhält. Aber beim Laden des Akkus bleibt der Akku relativ lange bei 99,9% Ladestand stehen und schaltet erst auf 100% wenn die 4,2V Zellspannung erreicht sind. Vielleicht ist ja ähnliches beim Entladen der Fall. Bringt den meisten Leuten aber nichts, dank dem aufgezwungenem Eco Mode ab 15% Akku.
Das BMS misst also zwar die Ladeströme beim Rekuperieren, rechnet Sie aber nicht in den Ladestand ein und eine höhere Spannung bleibt unberücksichtigt.

Danke für die Erklärung. Somit leuchtet mir ein, dass das Rekuperieren tatsächlich keine zusätzliche Reichweite bringt. Sehr schwach von Niu..

NeariX hat geschrieben: Mi 14. Okt 2026, 13:07 Berechnet wird der Ladestand mit einem Coloumb Meter. Man misst also die Stromstärke die aus dem Akku fließt und Integriert über die Zeit. Dadurch weiß man, wie viele mAh dem Akku entnommen wurden. Wenn man bei 0% oder 100% anfängt zu zählen und die Akkukapazität kennt, kann man sich daher den Ladestand errechnen. Da ich selber noch nie bis zum bitteren Ende gefahren bin, weiß ich nicht wie sich der Roller bei der 0% Abschaltung verhält. Aber beim Laden des Akkus bleibt der Akku relativ lange bei 99,9% Ladestand stehen und schaltet erst auf 100% wenn die 4,2V Zellspannung erreicht sind. Vielleicht ist ja ähnliches beim Entladen der Fall. Bringt den meisten Leuten aber nichts, dank dem aufgezwungenem Eco Mode ab 15% Akku.
Das BMS misst also zwar die Ladeströme beim Rekuperieren, rechnet Sie aber nicht in den Ladestand ein und eine höhere Spannung bleibt unberücksichtigt.

Danke, NeariX, für deine gute Erklärung! Ja, genau so funktioniert es bis jetzt.