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Du (Karl) solltest in diesem Thema eine Menge finden, die schon dazu geschrieben worden ist...

jetzt brauch ich doch noch mal Hilfe/ne Idee. Ich hab inzwischen alles sauber umgelötet auf dem J2 mit den orginal Steckern, und das Relaise für Break, etc. und Schalter für Rev. sitzt. Alle Kabel soweit angeschloßen und mehrfach gechecked B+, B-, A, B, C, etc.

Angemacht, Kelly blinkt 4-2 rot - hall sensor. Mal soweit durch gemessen

red/white = Kelly 7 5V
blue/white = Kelly 5 Throttle
black/white = 2 RTN

red/white + 2 RTN = meßgerät 5v. blue/white hat durch den stecker kontakt, ebenfalls durchgeklingelt.

Hallsensor ebenfalls den stecker durchgeklingelt, farben stimmen vom kabelbaum, auf gelb=gelb= etc. rot =J7, schwarz J14 passt ebenfalls

Änderung zum testen throttle type = 1-4V, nichts, zurück auf default dann
Änderung forward switch = enabled = kelly grün. geräusche vom motor, gas - leichtes ruckeln allerdings scheint das rückwärts zu ruckeln. Hab mal reverse SW J9 abgeklemmt zum testen, bleibt identisch.

Kann es sein, dass man die throttle ähnlich dem break über ein relaise lösen muß zusätzlich? Im Kelly standard diagramm ist ein schalter zusätzlich auf GND J3 und Micro SW eingezeichnet? Micro SW J8 ist derzeit ohne anschluß.

Der 4,2 Fehler betrifft nicht Hall throttle (das hast Du vermutlich derzeit im Auge?), sondern die Hallschalter vom Motor (Hall sensor error), was man auch in der Solution Spalte unter 2. "Also be caused by incorrect hall angle configuration (60 degree or 120 degree)." sehen kann.

D.h. der Anschluss der drei Hallschalter vom Motor an den Controller ist noch nicht in der richtigen Reihenfolge. Einfach alle logischen Möglichkeiten durchprobieren, bis der Motor ohne Fehler richtig herum läuft ohne Fehlermeldung. Forward switch dabei gern auf disabled lassen, denn brauscht Du nicht. Das ist eine Option für PKW mit Richtungswahlhebel.

Ja genau! Das hatte ich auch gelesen, hab mich aber wie von dir vermutet auf die Throttle eingeschossen, weil ich dachte, dass gelb = gelb etc is, die vom hallschalter kommen - sprich ner gewissen normung unterliegen

also ich habe jetzt bei den hall sensor kabeln (dünn), alle 6 möglichen farb varianten durchprobiert. Mit forward switch = on, kelly grün ohne fehler, gas passiert nichts.
forward switch = off, kelly grün, blink 4,2 sprich hall sensor. Mal ruckelts leicht nach vorne, mal leicht nach hinten je konstellation, gas annahme funktioniert auch hier nicht.

Kann das sein, dass wenn man die dünnen hall sensor kabel durch variiert, man bei jeder kombination, auch noch mal die motor phase kabel A,B,C pro Kombination mit durchprobieren muß?

Weil diese sind klassisch

gelb = A
Blau = B
Grün = C

Bei meinem erider-Motor musste ich

gelb = A
Grün = B
Blau = C

anschließen. Und gleiches galt für die Hallfarben vom Motor an J2 Pin

13 = gelb = A
12 = Grün = B
11 = Blau = C

Ok merci, dann probier ich mal durch

Es spielt auch die Reihenfolge der 3 dicken Motorkabel eine Rolle Ich tauschte einmal das grüne und blaue Motorkabel. Dann noch einmal die 6 Hallsensoren-Kombinationen durchprobieren.

Für den Roller "Trinity Romex im Retro Stil" kann man einen extra programmierbaren Controller ja gleich beim Kauf einbauen lasse. Ist das dann der Kelly Controller von hier? Der Trinity ist ja vermutlich baugleich mit dem Classico Li? Ich frage deswegen weil man sich vielleicht dann in einer Werkstatt, die den Trinity vertreibt auch den Controller für seinen Classico Li einbauen lassen könnte denn selber einbauen erscheint mir nach dem was ihr hier alle schreibt, doch für mich etwas zu kompliziert

Es könnte sich bei Trinity um einen Lingbo Controller handeln.