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Tinbot hat klammheimlich in ihrem Download-Center eine neue Bedienungsanleitung zur RS1 Version 2 und 3 online gestellt.

LG
Tuere

Tuereintreter hat geschrieben: Di 1. Sep 2026, 12:23 Tinbot hat klammheimlich in ihrem Download-Center eine neue Bedienungsanleitung zur RS1 Version 2 und 3 online gestellt.

LG
Tuere

Welche ist jetzt welche? Die Englische Version 3 und die Deutsche Version 2?

vowill hat geschrieben: So 30. Aug 2026, 22:28 @Rappel, super! Vielleicht kannst du Fotos zum Kennzeichenträger und dessen Befestigung unter der Sitzbank posten. Hast du auch Daten zu Größe und Typ der Bereifung?

Hier noch das Foto vom Kennzeichenhalterbefestigung.

Ich hoffe, man kann diese Kennzeichenhalterung bald als Ersatzteil kaufen. Ich habe das Kennzeichen zwar auch oben, aber eine Schutzblechfunktion hat meine Kennzeichenhalterung nicht. Die neue Halterung hat zumindest etwas Spritzschutz. Der Preis sollte dann auch angemessen sein.

Rappel hat geschrieben: Mi 2. Sep 2026, 19:47 Welche ist jetzt welche? Die Englische Version 3 und die Deutsche Version 2?

Eine englische Version ist mir nicht bekannt. Hat die den Lenker rechts ? Und das Gas links ?

Spaß bei Seite. Eine spezifische englische Version ist mir nicht bekannt. Ich weiß nur, dass es für die existierende Version 2 (mit Riemen statt Kette) ein Upgrade gab - optisch. Bei der Software muss sich das noch zeigen. Beim Ladegerät stehen auch nur die 1,5 kW Eingangsleistung AC drin wie zuvor. Was ja falsch wäre, wenn das Ladegerät mehr leistet jetzt. Die Reifen sind auch identisch, ebenfalls falsch. Es gab zuvor nur eine Bedienungsanleitung für die Version 1 mit Kette. Jetzt gibt es im Download-Center nur noch die Anleitung mit Riemen, also eine neue.

Was mir da auffiel, ist, dass der Motor jetzt nur noch mit rund 35 kW Peakleistung angegeben wird wie zuvor auch auf der Webseite nd nicht mehr 20.2 kW. Gibt auch noch ein paar andere Aussagen, die dem vorherigen Schriftstück widersprechen. Entweder wurde da technisch noch was geändert oder man hatte zuvor zu blauäugige Werte angegeben.

Interessanter wäre, ob sich bei der Software was getan hat. Kann man immer noch mit Vollgas rückwärts fahren ? Rappel sagt, dass die Rekup nun aktiv ist. Die war zuvor schon verfügbar - aber ab Werk deaktiviert. Warum weiß ich nicht. Haben sie einen anderen Motor eingebaut, weil der vorherige Probleme hatte mit der Rekup ? Muss keiner beantworten, da das wohl nur Tinbot weiß. Warum war die Rekup deaktiviert, wenn sie vorhanden ist ? Probleme damit ? Wenn meine Garantie rum ist, versuche ich die mal zu aktivieren.

Die neuen Teile an der neuen Version sind in der Tat als Upgrade interessant. Der Kennzeichenhalter ja und die Sitzbank auch. Dass sie nun durchgehend ist - Ok. Mich interessiert eher, ob sie bequemer ist. Wenn ich nach 130 km und 2,5 h vom Bike steige, danken es mir meine Pobacken. Es ist definitv kein Tourensitz. Ich habe einen Polsterer gefunden, der für knapp 100 EUR den Fahrersitz aufpolstern will.

HarryH hat geschrieben: Mi 2. Sep 2026, 20:35 Ich hoffe, man kann diese Kennzeichenhalterung bald als Ersatzteil kaufen. Ich habe das Kennzeichen zwar auch oben, aber eine Schutzblechfunktion hat meine Kennzeichenhalterung nicht. Die neue Halterung hat zumindest etwas Spritzschutz. Der Preis sollte dann auch angemessen sein.

Den Halter zu bestellen und zu montieren ist eine Sache. Wie sieht es aber mit den Kabeln aus ?
Verlängern ? Kürzen ?

Lg
Tuere

Tuereintreter hat geschrieben: Do 3. Sep 2026, 08:59

HarryH hat geschrieben: Mi 2. Sep 2026, 20:35 Ich hoffe, man kann diese Kennzeichenhalterung bald als Ersatzteil kaufen. Ich habe das Kennzeichen zwar auch oben, aber eine Schutzblechfunktion hat meine Kennzeichenhalterung nicht. Die neue Halterung hat zumindest etwas Spritzschutz. Der Preis sollte dann auch angemessen sein.

Den Halter zu bestellen und zu montieren ist eine Sache. Wie sieht es aber mit den Kabeln aus ?
Verlängern ? Kürzen ?

Für die Kennzeichenleuchte ist genug Luft vorhanden. Kürzen nicht erforderlich. Etwas Länge habe ich unter dem Soziussitz. Da ist noch etwas Platz. Blinker würde ich einfach die aktuellen dran lassen und die seitlichen Löcher in der Halterung irgendwie abdecken - oder auch nicht.

Morgen,

kleines Update zu meinem Geschwindigkeitstest. Mich interessierte, ob die RS1 eine gewisse Höchstgeschwindigkeit zulässt. Offenbar nicht. Weiter habe ich mir bei Amazon eine mobile Wallbox bestellt. Wenn ich mal zukünftig ein E-Auto habe oder eine andere Maschine, wird die nötig sein. Dabei habe ich folgendes getestet und erwartete, dass die Maschine einen Fehler wirft - was nicht geschah.
Dir RS1 lud über das Schukokabel. Ich kesselte einen EcoFlow Delta 2 Max heran und steckte dort die mobile Wallbox ein. Dann schloss ich sie an den Typ2 der RS1 an. Sichtlich änderte sich nichts. Die RS1 lud weiter. Auf dem Foto der Wallbox sieht man aber, dass die Amperaabnahme offenbar sich aufteilt. Also vom Delta 2 und dem Stromnetz. Natürlich habe ich nicht erwartet, dass sie schneller lädt. Geht ja gar nicht.
Ich zog den Typ2 wieder ab und baute alles zurück. Das Schuko steckte die ganze Zeit in der Maschine. Allerdings beendete die RS1 das Laden. Die Sicherung im Haus war rausgeflogen. Offenbar sorgt das Laden von beiden Anschlüssen für eine Überlast, was die Sicherung auslöste. Ich rechnete mit einem Fehler seitens der RS1 und dem Schließen des Schütz. Normalerweise, denke ich, würde niemand so etwas ausprobieren. Gruß
Tuere

e Sicherung im Haus war rausgeflogen.

Über die direkte (und unzulässige!) Verbindung der Typ-2-Dose mit der Kaltgerätesteckdose unterm Sitz wurde hier schon berichtet. Wenn nun dein Typ-2-Stecker mit einer anderen Phase des Drehstromnetzes auf die Maschine geht als das Kabel unterm Sitz, liegt ein Phasenschluss vor und die Sicherung muss kommen. Und wenn du das Ladekabel unterm Sitz aus der Steckdose an der Wand ziehst, hast du an einem der beiden Schukostecker-Pins die vollen 230 Volt anliegen (das kann bei feuchtem Boden tödlich enden...).