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tsztsz hat geschrieben: Mi 15. Okt 2025, 20:05 was macht eigentlich der ADAC, der bringt beim entsprechenden Tarif das Motorrad ja zur naechsten geeigneten Vetragswerkstatt. Wäre mal interessant wie das bei "Exoten" ist.

interessante frage



vg

tsztsz hat geschrieben: Mi 15. Okt 2025, 20:05 was macht eigentlich der ADAC, der bringt beim entsprechenden Tarif das Motorrad ja zur naechsten geeigneten Vetragswerkstatt. Wäre mal interessant wie das bei "Exoten" ist.

"Verhandlungssache": eigentlich gilt die nächste geeignete Werkstatt als Anlaufpunkt, bei Autos bedeutet das auch "Freie Werkstatt". Auf dem platten Land ist da der ADAC über 25km angefahren, um mein Auto dann 1.5km zu transportieren. Weiter wollten der mich nicht fahren
Als ich meine RGNT gemault hatte und mit defektem Seitenständerschalter / Bremshebel nicht weiterkam, wurde mir die Kiste nach Hause geschleppt, war näher dran als die nächste "Vertragswerkstatt", aber auch etwas weiter weg als die nächste freie Werkstatt. Als mich mein Verbrennerchen mal im Stick ließ wurde die nächste geeignete Werkstatt "identifiziert" als die, bei der ich die Karre gekauft habe.

Mal ein paar Fragen an die, die schon eine F77 haben und die für mich als Interessent wichtig sind
(bevor ich fast 100 Km oder 5 Std. insgesamt mit der Bahn zum nächsten Händler verbringe):

Wird das "Boost" Ladegerät mit 3 KW beim Neukauf mitgeliefert?
Wird der Akku von 10,5 KWh tatsächlich mit diesem Ladegerät an einer 230 V Streckdose in 2 Std. von 10 auf 80 % geladen?
Kommt man mit 1,72m Körpergrösse und kurzen Beinen bei dieser 80cm Sitzbankhöhe mit den Füssen auf den Boden?
Hat jemand an seiner F77 die Sitzbank deswegen abpolstern lassen müssen/können, um auf den Boden zu kommen?

Afunker hat geschrieben: Fr 17. Okt 2025, 14:49 Wird das "Boost" Ladegerät mit 3 KW beim Neukauf mitgeliefert?

Ja, ist dabei.

Afunker hat geschrieben: Fr 17. Okt 2025, 14:49 Wird der Akku von 10,5 KWh tatsächlich mit diesem Ladegerät an einer 230 V Streckdose in 2 Std. von 10 auf 80 % geladen?

Mein einziger Ladehub war bis jetzt von 23% auf 80%. Der wurde in 2h 20min durchgeführt. Laut meiner Wallboxe wurden dazu 6,5 kWh benötigt.

Afunker hat geschrieben: Fr 17. Okt 2025, 14:49 Kommt man mit 1,72m Körpergrösse und kurzen Beinen bei dieser 80cm Sitzbankhöhe mit den Füssen auf den Boden?

Ich bin 1,86m groß und erreiche den Boden mit komplett aufliegenden Füßen. Dabei ist dann mein Körpergewicht noch nicht komplett im Sattel.

Afunker hat geschrieben: Fr 17. Okt 2025, 14:49 Hat jemand an seiner F77 die Sitzbank deswegen abpolstern lassen müssen/können, um auf den Boden zu kommen?

Hab dir ein Foto angehängt. Ich wüsste nicht, wie man hier noch was abpolstern können sollte.

Ok Danke für die Infos!
Mit dem Abpolstern: Dazu werde ich mal das Bild von dir einem Sattler/Polsterer schicken und nachfragen.
Bei vielen anderen Sitzbänken anderer Motorradmodelle gab es das schon,
dass eine Neupolsterung angefertigt wurde und das mit 5cm weniger, als das Original....Vielfach war die auch bequemer als das Original.

Ich mach dir morgen ein Bild vom Sattel mit nem Meterstab im Bildbereich.

