Elektroroller-Forum.de

Dann werde ich mal den noch nie benötigten roten Knopf für Warnblinkanlage zweckentfremden oder den doppelten Hupentaster - alles auf der linken Seite

Vielleicht gelingt es mir, ihn von Schalter auf Taster umzubauen....Raste deaktivieren, damit ich nicht versehentlich rückwärts durch das Dorf fahre

Da aber der Hauptaufwand in der Kabelverlegung steckt, wird es im Jahr 2013 gemacht - so Gott will...


Gruß

Nach einer Serie von lauen Herbsttagen sind mittlerweile ca. 200 km zurück gelegt - mein "Gelber" fährt erste Sahne => geht tatsächlich etwas besser, als mit dem orig. Controller.

In den Herbstferien geht es ans Einwintern.....hierzu bitte ich um gute Tipps, um Batterieschäden vorzubeugen?

Ladegerät dauernd dran lassen mit Erhaltungsladung?

Periodisch Licht über Nacht anlassen und dann aufladen - in welchem Zeitabständen?

Gruß



P. S.: Leider immer noch nicht mit Rückwärtsgang, mangels Zeit

Schon mal was von Winterschlaf mit Licht gelesen???
Bei Li runter mit der Spannung
Bei Blei Erhaltungsladung
Leer, bis Minus 10 Grad
Voll, bis Minus 60 Grad
oder einfach im Winter mit guter Kleidung fahren......

Die Zeilen "leer" und "voll" bitte erklären!

Heißt das, die Batterien können im vollgeladenen Zustand bis -60°C gelagert werden, ohne Schäden befürchten zu müssen?

=> dann würde ich sie nicht ausbauen, um sie ins Warme zu bringen

Irgendwo in den Tiefen des Forums hab ich diese Formel eines Users aufgeschnappt.
Leer ist Leer und voll ist voll.

Um es auf den Punkt zu bringen. Eine leere Batt bei Minus 15 Grad zu Laden könnte Probs oder Blähungen verursachen.
Sicher ist der Akku etwas angewärmt, aber nach etwas Standzeit absolut Gift. Wenn dann sofort oder nur im Warmen.
Siehe meinen Beitrag e-Max Ursachenforschung und Ersatz....
Egal ob Li, Bl oder Tütenakkus.
Die Temps haben es in sich.

......im Prinzip könnte man die Blei-Batterien am 1. Nov. voll laden und bis zum 28. Feb. stehen lassen bzw. einlagern. Meine Erfahrung zeigt aber, daß eine Blei-Batterie das lange stehen lassen übel nimmt - sulfatiert? Mein Roller überwintert im Hausflur. Alle 1-2 Wochen beschleunige ich den Motor mehrmals voll auf dem Hauptständer - danach wird der Roller für 30min wieder voll geladen. Beim Auto übernimmt das Batterie-Jogging der Anlasser. Derzeit überlege ich die Anschaffung von 4 Stück Batterie Aktivatoren à 14,95 von reichelt.de und würde dann nur noch einmal im Monat die Batterien voll laden.

Leider habe ich nicht den Luxus im Hausflur....zumindest würde meine Frau sicherlich die Wäsche zum Trocknen daran aufhängen

Ich müsste die Batterien ausbauen und in Reihe geschaltet in warmen Vierwänden laden bzw. entladen.

Reicht das kurze Beschleunigen am Hauptständer oder sollte nicht per eingeschalteten Licht über ein oder zwei Nächte mehr entladen werden?

So viel ich weiß, haben die Ladegeräte unterschiedliche Modi, die nicht immer ansprechen bei geringer Entladung.


Sorry - da muss ich noch dazu lernen


Gruß

Joehannes hat geschrieben:Probs oder Blähungen verursachen.

Blähungen kenne ich, aber Probs?

Gruß

P. S.: Leer und voll hätte ich auch noch verstanden....aber ob das Glas halb leer oder halb voll ist - darüber wird heute noch gestritten

Es geht darum kurze, größere Ströme zu erzeugen, deswegen das Beschleunigen auf dem Hauptständer. Ich denke, Licht anschalten und wieder voll laden verhindert das Sulfatieren wohl nicht. Noch besser können es wohl die Batterie-Aktivatoren.

Nach Joehannes Definition ist:

Prob = Problem
Probs = Probleme

Wieso sollten unsere E-Roller im Winter denn nur im Flur oder in der Garage bleiben müssen
Wer sein Fahrzeug wirklich liebt, der nimmt es natürlich im Winter mit ins Wohnzimmer
Es gibt hier tolle Beispiele zu sehen
Was man so Alles findet mit dem Suchbegiff per Google "Motorrad im Wohnzimmer"
http://www.google.de/imgres?imgurl=http ... AA&dur=478

Also Alle schön mitmachen und Fotos davon hier einstellen