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Programmieren kann man auch direkt am Gerät, da braucht es keinen Laptop dazu. Wenn Dein Käfer unter 45A Batteriestrom zieht reicht der Standalone CA.

Ja die Akkus sind „multipower 22ah“ 3x12v in Reihe Geschaltet. Der Motor zieht maximal 17 Ampère . Reicht also locker. Dann müsste ich die stand alone ca dps (nicht den CA3) und den shunt zusätzlich bestellen wenn ich das richtig sehe ?
Der Sensor ist ja dabei um die Raddrehzahl zu messen

Auch der Shunt ist dabei beim Standalone. Es ist genau der aus meinem Link:
https://www.ebikes.ca/shop/electric-bic ... ca-sa.html
Einzige Option ist V2.4 (reicht aus für Deinen Zweck) oder CA3, und ob Du optional die Anderson Powerpole Verbinder am Shunt dranhaben willst, oder ob Du das selber löten, Quetschen oder per eigenem Stecker verbinden willst mit dem Batterie-Minuspol.

Wichtig! Die Doku gut studieren, um die für Dich wichtigsten Bereiche voll zu durchblicken, speziell was die korrekten Verbindungen und Reihenfolgen angeht, und dann welche Programmierschritte wichtig für Deinen Einsatzzweck sind. Nur dann kannst Du den optimalen Nutzen aus dem System holen.

Ok danke dir !!!!
Noch ne Frage , wenn ich das ganze jetzt an 36 V anschliesse , und den Käfer per Notaus ausschalte , sind dann alle Einstellungen verloren ?
Oder muss die Einheit immer an den 36 V hängen um die Einstellungen zu behalten ?

Der Cycle Analyst ist schon die Luxusvariante für eine Drehzahlbegenzung.

Die Lösung mit dem Fahrraddynamo kostet nur ein paar Euro, da ist das Porto teurer als die Bauteile.

Die genaue Berechnung kann ich erst machen, wenn du die Spannung des Dynamos bei der Endgeschwindigkeit misst.

samotorsport hat geschrieben: Fr 14. Dez 2018, 16:43 Noch ne Frage , wenn ich das ganze jetzt an 36 V anschliesse , und den Käfer per Notaus ausschalte , sind dann alle Einstellungen verloren ?
Oder muss die Einheit immer an den 36 V hängen um die Einstellungen zu behalten ?

Nein. Wenn der CA von der Batteriespannung getrennt wird fährt er kontrolliert herunter, speichert seine aktuellen Werte und schaltet dann erst ab.
Und Harry, für einen in elektronischen Dingen versierten Bastler ist Deine Lösung sicher die reizvollere, aber ich habe den Eindruck, dass samotorsport mehr an einer pragmatischen Lösung seines Problem interessiert ist, um sich mehr dem eigentlichen Umbau widmen zu können. Klar ist der CA ziemliches Overkill, nur um die Geschwindigkeit einzubremsen, aber er bietet eben diese Möglichkeit direkt "out of the box", aus der Schachtel raus, mit nur minimalem Bastelaufwand gegenüber einer selbst aufzubauenden Schaltung.
Aber diese Entscheidung können wir natürlich getrost dem Themenstarter überlassen

Haha kennst du mich schon länger ?
Die Dynamo Idee gefällt mir , aber ich hab noch so viel zu tun dass eine Out of the Box idee besser ist
Ausserdem passt das Display zur Dragster Idee , und gefällt dem Jungen Mann bestimt
Ist ja zu seinem 3 Geburtstag
Ich glaube ich werd wohl solch einen Controller bestellen.
Den Speed Sensor an s Vorderrad , dann kann er auch nen schönen Burnout machen da er in dem Moment Vollgas durchlässt

So , der CA SA ist bestellt
Ich bin gespannt Hab mir das USB Kanel gleich mit bestellt , dann habe ich beide Möglichkeiten zum einstellen

Wenn der Weihnachtswahnsinn in der Logistikbranche nicht dazwischenfunkt könnte der CA noch vor Weihnachten bei Dir aufschlagen. Grin gehört auch zu den fixeren Versendern.

Das wäre toll , das Chassis soll im Januar zum pulvern , dann muss ich noch an der GFK Karosse einiges umändern , und dann geht es an den Zusammenbau , für den 1 März zum Geburtstag muss er fertig sein.
Hier übrigens der Aufbau des Mini T1 für unseren ältesten, auch 36v 500 Watt
https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... highlight=