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greifswald hat geschrieben: Sa 1. Feb 2025, 11:23Er hat vermutlich die auf 3 phasen verteilten 230v-Eingänge seiner 3 Ladegeräte auf eine Phase gelegt.

Das geht nicht, da kommen dann 0 Ampere raus...

Positiv wäre die niedrigere Erwärmung beim Ladevorgang. Negativ wäre ein vergrössern der Ladezeit bei 2 Akkus....

Seht euch nochmals das Eigenbaugebilde von MERoller für seine Zero S an.
Oder den Lader von der Fa. Otten für die Zeros.
Da werden auch 2 bzw. 3 Phasen genutzt, um bis zu 9,9 KW Ladestrom zu erhalten....
Warum hier nicht? Bloss wegen der Erwärmung der Akkuzellen während des Ladens und damit der Alterung?

Hier sind mal Experten am Zug, um das zu klären bzw. uns zu erklären.

MEroller hat geschrieben: Sa 1. Feb 2025, 17:09

greifswald hat geschrieben: Sa 1. Feb 2025, 11:23Er hat vermutlich die auf 3 phasen verteilten 230v-Eingänge seiner 3 Ladegeräte auf eine Phase gelegt.

Das geht nicht, da kommen dann 0 Ampere raus...

Ok. Dann halte ich lieber die Klappe . Ich dachte, dass Marc die 3 Ladegeräte am Eingang parallel geschaltet hat und nur noch über ein Phase geladen hat.

Ne, Marc hatte nur den Eingang auf eine andere Phase umgelegt, um bei einphasiger Ladung ein Ladegerät mit höherer Ladeleistung nutzen zu können, wenn mich nicht alles täuscht mit dann 3,3 statt 1,3kW.

Folgendes aktuelles Update. Es lässt sich im Moment leider nur spekulieren, ob die Wildfirebestellungen mit ABS aus 2022-2024 auch bis Ende Mai geliefert werden, da das ABS laut Viktor ja erst noch finanziert und entwickelt werden muss (Die Info zum ABS ist allerdings schon vom 06.01.25). Würde mir hierzu gerne Infos wünschen.

Ebenfalls mehr Bilder zu den Details der Wildfire. Die Bilder auf der Homepage sind schon gut. Mich würden aber mehr Details interessieren z.B. wie ist die Sicherung der Akkus jetzt gelöst. Ursprünglich sollte es ja eine Möglichkeit geben, diese durch ein Vorhängeschloss zu sichern. Da es jetzt ja "nur" noch den geschraubten Plastiktank gibt, welcher sicher leicht abgerissen werden könnte, ist eine zusätzliche Sicherung der wertvollen Akkus für mich umso wichtiger! Bilder vom Innenleben wären für mich ebenso sehr interessant...

Nova hat geschrieben: Sa 8. Feb 2025, 10:41 z.B. wie ist die Sicherung der Akkus jetzt gelöst. Ursprünglich sollte es ja eine Möglichkeit geben, diese durch ein Vorhängeschloss zu sichern. Da es jetzt ja "nur" noch den geschraubten Plastiktank gibt, welcher sicher leicht abgerissen werden könnte, ist eine zusätzliche Sicherung der wertvollen Akkus für mich umso wichtiger! Bilder vom Innenleben wären für mich ebenso sehr interessant...

Bilder vom Innenleben kann ich erst ab Mitte März liefern, die Angst vor Akkuklau nimmt dir aber Viktor jetzt schon ,-)
https://youtu.be/sES7isshqSA?si=M6uABJtUk0-H0aKJ&t=639

Viktor bringt in dem Video und den folgenden, vieles rüber, was wichtig ist, was man als Nutzer beachten sollte.
Auch was und wie man selbst Hand anlegen kann, ohne gleich zu verzweifeln.
Perfekte Vorstellungen. Macht zumindest für mich, mehr Laune die Wildfire in die engere Wahl zu nehmen.

Also irgendwie wird das Bike bei mir nun im Konfigurator farblich anders dargestellt, als die Wochen vorher. Das Red Devil in dieser Art und Weise wär ja ultra cool.

Ab 1:36 min erzählt Viktor, dass die meisten schwarz lackierten Bauteile aus Stahl sind und wenn der Lack abgeht oder beschädigt wird, dann rosten können. Er empfiehlt diese mit WD 40 oder von Dr. Wack mit einem Produkt S 400 zum Lackschutz zu pflegen. Ist das normal oder warum wird nicht gleich wenigstens ein rostfreier Stahl verwendet?

https://youtu.be/WxbyTzuztqo?si=ZH2MEenHmv3tW30P

Ist dass bei anderen Motorrädern auch so?

Rostfreien Stahl gab es nur beim DeLorean und die DMG war schnell Pleite.
Heutzutage ist Kunststoff oder verchromter Stahl gängig, oder halt gleich eloxiertes Alu.