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weiki hat geschrieben: Di 22. Aug 2023, 21:00 ist das Poti vom Gasgriff defekt.

Zeros haben schon LANGE keine Potis mehr, sondern zweikanälige Hallsensoren im Fahrgriff, welche gegenläufige Spannungskurven über den Drehwinkel ausgeben. Wenn einer davon abweicht wird es wohl einen Fehler schmeißen wie 39 oder 40, abwechselnd mit 06, wenn wieder beide korrekte Werte liefern.

Welche Fahler bringt denn die Anzeige während solcher Sperenzen? Mal die Fehleranzeige anzeigen lassen nnd filmen, statt die völlig belanglose Motordrehzahl?

weiki hat geschrieben: Di 22. Aug 2023, 21:00 Ja, die Anzeige der Motortemperatur ist ein Witz.
Ansonsten würde ich sagen, wenn man sieht wie der Balken von Torque zu Gen springt, ist das Poti vom Gasgriff defekt.
Bist echt ein Pechvogel.

Ja 2x FXE und Probleme ist schon heavy.

Als Nicht-Zero-Eigner würde ich das Drama eher im Kabelbaum oder bei der Spannungsversorgung für die Hallsensoren des Gasgriffs und dem Temperaturfühler verorten, üblicherweise die 5V-Aufbereitung im Controller.

kurzes Update: Maschine steht seit zwei Wochen beim Händler.

Diagnose hat ergeben, dass der Motorcontroller defekt ist und ausgetauscht werden muss. Ersatzteil ist bestellt.

Also ich habe mit der Firma Zero echt den Jackpot gezogen

Oder Zero mit dir

Der Controller scheint die Sollbruchstelle an der FXE zu sein, meiner hat 1800 km ausgehalten, wieviele waren es bei dir ?

...die Probleme fingen bei 650KM an...ich bin dann noch 400KM rumgeritten auf dem Rodeo Bock, aktuell also etwas über 1.000KM.

Immerhin, die erste FXE hat nur 150KM gehalten.

Hallo,

was ist den eigentlich so die Standard Motortemperatur von den Zero Motoren bzw. bei der FXE.
Und ab welcher Temperatur wird die Leistung runter geregelt?
Ich weiß, das passt zwar nicht zu dem Thema hier, aber ich habe auch bei der Suche nach Motortemperatur hier nicht wirklich viel gefunden.

Danke und Gruß
Florian

Das kannst Du selbst beobachten! In der Zero App auf Deiner Dashboard-Einstellung die Motortemp anzeigen lassen, auf die nächste Autobahn, und den Fahrgriff auf maximum stellen. Dann kannst Du jede relevante Motortemp. beobachten, sprich ab wann beginnt das langsame blinken der Temp-Warnung, wann geht die vmax zurück, wann wechselt die Temp- Warnung ins schnelle blinken, und ab wann ist es dauerhaft an.

Ok, danke, muss ich dann mal testen.
Mit ist nur gestern aufgefallen dass nach kurzer Fahrt auf der Landstraße schon 50 - 60 Grad im Kombiinstrument angezeigt werden und die Leistungsannahme gefühlt weniger wird über 100km/h.
Ich habe ja nur einen Weg von ungefähr 13km zur Arbeit und davon ist die Hälfte Stadt.
Hatte da auch vorher gar nicht so drauf geachtet weil ich die Temperatur vorher gar nicht habe anzeigen lassen.
Ich hab nur gedacht vielleicht gibt es so grundsätzliche Erfahrungswerte oder Normaltemperaturen.