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ist nur seltsam, dass MarcS seit dem Einspielen des letzten FOTA updates vor ca. 2 Wochen eine Veränderung festgestellt hat.

Alpi3325 hat geschrieben: Sa 27. Jun 2026, 08:57 ist nur seltsam, dass MarcS seit dem Einspielen des letzten FOTA updates vor ca. 2 Wochen eine Veränderung festgestellt hat.

Ich habe meine Mulholland ja erst Mitte April angemeldet, und bin seitdem gerade mal 500km damit gefahren, weil die geplante Steckdose an meinem Tiefgaragenplatz immer noch nicht existiert und ich zum Laden 3km weiter zum ÖAMTC fahren muss, weil sie an Ladesäulen von Wien Energie (die es alle paar hundert Meter überall in Wien gibt) nicht laden will.

Habe im Mai und Juni insgesamt 4 FOTAs eingespielt, und bis zum dritten (das Roll-Forward-Regen und Rückwärtsgang brachte) war es definitiv nicht da. Mit dem dritten bin ich aber nur 100km gefahren und habe dann das vierte eingespielt, kann also sein dass das Vibrieren schon mit dem dritten FOTA kam und ich das nur nicht bemerkt habe. Aber gefühlt habe ich das Vibrieren eigentlich erst seit dem vierten...

Ja, das erklärt vielleicht, weshalb ich eigentlich keine Veränderung festgestellt habe. Meine Alpinista kam ja im Dezember (inkl. sofortiger Zulassung) und hatte schon das große update Regen und Rückwärtsfahren drauf. Dann kam Anfang Mai noch ein längeres update mit speziell auch besserem 12V Ladeverhalten. Große Veränderungen in Bezug auf Vibrationen o.ä. konnte ich jedenfalls bei mir nicht feststellen. Scheint alles im grünen Bereich zu sein.

Heute sind endlich die letzten Teile gekommen, um das Verbindungskabel vom PAC-Connector (Parts and Accessories Connector) zur Quad-Lock Handyhalterung herzustellen (gemessener Strombedarf ca. 1A, vorsichtshalber abgesichert mit 2A).

weil die Quad Lock wireless Handyhalterung zusammen mit meinem Samsung gut funktioniert, habe ich jetzt (weil Sturm und Regenwetter im Norden) mein TomTom Rider 550 aus ca. 2020 wieder aktiviert und modifiziert, um es an der Quad Lock Halterung nutzen zu können. Geladen wird aber über die USB-C Buchse der Livewire. Warte noch auf ein geeignetes kürzeres Kabel, welches auch den Strom kann. Die USB-C Buchse liefert wohl max. 1,5A, das TomTom benötigt ca. 1-2A und das Kabel kann bis 3A. Bin gespannt, ob das reicht ohne, dass das TomTom rumzickt.

Wollte mal wieder berichten. Hab jetzt 6500 km auf die Alpinista gefahren. Gestern kurz nach dem losfahren die Meldung: Motor (oder Antrieb) blockiert. Nichts ging mehr. Ausschalten/einschalten... alles wieder beim Alten.

Ich fahre öfter mit meiner Frau, Stelle aber hinten die Federvorspannung nicht um, ein es mir zu aufwändig ist. Das Moped hat deshalb schon öfter mit der "Schutzwanne" aufgesetzt. Vor vier Wochen in einer engen Kurve, die ich kenne wie meine Hosentasche, aufgesetzt, Vorderrad entlastet und weg gerutscht (ca 60 km/h). Nicht viel passiert, außer ein aufgeschürftes Knie, weil keine gescheite Hose an. Packtasche abgeschliffen, hat aber das Heck geschont. Am Lenker und Spiegelhalterung minimale Schleifspuren. Also insgesamt recht glimpflich!
Problem ist, dass ich die Fussrasten (als Vorwarnung) schon relativ stark verschlissen habe.
Keine Ahnung, wie ich damit künftig umgehen soll (außer vorsichtiger fahren...)

Bibiranger hat geschrieben: So 12. Jul 2026, 20:44 Keine Ahnung, wie ich damit künftig umgehen soll (außer vorsichtiger fahren...)

Frau aufgeben oder Motorrad passend zum Fahrstil kaufen!?

Bibiranger hat geschrieben: So 12. Jul 2026, 20:44 Ich fahre öfter mit meiner Frau, Stelle aber hinten die Federvorspannung nicht um, ein es mir zu aufwändig ist.

Also, wenn du öfter mit deiner Frau fährst, komm, und öfter dann diesen Fahrzeugzustand hast, dann würde ich wirklich dringend was ändern! Eine Möglichkeit wäre es, ein Federbein mit hydraulisch verstellbarer Federbasis zu kaufen. Problem wird sein, dass du wohl kaum welche findest, die konkret für die LiveWire S2 zugelassen ist. Könnte man im Vorfeld mal mit dem TÜV besprechen. Oder halt einfach ignorieren und fahren Das war wäre es mir wert.

ein Federbein mit hydraulisch verstellbarer Federbasis zu kaufen

das war mir gar nicht bewusst, dass es so was gibt. Danke für den Tipp. Wird das einfach auf das Gewinde vom Federbein geschraut? Dann müsst man ja nur was passendes für das Gewinde finden. Hast du einen Vorschlag?

Ich kenne zwei Möglichkeiten:
1. Eine mechanische Verstellhilfe für die Federvorspannung. Diese Lösung kommt aus dem Motocross/Enduro-Bereich, wurde aber schon mehrfach in Straßenmotorrädern umgesetzt. Dabei wird die originale Nutmutter durch einen Zahnradmechanismus ersetzt. Man stellt die Federvorspannung mit einem T-Schlüssel (meist 8 mm oder 10 mm Nuss) über eine gut zugängliche Schraube ein. Der Kraftaufwand ist durch die Übersetzung minimal. Such hierzu mal nach „X-Trig Preload Adjuster“. Vorteil: Wird sehr wahrscheinlich für den TÜV nicht relevant sein, da das Federbein mit Feder/Dämpfer an sich bleibt. Und es liegt preislich mit unter 200EUR im Rahmen.
2. Wie oben schon erwähnt eine Hydraulik. Dazu muss man das Federbein gegen ein anderes austauschen. Hersteller wie Wilbers, Öhlins oder Hyperpro bieten für fast alle gängigen Motorradmodelle Federbeine an, bei denen ein hydraulischer Versteller direkt mitbestellt werden kann. Da musst du aber selbst aktiv werden und dir ein mechanisch passendes Federbein suchen. Eventuell mal mit einem Motorrad-Fahrwerksspezialisten telefonieren, weil es kein direkt passendes und freigegebenes Federbein für die S2 Modelle als Nachrüstteil geben wird- Livewires sind einfach zu selten. Der könnte dir was empfehlen. Kosten liegen vermutlich oberhalb 1000EUR - diese Lösung bietet aber den besten Komfort!

Lass uns wissen, wie du da vorgehen wirst.