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topcaser hat geschrieben: Do 23. Apr 2026, 20:51 https://my.adminforge.de/s/kCacEEBsPGtWXBN

Mein Roller ist das neu, habe extra bei der letzten voll Ladung den Tageskilometerzähler zurück gesetzt. Meistens ist meine Frau im Stadtverkehr gefahren auf Leistung 2. ist es normal, dass ich lediglich auf eine Reichweite von 100km komme und nur noch 2 rote ind ein gelber Strich da sind? Lt Hersteller sollten 200 km drin sein...

Hallo, interessant finde ich, dass bei dir keine %-Anzeige dran ist. Zur Frage: meiner bleibt bei ca 130km stehen. Irgendwo weiter vorn im Faden findest du einen Reichweitentest, da steht dann drin, bei wieviel Volt Schluss ist, die Voltanzeige ist -soweit ich weiß- die genaueste Anzeige. Vorgestern hatte ich eher unfreiwillig ca 115/120km, da wurde es bei 6Grad und Regen schon etwas knapp. Wenn der rote Bereich anfängt, steht bei mir auf der Anzeige etwa 20%, und dann riegelt er auch die Beschleunigung ab. Da solltest du kurz vor zu Hause sein.

Die Angaben der Hersteller sind üblicherweise wltp-Standardmessung. Nach meinem Eindruck liegt man unter Realbedingungen und wenn es nicht über 15 Grad sind bei etwa 2/3 der Reichweite nahe an der Wahrheit.

Viele Grüße

Ich rede zuviel. Ja, ist normal. Und bei 63,1V wirst du Fußgänger. Die Balkenanzeige ist nur ein Schätzeisen, nicht darauf verlassen. Allerdings ist auch die V-Anzeige insofern ungenau, dass die Ladung nicht linear abnimmt. Glaube ich, gerne nochmal jemanden fragen, der es genau weiß.

Motek hat geschrieben: Do 23. Apr 2026, 22:40 Allerdings ist auch die V-Anzeige insofern ungenau, dass die Ladung nicht linear abnimmt.

Das ist so. Aber nicht, weil die Anzeige spinnt, sondern weil Stromstärke und Spannung in die Leistung einfließen. Wenn die Spannung sinkt, muss mehr Strom fließen für die gleiche Leistung. Also nimmt der Verbrauch zu, der Akku wird schneller leer und die Spannung(sanzeige) sinkt schneller.
73,1 Volt liegt aber noch über der Nennspannung und auf der Hälfte des Nutzbereichs ca. 83 bis 63 Volt. Da sollten doch noch mindestens 30km drin sein, oder? Vielleicht bricht die Spannung dann beim Beschleunigen kurz bis in den roten Bereich ein, aber sie steigt gleich wieder.
@topcaser,ich würde die Batterie noch 2-3x leer fahren und über Nacht am Ladegerät lassen. Vielleicht ist die Kapazitätsanzeige durch das Stehen etwas durcheinander und kalibriert sich auf diese Weise wieder.
Schöne Grüße, Bertolt

Vielen Dank für eure Tipps. Wie gesagt, ist hauptsächlich meine Frau mit gefahren auf Stufe 2, mehr traut sie sich noch nicht zu. Sie hat den Schein erst seit weignen Wochen. Ausschliesslich Stadtverkehr. Deswegen hätte ich da mehr erwartet. Ich habe mir damals vor Kauf auch das SoH Protokoll schicken lassen:

https://my.adminforge.de/s/fAr8cMPktkbmYpK

Jetzt bin ich schon sehr enttäuscht über das Ergebnis. Ich verstehe, dass hier eine Reklamation auch nichts bringt? Ich habe ja ein Jahr Gewährleistung. Bzgl des Tipps 2-3x vollmachen. Das ist jetzt das zweite mal. Beim ersten mal war ich mir nicht mehr sicher, ob ich den Tageskilometerzähler auch sauber zurückgesetzt hatte. Einen Zyklus versuche ich noch und werde dann nochmal Trinity kontaktieren.

Bzgl der Prozentanzeige: wo müsste die denn auftauchen? Kannst Du mal ein Bild einstellen?

LG, Bernd

topcaser hat geschrieben: Fr 24. Apr 2026, 05:33 Jetzt bin ich schon sehr enttäuscht über das Ergebnis.

Bisher hast du ja gar kein Ergebnis - außer dass die Ruhespannung nach 100km Nennspannung noch bei 50% liegt.
Alle Kapazitätsangaben sind berechnete Werte, die auf Vorgaben und Messwerten beruhen. Das gilt für Balken-, Prozent- und Reichweitenangaben gleichermaßen. Gemessen wird über einen Messwiderstand, wieviel Strom rein- und rausgeht. Das ist technisch bedingt fehlerbehaftet, vor allem, wenn sich das System durch längeres Stehen de-kalibriert. Und ein Akku mit null Ladezyklen entfaltet seine volle Kapazität erst.
Also: Wie lange würde er jetzt tatsächlich noch fahren?
Der Akku müsste real gut 8kWh speichern.
Bei Stadtverkehr in Stufe 2 verbraucht der Roller vielleicht 4kWh - bis zu 200km sollten drin sein.
Auf der Landstraße braucht er vielleicht 6,5-7kWh, kommt also gut 120km weit. Auf der Autobahn ist er in einer knappen Stunde leer, weil er mindestens die Dauernennleistung von 8kW abruft.
Viel Erfolg bei den weiteren Messungen und schöne Grüße, Bertolt

73V da sind noch sicher 30km drin.
Beim beschleunigen nimmt der Motorcontroller bei den aktuellen Temperaturen aber trotzdem schon die Leistung zurück.
Der Akku wird um die 5-8V einbrechen beim Beschleunigen und da wird auch irgendwo die Unterspannungsgrenze vom Controller liegen, auf die er mit angepasster Stromfreigabe, um ein weitere absinken zu verhindern, reagiert.

Ich würde zum Test mit den 73V noch ein paar Runden im näheren Umfeld drehen und mich wenn er beim rollen 66V anzeigt (oder weiß jemand genau wo die Grenze beim Jupiter ist), dann zielstrebig Richtung Heimat begeben. Spaß macht das fahren dann wahrscheinlich schon nicht mehr.

Am unteren Ende der Kapazität sinkt die Spannung dann deutlich schneller, das ist auch so in jeder Entladekurve von LI-Akkus ersichtlich, der höhere Stromfluss für die gleiche Leistung schlägt am unteren Ende des SOC natürlich in die gleiche Kerbe.

Einfach mal nach LI-Entladekurve Googlen und die Bilder dazu anschauen.

Lieber Bernd,
wegen der Anzeige: möglicherweise hast du ein spezielleres Exemplar. Eine fehlende Ladestandsanzeige in % bringt dich aber nicht um, es ist das selbe wie die Anzeige mit den Farbbalken. Siehe Beiträge von Dominik und Schnabelwesen.

Wegen der Reichweite bin ich auch bei den anderen. Erstmal eine Weile im Betrieb haben.

Meiner braucht plus/minus 6kWh auf 100km, ich fahre aber auch recht zügig und fast ausschließlich auf Stufe 3. Dann sind es die erwähnten etwa 130km.