Elektroroller-Forum.de

ducatodriver hat geschrieben: Do 6. Feb 2025, 23:49

Karel hat geschrieben: Do 6. Feb 2025, 15:22

ducatodriver hat geschrieben: Mi 8. Jan 2025, 23:42 Mal schauen ob es die Träger und Taschen auch in Deutschland geben wird ?

Ich habe eine Frage zu externen Ladegeräten. Ich gehe davon aus, dass das Standardladegerät im Lieferumfang des Motorrads enthalten ist und das BOOST-Ladegerät extra kostet. Ist das so? Wie viel kostet das BOOST-Ladegerät und wird es in der EU erhältlich sein? Wie hoch sind sein Gewicht und seine Parameter? 16 A und 3,3 kW?

UV-boost-charger.jpg

Info bis jetzt, das Boost-Ladegerät ist für Deutschland dabei.

Gruß Frank

Danke für die positiven Infos. Letztendlich macht es Sinn: Bis Ultraviolette sein 6-kW-Supernova-Ladestationsnetz in der EU einführt, ist das 3-kW-BOOST-Ladegerät die leistungsstärkste Möglichkeit, den UV F77 aufzuladen. Etwas merkwürdig ist es, wenn nicht zumindest ein einfaches 1,3-kW-Ladegerät an Bord ist, aber das könnte in der EU der Fall sein. Das bringt mich auf die Idee, dass ich in Zukunft ein separates BOOST-Ladegerät von Ultraviolette kaufen und damit mein Ovaobike MCR-M auf längeren Fahrten aufladen könnte. Meiner internen Recherche zufolge ist Ovaobike für diese Methode des Gleichstromladens vorbereitet. Es verfügt sogar über den gleichen Ladeanschluss wie die ersten Testgeräte.

Übrigens für Technikfans von Ultraviolette: Die englische Bedienungsanleitung kann kostenlos auf der offiziellen Website heruntergeladen werden. Es gibt auch eine Tabelle mit Plänen zur Expansion ihrer Geschäfte in Indien und darüber hinaus. Auf Google-Fotos ist zu erkennen, dass Ultraviolette in ganz Indien eigene Luxus-Showrooms nur für seine Marke baut, so etwas wie einen Tesla Store.

Mir ist immer noch nicht klar, wie das mit dem öffentlichen laden funktionieren soll. Braucht man dafür dann einen Schuko auf Typ 2 Adapter? Der Boost Charger wird ja wahrscheinlich einen Schuko Stecker haben. Auch kommen die 3 kW/h nicht ganz hin, bei einer Ladezeit 20 auf 80 % von 2,5 Stunden komme ich auf knapp 2,5 kW/h.

Da die ersten Maschinen ja inzwischen bei den Fachhändlern angekommen sind, frage ich mich, wann endlich die ersten Fahrberichte kommen, z.B. auf YouTube.

https://shop.zero-center.com/products/u ... ch-2-recon

Hat den großen Akku

eFlitzer hat geschrieben: Do 6. Mär 2025, 12:47 Mir ist immer noch nicht klar, wie das mit dem öffentlichen laden funktionieren soll. Braucht man dafür dann einen Schuko auf Typ 2 Adapter? Der Boost Charger wird ja wahrscheinlich einen Schuko Stecker haben.

Was ist ein IEC 62196-6 Stecker/Buchse?
Laut Wikipedia gibt es den nicht. Ein IEC 62196-2 z.B. ist ein Typ 2 Stecker bzw. Buchse....

Danach hab ich auch schon mal gesucht. Die 62196-6 befasst sich mit Ladebuchsen und Steckern im DC Bereich:

https://www.vde-verlag.de/iec-normen/25 ... -2022.html

Der Stecker ist in Indien verbreitet und wird auch dieser hier sein:
https://evreporter.com/towards-standard ... -vehicles/

Dann sollte/müsste es einen Adapter auf den Normstecker geben, der dafür in der EU bzw. Deutschland vorgesehen ist.
Es könnte also ein Adapterkabel ? mit einem Stecker von dieser Norm und einem Typ 2 Stecker geben?

Wie das aussehen könnte(müsste) kann man hier sehen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Combined_ ... r_(Europa)

Ich sehe dann aber das Problem (wenn es komplett in DC sein dürfte?) bei dem Stecker für eine Ladesäule hier bei uns.
Denn es gibt nur CCS Stecker mit angeschlagenem Kabel kombiniert in AC und DC (siehe Wikipedia Artikel) und Ladesäulen mit Typ 2 Buchse.
Letztere ist als Typ 2 Buchse mit AC-Strom beaufschlagt, was hier bei der F77 rein in DC erfolgen soll...
Eine Adaptierung würde somit nichts bringen,
da der CCS-Stecker Männlich ist und die IEC-Norm kein Zusammenstecken mit einem weiblichen CCS-Stecker erlaubt....(so wie auch beim Typ 2)
Oder übersehe ich hier etwas?

Ich gehe mal davon aus, dass es da so nen Adapater geben wird, wie damals für Tesla. Diese ganzen Steckernormen sind ein Graus. Damals ChaDeMo, dann der Typ2 gefolgt vom CCS, was ja beides in der EU Standard ist. Dann die US-Import-Tesla´s mit ihrer US-Norm, jetzt noch Indien
Natürlich hat unsere EU-Norm die fettesten Stecker, die Supoptimal am Moped sind. Der indische Standard ist in der Baugröße ähnlich dem US-Standard- wirklich klein und gut zu platzieren.
Wir werden wieder die "Adapterprinzen" in der EU

Die streiten sich ja in Indien noch darum, ob das ein reiner DC-Stecker (dann kann man einfache Adapter CCS-IS 17017 schlicht vergessen wegen inkompatibler Spannungen) werden soll, oder ein CCS mit AC auch drin. Nur bei letzterem wäre ein Typ2-IS 17017 Adapter möglich.
Zumindest verstehe ich jetzt den Zweck dieser neuen, Indischen Ladesteckernorm, DC-Ladung für Spannungen < CCS2...

Kann inzwischen jemand mehr Infos über die F77 liefern? Sie wurde ja am Wochenende in Berlin offiziell für den deutschen Markt eingeführt.