Afunker hat geschrieben: Fr 17. Okt 2025, 18:32 Ok Danke für die Infos!

Und nein, ihr fahre nicht mit der Jogginghose herum
Hab sie zum Messen nur gerade gestellt

Heute hab ich meine zweite kleine Tour absolviert.
Diesmal 91 km. Selbes Profil (Landstraße immer irgend was zwischen 50 und 100 km/h)

Diesmal muss ich auch Mal ein paar negative Dinge aufführen, nicht dass hier der Eindruck einer total heilen Welt entsteht

Nochmal zu den Rückspiegeln. Mit denen werd ich nicht warm. Hab eigentlich alles mechanisch mögliche versucht. Meine Arme sind immer im Weg und verdecken den entscheidenden Bereich im Spiegel.

Mein Verbrauch der ersten Fahrt dürfte schon nahe am Optimum des möglichen gelegen haben. Diesmal hat sich der SOC für die 91km von 76% auf 11% reduziert. Rein rechnerisch also max. 140km.
Zusätzlich muss ich noch erwähnen, dass ich auf der Strecke eher selten die 100km/h drauf hatte. Generell ist es auch bei diesem Gefährt so, dass alles ab ca. 80km/h sich schnell unangenehm auf den Verbrauch auswirkt. Ja, ist halt Physik.
Fährt man damit also z.b. durchweg auf Bundesstraßen mit 100 dann muss man mit Verbräuchen > 80 Wh/km rechnen.

Auch sollte man wissen, dass unter 30% SOC das Bike selbständig vom Ballistic (hohe Stufe) in den Combat (mittlere Stufe) schaltet. Das ist für mich nicht so relevant. Allerdings ist unter 20% dann auch nur noch der Glide (unterste Stufe) verfügbar. Spätestens dann dürfte also Autobahnfahren tabu sein. Auf der Geraden reicht die freigegebene Leistung dann noch für ca. 80km/h.

Und das Gewicht ist echt nicht zu unterschätzen. Musste heute an einem schrägen Gefälle unerwartet kurz stehen bleiben. Da war er wieder da, der "Aha"-Effekt.

Oh Oh...
Zuerst einmal, wollte ich wegen der Sitzbankhöhe einen Polsterer/Sattler mal fragen, ob das in der Höhe verändern werden kann.
Aber durch den Bericht von PSchmid aus der Praxis, haben sich weitere negative Aspekte ergeben:
1.Der Akku ist für diese L3E A1 Klasse Motorrad zu gering und müsste wenigstens einen Akku in der Grösse einer Zero S (14,4 KWh) sein...
140 Km Reichweite mit üblichen Geschwindigkeiten von 50 Km/h innerorts und 100 Km/h auf Bundes und Landstrassen, ist (zu) wenig...
2.Laden mit dem mitgelieferten Ladegerät von 3 KW ist auch nicht optimal...Dauert zu lange an einer 230 V Steckdose.
Typ 2 wenigstens mit 6,6 KW einphasig sollten schon sein oder besser gleich CCS..... Zu geringe Spannung
3.Adapter von der nicht üblichen Buchse an der F77 auf Typ 2, ist auch weit von modern entfernt....
Edit: 4. Zu geringe Spannung bei Akku und Motor...(58 V DC?)

Ich sehe und warte weiter...

Afunker hat geschrieben: So 19. Okt 2025, 10:382.Laden mit dem mitgelieferten Ladegerät von 3 KW ist auch nicht optimal...Dauert zu lange an einer 230 V Steckdose.
Typ 2 wenigstens mit 6,6 KW einphasig sollten schon sein oder besser gleich CCS...
3.Adapter von der nicht üblichen Buchse an der F77 auf Typ 2, ist auch weit von modern entfernt....

2. CCS geht nicht aufgrund der zu geringen Batteriespannung. Da kannst Du also lange drauf hoffen, das wird nix...
3. Geht nicht, geht nur 2. mit dem mitgelieferten Ladegerät. Denn die Type 6 Ladedose ist NUR für die DC Ladung bis maximal 120V, nicht für AC.