Elektroroller-Forum.de

Norbert hat geschrieben: Fr 14. Feb 2025, 15:30

Kadett 1 hat geschrieben: Fr 14. Feb 2025, 15:28 Das würde dem normalen User natürlich nichts bringen.

Da ich aber eh schon nicht ganz normal bin hab ich ja seinerzeit vor ca. einem Jahr für mich das Problem quietschen gelöst.

Der aufmerksame Beobachter kennt es vielleicht noch . Ich habe mir einen Federdraht eingebaut der die Beläge etwas zurück drückt bzw. die Wirkung unterstützt.

Das ganze war bzw ist sehr simpel und funktioniert perfekt.

Ahhh, stimmt, der Workaround.

Ja, das habe ich der Fa. BMW vorraus. Meine Änderung funktioniert und ich mache mich damit nicht lächerlich...

4 Schrauben...ich packe es immer noch nicht.

Kadett 1 hat geschrieben: Fr 14. Feb 2025, 15:47
4 Schrauben...ich packe es immer noch nicht.

Der technische Monk bekommt ne Krise aber das BKA KBA muss das ja abgesegnet haben.
Wer repariert hat recht oder so...

Und jetzt ne ernstgemeinte Frage: Stimmt meine Information mit dem Schlag der Scheiben von früher?
Wäre dann jetzt (mit 4 Schrauben) eine ähnliche Situation wie damals.
Dann sollte man bei trockener Strasse damit vielleicht nicht aus 120km/h mit Dauer-ABS bis zum Stand bremsen. Das würde ich dann zukünftig versuchen zu vermeiden

Das war früher mm. Stand der Technik mit Schlagen oder und Toleranzen etc.

Es wurden teilweise Bremsscheiben am Fahrzeug abgedreht mit kleinen Maschinen um dem Herr zu werden.

Und ja, wenn du schon die Super/Duper 4 Loch Anlage hast könnte der Bremstest, wie ich ihn des öfteren auch schon praktiziert habe zu Verspannungen oder gar komplett Krumm werden führen logisch da man ja nur 4/5 befestigt hat.

Einen hab ich noch... BMW Feldabhilfe:

Befestigen sie eine Yuasa AGM Batterie( die ja nur ganz selten kaputt geht) Am Lenker des Ce 04 unter Zuhilfenahme einer Schnur (länge anpassen) und schmettern sie diese ähnlich Schifffstaufe gegen die entsprechenden Bremsscheibe.

Ich sollte mich mal bei BMW bewerben, dumm kann ich auch.

Norbert hat geschrieben: Fr 14. Feb 2025, 16:16

Kadett 1 hat geschrieben: Fr 14. Feb 2025, 15:47
4 Schrauben...ich packe es immer noch nicht.

Der technische Monk bekommt ne Krise aber das BKA KBA muss das ja abgesegnet haben.
Wer repariert hat recht oder so...

Ob das abgesegnet werden muß? Es wurde ja nicht die Dimension geändert etc.

Das war kein KBA relevanter Rückruf sondern nur intern bei Beschwerde des Kunden.

Die Super gefährliche Hupenschraube ( die nur in Deutschland soooo gefährlich war, in Österreich z.b nicht) war offiziell. Das KBA wollte mir die Kiste aus dem Verkehr ziehen deswegen.

Kurzer Zwischenstand:
Habe versucht, den „toten“ CE über die 12V-Steckdose zu laden - das Ladegerät (Ctek) springt nach 2 Minuten in den Stromsparmodus (kann also nicht laden, warum auch immer).
Werde dann wohl morgen doch mal schauen, ob ich an die Notentriegelung für das Ladekabel rankomme, denn ich brauche das Kabel (den Ladeziegel, der da dran hängt) vorrangig.

Grüße

Die Batterie wird so fratze sein das es das CTEK nicht kann. Ein Blei Bruzzler von früher wäre da die bessere wahl

Du hast doch bestimmt schon unter die Frontverkleidung geschaut:
ist das tatsächlich so, dass ich die Frontverkleidung einfach nur nach vorne „abreißen“ muss?

Ja, vorne sind ein paar Schrauben die können dran bleiben aber hinten wo du dran musst sollte es gehen.

Nicht vorne der Schwarze Deckel...Es geht um die Seitliche Verkleidung der Front.

So, wie das aussieht, reicht doch die schwarze Frontverkleidung abzunehmen, um die Notentriegelung zu betätigen, oder sehe ich das falsch?

Hat denn hier schon mal jemand die Notentriegelung benutzen müssen?

Grüße

Na dann mach es doch. Ich war nur schon an der Steckdose bzw. den Anschlüssen um mein Ladelicht anzuschließen. Das ist doch dann einfach laut Anleitung.