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Ich habe es mit dieser Aussage verbunden viewtopic.php?p=344934#p344934, und Bau3r konnte ein Blinken vom Startbutton feststellen, wenn mit dem Labornetzteil Spannung auf die Steckerkontakte gegeben wurden.

Ich hab das BMS - mal gebrückt und am Motorrad eingesteckt. Jetzt konnte ich es wenigsten mal einschalten.
Am Display kommt nun der Fehler 92. Der Akku hat 82V und jede Zelle hat 4,11- 4,13V
Was ich komisch finde, dass der Akku auch mit 0% angezeigt wird.

Laut Internet -> „Ladespanng Überspannung“?
(Das Netzeil war nicht angeschlossen)

Bau3r hat geschrieben: Di 3. Mär 2026, 11:38 Ich hab das BMS - mal gebrückt und am Motorrad eingesteckt.
(Das Netzeil war nicht angeschlossen)

Lässt sich die Mopete nur über die Plus/Minus-Kontakte, bei entsprechender Spannung, starten?

Die Kommunikation mit dem Akku erfolgt über den mittleren Pin im Akkustecker, der ist in meinem Stecker abgebrochen. viewtopic.php?p=385679#p385679

Ohne den Pin wird mir Fehler 94 und 0% Ladezustand angezeigt.
Welche Aufgabe die anderen Pins haben kann ich leider nicht sagen.

Der Fehler 92 wird laut der Deutschen Bedienungsanleitung auch als Ladegerätfehler beschrieben.

olliwetty hat geschrieben: Di 3. Mär 2026, 19:47Lässt sich die Mopete nur über die Plus/Minus-Kontakte, bei entsprechender Spannung, starten?

Soweit ich weiß, ja. Aber mit Fehlermeldung Nr. 94.

Das BMS blockiert weiterhin. Somit kann ich es ohne die Minus Brücke im Akku es garnicht starten.
Mmn kann das doch nur an irgend einem defekten Kondensator liegen.
Ja es stand jetzt länger in der Garage und 70V, 3,4 bzw 3,3V je Zelle ist für ein Lipo nicht gleich der Tod

Hallo,
Hatte meine TC MAX schon in Betrieb dieses Jahr, und jetzt das gleiche Problem, BMS schaltet nicht mehr ein, habe die BMS auch AB und wieder AN gesteckt, da blinken die BMS LED`S ein paar mal dann ist schluss, habe auch die Temperaturfühler gemessen: PIN 1-2 hat 15 Ohm, PIN 3 Leer, PIN 4-5 hat 33 Ohm, PIN 6-7 hat 15 Ohm, ist es bei dir auch so das PIN 4-5 doppelt so viel Ohm hat ? dann denke ich mal das dass normal ist oder ?

Bau3r hat an den Pins 11kOhm bzw. 22 kOhm gemessen, und Du misst 15 Ohm bzw. 33 Ohm.
Zumindest hat Bau3r an einem Pinpaar auch eine Verdopplung. viewtopic.php?p=424187#p424187
Hoffen wir mal das jetzt nicht alle TC Max Akkus die Segel streichen.

Also zumindest bei mir keine signifikanten Auffälligkeiten (TC Max von 2020). Der Akku mag halt keine Temperaturen um die 0 Grad oder drunter, da bekomme ich auch immer Fehler. ich habe vor zwei Jahren angefangen, den Akku bei ca 80% einzulagern und dann mal im Haus zu laden, wenn ich doch mal fahren will im Winter. Seit die Temperaturen wieder bei 5 Grad und mehr sind, passt es bei mir wieder. Bin schon 400km gefahren ohne Auffälligkeiten.

Mein Händler meinte, er schickt alles was mit Akku zu tun hat zu Hammer International (bei Stuttgart).
Von denen hab ich jetzt ein neues BMS für 360€ bekommen.
Eingebaut und sehe da es blinkt nur grün (Balancing Modus).
Bin noch nicht mit gefahren, aber das neue BMS gibt die Batterie Spannung nun frei.
Wenn der Akku eventuell unter 70V fällt ist für das BMS wahrscheinlich Feierabend. Schlussendlich wird da nur irgend ein verkacktes Software Fehler Bit gesetzt sein…

Nur so als Info, hast du zufällig noch den Widerstandswert der Temperatursensoren gemessen?