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Ich komme aktuell mit 50 AH un die 80 km, aber die Kurve im Controller ist noch nicht perfekt.

Ja- das kommt gut hin....bisserl mehr geht noch, wenn man die Abschaltspannung etwas weiterr runter setzt auf dem BMS- Niveau. Ich habe mit 90Ah immer 140km safe...200km waren im Sommer mal ein Topwert.

Moin Felix,

wie schon erwähnt, besser etwas mehr Kapazität als zu wenig. Da würde ich jetzt nicht direkt auf den Preis schauen. Letztlich, wenn es einmal eingebaut ist, musst Du damit fahren und klar kommen. Aus meiner jetzigen Erfahrung durch meinen eigenen LFP Umbau sind 40Ah die untere Grenze. Ich habe hier immer noch Teststrecken die die Alltagstauglichkeit feststellen müssen. Das heißt, Strecken die ich normalerweise nicht fahren würde wegen der Entfernung. Ich möchte mit leerer Batterie nicht stehen bleiben. "Meine" Rahmenbedingungen sind sehr gut mit 40Ah erfüllt.

Ich würde jetzt einfach schreiben, bau ein was hinein passt. Nutze den Platz aus der vorhanden ist. Mit einem Minimum von 50Ah bist du auf der sicheren Seite, insofern die Batterie auch die Leistungsdaten erfüllt. Es kommt nicht selten vor, dass die angegebenen 50Ah nicht eingehalten werden. Das Innenleben wird bei einer deiner Beispiele gezeigt und damit könne ich mich nicht anfreunden. Das Anderson Steckersystem hat sich bei mir bewährt und ich würde Status jetzt kein anderes System mehr verbauen.

Eigentlich hört das hier nicht zum Thema, gestern knackte ich mit meinem LFP System die 70km! Dazu mehr unter viewtopic.php?t=46854

So sieht es aus! Reinpacken, was der Bauraum zulässt. Die angegebenen "China Kapazitäten" sind meist locker 10-20% darunter. Mit echten 40Ah (mehr ist natürlich immer besser), hat man keine Bauchschmerzen mehr für einen Aktionsradius von 25km. Ich komme von mir Daheim immer an die schweizer Grenze in Schaffhausen und zurück. Das sind 70km einfach mit 90Ah Kapazität (vermutlich "echte" 75-80Ah).
Und ich fahre wie mit dem Verbrenner, wo man auch nicht ökologisiert wegen dem Verbrauch. Soll ja auch Altagstauglich sein und keine Kasteiung.

Ja das sehe ich auch so. Nur weil es elektrisch angetrieben wird muss ich nicht noch langsamer fahren. Nö, das Teil muss es hergeben! 45km/h sollte im Schmarotzer-Modus immer drin sein. Allerdings sollte man wissen wie dann die Reichweite ist. Wie war das noch kürzlich bei den e-Autos, wo damit so gefahren wurde als wenn es ein Benziner wäre??? Da waren die Batterien ziemlich schnell am Ende! Die Reichweite hat sich bei einigen Modellen bis auf 1/3 reduziert. Aber ein Pferd was laufen soll muss „wat“ zu „fretten“ haben. PS kommen nicht aus der grünen Steckdose und schon gar nicht wenn man das Gaspedal streichelt.