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titanusmann hat geschrieben:Mein neuer Cevo- Roller hat 72 Nm
Das reicht für 6,5 sek auf 100 Km/h.

So schnell schnell wird er aber nur, da er eine große Übersetzung zum Hinterrad hat...

Und? Was sagt uns das? Egal was für eine Übersetzung. Der Motor hat 72 Nm!
Durch eine entsprechende Über oder besser Untersetzung wird das Drehmoment am Hinterrad um ein vielfaches gesteigert!
Habe mal eine W650 gehabt! Da habe ich das Motorritzel um 1 Zahn verkleinert .Die ging dann auf einmal wie eine Englische Lady (Norton)! Brauchte zum Anfahren nicht mal den 1 Gang , zog ab 50 im 5.Gang ruckfrei bis zur etwas geringeren Endgeschwindigkeit!
Also !
Der Roller hat ein höheres Drehmoment als zb.eine aktuelle Touren750 ger
Von Yamaha! Die hat ihr Drehmoment bei 4500 U/ min.
Der Roller von der 1.Umdrehung!
Also erst Nachdenken!

Mein Motor (wie auch Dein ehemaliger) bringt 160 ... 180Nm zustande und auch gleich auf die Straße, weswegen mich die 72 vom C-evolution nicht so schocken - natürlich habe ich nachgedacht Das fette und schwere Schiff braucht auch die Power, um standesgemäß von dannen zu flitzen...

Wie hast Du das gemessen? Habe damals auf der IAA einen der Techniker die den Cevo entwickelt haben kennengelernt. Auf die Straße bringt er über 400 Nm !!(Nach Seiner Aussage ) Hast Du einen Leistungsprüfstand ,oder die Möglichkeit einen zu nutzen?

Aber es ist ja klar! Dein Roller hat einen Radnabenmotor ohne jegliches Getriebe!

Leistung ist immer das Produkt aus Drehmoment x Drehzahl. Also, P=Mxn. BMW macht selbst dazu folgende Angaben:
Zuverlässig unter Strom: der Elektroantrieb des C evolution.
35 kW (48 PS) Spitzenleistung und 72 Nm Drehmoment an der „Kurbelwelle“ in der Theorie sorgen in der Praxis für 600 Nm Drehmoment am Hinterrad und 2,7 Sekunden Beschleunigung von 0 auf 50 km/h. Dazu 100 km Reichweite im urbanen Umfeld, vier Fahrmodi sowie intelligente Energierückgewinnung beim Bremsen und im Schubbetrieb. Der Elektroantrieb im C evolution sorgt garantiert für ein Aha-Erlebnis.

Jau habe ich auch gerade nachgelesen auf der BMW Seite ! 600 Nn !!!!!

So, und JETZT sind wir beim Geschäft - was kommt auf die Straße 600Nm treffen auf 265kg + Fahrer, das geht besser ab als "nur" 180Nm bei 145kg + Fahrer...
Physik und ein paar Annahmen zu Frontalfläche, cw-Wert und Rollwiderstand ermöglichen mit einer gescheiten Logvorichtung von Tempo, Strömen und Spannung bei Volllastbeschleunigungen eine ganz gute Berechnung von Drehmoment und mechanischer Leistung und Wirkungsgrad. Bin aber immer noch auf der Pirsch, wo ich einen rollertauglichen Leistungsprüfstand finde.

titanusmann hat geschrieben:600 Nm!!

Wohlgemerkt am Hinterrad. Dort sind aber Drehmomente in dieser Größenordnung nichts Ungewöhnliches, denn die zwischen Motor und Antriebsrad befindliche Untersetzung erhöht das Drehmoment auf Kosten der Drehzahl. Würde schon der Motor 600 Nm Drehmoment liefern, würde sich das Hinterrad beim Beschleunigen in den Asphalt fräsen

Peter hat es ja vorgerechnet: Leistung = Drehmoment mal Drehzahl (wobei das nicht ganz stimmt, denn das Ganze muss noch mit 2 mal Pi multipliziert werden). Der Motor des C-Evolution liefert maximal 34 kW. Um bei 600 Nm auf diese Leistung zu kommen, muss sich das Antriebsrad mit ca. 9 Umdrehungen pro Sekunde drehen. Da der C-Evolution hinten mit Reifen der Größe 160/60 R15 mit einem Umfang von ca. 1,80m bestückt ist, ergibt sich daraus eine Fahrgeschwindigkeit von 16,2 m/sec, was gut 58 km/h entspricht. Die 600 Nm braucht man aber nur, um diese Geschwindigkeit mit maximaler Beschleunigung zu erreichen. Um sie anschließend zu halten, reicht ein viel geringeres Drehmoment.

Gruß

Michael

Interessant ist, dass die 600Nm fast von 0...60km/h zur Verfügung stehen. Von 60km/h bis 120km/h verdoppelt sich die Drehzahl, das Drehmonent halbiert sich aber auf 300Nm. BMW nutzt Feldschwächung zu Gunsten der Beschleunigung gekonnt aus.
Und hier noch einmal die Leistungsformel:

P = M * n / 9550

P = Leistung in Kilowatt
M = Drehmoment in Newtonmeter
n = Drehzahl in 1/min