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Das BMS muß doch nach ein paar Minuten wieder frei schalten, bzw mal kurz an das LG hängen um dies zu bewerkstelligen
Welche Geschwindigkeit hält er bis zur Abschaltung.

Habe nicht geguckt. Habe einfach umgesteckt und weiter gings. Dann hat mich der Regen überrascht.

DBuegel hat geschrieben: Fr 24. Mai 2024, 17:57 Habe nicht geguckt. Habe einfach umgesteckt und weiter gings. Dann hat mich der Regen überrascht.

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Was war mit der Geschwindigkeit.

Das Tempo war i.O. Ich denke, das der Akku genügend Strom abgeben kann.

DBuegel hat geschrieben: Fr 24. Mai 2024, 16:11 Ich werde die Sache erst mal weiter testen. Zumindest als Notreserve ist der Akku brauchbar und wird sicher (nach 10 x Laden) auch noch etwas besser.

Ja- als Reserve ist der zu gebrauchen. Bei nem 45er E-Roller sind 12Ah Kapazität in etwa 15-20km Reichweite je nach Fahrweise und Topgraphie

Heute 2. Test.
23km bei moderater Fahrweise.
Der Akku hat nur wenig Leistung nachgelassen und das BMS hat bei 54V abgeschaltet.
Auffällig ist, das die Spannung beim Gas geben, deutlich mehr abfällt, als beim originalen Akku (60V, 30Ah). Logisch, sind ja nur 5 Zellen pro Reihe, anstatt 10 Zellen pro Reihe.
Ich denke, @E-Bike Andy liegt mit seiner Annahme ziemlich richtig.

Fazit: Als Notreserve zu gebrauchen. Als Fahr-Akku, auf den man sich verlassen muss, eher nicht.
Heute bin ich über 80 km gefahren. Das ist für so ein Fahrzeug OK. In bergigen Gegenden ist man aber mit 2KW (3KW PIK) schlecht beraten.

Das Ergebnis ist kein Wunder, da bei 54 Volt schon die Spannung einbricht.

Test Nr. 3
In etwa gleich Test 2.
24 km BMS hat abgeschaltet. Unter Last bei 54V.